2队,那就是《易经》的精神硅律保。第三个唬句,今天的连接是移动的连接享寇,还有MOBILE吮,MAN TO MAN灌搓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来狈疯稍。    今天电动汽车很重要的一个坍唇袖,大家买得起用得可靠悉。智能化以后跺卸,因为有各种各样的基础设施和商业模式侣疟,我不展开了抵。    从电动汽车变成一个智能的汽车颂,从智能的汽车再变成一个智能的交通富横,从智能的交通再变成智慧型城市布。我们附加值可以产生很多纬料荣。根据《易经》价值精神饱,通过交通网换、能源网甫襄浑、信息网弯慈鳞、人文网可以产生无穷的价值机会耸胆。利用交通资源的全时空动态感知陵,交通工具的全过程运行管制沁楼,无处不在互联缅、感知鲸休、管控和服务我羌侗。    怎么布局俏菠?怎么把电动车进一步变成智能汽车陀,如何布局智能网联汽车技术俄瓮?我认为忙,不但对中国坷宪,对全世界都做出更多的贡献澳剁,第一是制定网联汽车法规标准胎弄幂、智能技术诞、环境憨灸、HMI技术氮鼻师、空置执行技术径济、智能网联的实验阔季戏、网络和信息的安全传邦砷。    怎么做到网络和信息的安全穗稗?这是一般的云杰圃,怎么把一般的云变成安全的私人的云穗渴?有很好的结构贸,处理器敲、传感器啃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次巍瘟。第一是收集材料劳,就地处理皮亥。第二是从收集材料到云之间要慢呜,一个是单点控制惺,能量控制或者功率控制靛努镰。一个是多点控制肛忿,能量控制或者功率控制酿冉,这是全局性的号。要及时处理狡,要经常互相认证磕,变成安全的云澎。    跟大家分享一下我做的一些工作绅。怎么从理论上去证明这个是可持续的匆速?我一直在思考所有的工业革命勘焙贺,基本就是能源更新寄。第一次工业革命哗斥,瓦特发明蒸汽机筒舌嘶,电话隋惫。第二次工业革命庭缴便,美国抢占先机锋薪,电气化嫁敝室,主要能源专项与信息建设体。现在第三次工业革命来了阿旅,中国能不能抢占先机厩垃娇?我们要做新能源米簿,信息大数据时代京,我们百人会能不能更好地发挥作用怯?今天早上的研究会很好玩摧,我建议做一个尝试的机构吮档侯,每年召开百人会国际研究会议陵沙匹,形成品牌鳖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢婆鸵锹?我提出储能熵的概念李吓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量寞董。一个系统里面假如是孤立的爱角嫁、系统是不可持续的双哆相,一个是做功脑绢、一个是废料是不可持续聊泌捂。如果是物理系统懈猩郴,分析储能熵淋幻,熵代表可以再利用琉。总的来说费函下,一个系统熵不能增加侈博闯,熵要减少期攻,熵减少系统可持续季涂。熵是储能熵丢肚娩,熵是不用的熵肛,下一次可以用蹋。总的来说熵是在减少类寂。    包括中国的历史泰羡,中国封闭的时候中国就不可持续捷桑雇,中国开放中国就可持续死腻。近亲繁殖以后熵增加不可持续衡鞭。系统要做可持续性传肯衬,系统熵要减少练梁副,你的收入不能是单一的吻岛、不能是孤立的系统竟戎翱。因为一部分是做功钠仑,一部分是废料戮鞘奉,从废料里拿出来硅,通过证明熵减少谓。从废料里面可以再循环玲,那么你的系统就可以持续了难。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来队何,后续需要时再利用的能量的熵毒,通过储能熵概念的引入从兽梳,希望用来解释可持续系统的演化过程懒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态函。    综上所述泄坝申,不管系统是生物的或人工组成卵庞赔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沦扦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯凇,而这些系统工程特点是粕硅,即使在系统研究过程中倾,一个熵有增加的过程秒,总体在系统不断迭代发展的过程中废,系统将进入熵减的状态垫,因为系统具有自己生成复熵的能力棋篇赊,从而保证了系统的可持续性项俏抄。    应用在电动汽车厢惠,这个是分布式的发电维疙,这个是分布式的负荷浩。电动汽车就是分布式的负荷为,还有分布式储能鸡捣,电动汽车有储能懂排、有电池锣弓冯。电池可以双向的睛鬼狗,分布式地发电惋啡苹、分布式地负荷鼎,在分布式的储能篱芳撇,这三个系统可以持续遍试希,这是我要证明出来的临廊闹。我证明只要你的熵是减少的衬跑屯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望发潜扫。    感知戏、认知舷、行动害,不断可以纠正人的行为膊淀凯,比真正的司机还要好铣贡。    最后诉顽怕,希望我们以后的交通系统是舒适的纽甜漆、生态的穆、方便的和安全的虹拔箱。要做到这一点送,什么是成功翘砍坪?因为里面的成功是3个S呛轿萝,SUCCESS京,在S尝稍、E里面画一条线都是欧元跟美元扦沏,今天是国际合作司坚枷,虽然人民币还不是嫡惶,是一篮子化的材茎,人民币准备好了潦充。ESY就是人民币并。    要有六个眼睛椒朔,有四个眼睛不够描。第一要把眼睛放在前面解放思想极。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维我江需,电动汽车下一年布局市成峙羌浮,也要有前瞻思维苹斑截。眼睛放在后面汲取历史教训辅熄酮,要有全局观念燃嫡唐。要看到旁边的需要殴僵。然后要把眼睛放在右边学习欧美报挽,不得不承认高端人才密集地在西方举。所以把眼睛放在西方学习抹钾,它沉淀了100多年嘛宫汤。四大发明中火药是中国发明的爽僵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的房。全方位都看到了挡辖,所以英文眼睛叫做EYE稼。第一个I是Inspiration阂僻,有了激情可以有想象力秃绢,然后有创新难,但一定要融合殴充,一定要集成皋茶弹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题固。科学要把自然归结起来逆,工程有十几种拼浇械,要把科学金、技术鬼、管理结合起来那就是工程髓台,那就是要集成究粕澜。特别今天要跨界地融合墟蘑、跨界集成倪蔡恋,这样才能实现抡。但没有钱也不行寸刨现,今天招商局也来了很多金融机构夏,要融资聘蛋。    谢谢大家!    (根据发言整理谅搔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽府:李芳" "   回顾已经结束的2016年搜构,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展化。在政策的全面推动下水,我国电动汽车年产销量再创新高迁殿娃,达到50万辆左右奉绘辑,充电桩数量达到20万个答,遥遥领先于世界各国韩。更为可喜的是谈牵,在规模市场的推动下潘勿梳,技术创新全面展开懈芒,技术进步全面加快粗兢,正在全面逼近世界先进水平蒲拨切。但是红,在这大好形势下祥僵骆,质疑之声渐起钵扒。比如心恋涣,我国电动汽车发展主要靠政策推动拟偏休,能不能持久壤硼?政策是否过于宽松立,以致于出现骗补情况鹃芥汐?另外霖,由于发展形势良好奇,一些激进的观点也在抬头啊乌。比如挂,要挡住国外产品进入中国市掣倩痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车肪欺,准备放弃传统燃油汽车脱败。    作为一名资深的亲历者揭睦喉,笔者认为倡涩,在这新旧年度转换之际阂,有必要分析我国电动汽车的发展形势每,梳理其发展历程冀蔼肝,以利于业界对形势有清醒的认识编、清晰的判断巫劝,明确今后的行动方向合单。    一困、我国电动汽车发展形势良好    当前孪,我国电动汽车发展形势良好爱蹿讲,主要表现在两方面侧:一是电动汽车技术创新全面展开岔耐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快臼捣,技术创新和商业模式创新层出不穷保赣魂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面邯,比亚迪丹手、北汽勤棱绿、江淮劣帝牛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品柿奠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车秃亩,而是专门设计的电动车栓霉,续驶里程达200~300km甚至更多染穆食,能效明显提高彻,动力性俺漏、平顺性沁、舒适性段霜琴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平泛扳贿。事实上尽悲铜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晚毛钞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伐。另外蠕,我国电动大客车产销是梁、应用占全球份额的90%以上匣卡肯,技术达到世界领先水平茨秀兽。    在动力电池方面腹浓踞,我国产量已超过日本盗、美国坟、韩国阑席吮,跃居世界第一健党,且市场份额超过全球的1/3瘟差。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蛇,呈现高能量比棋拿、高安全性恰洼承、高功率比等各类动力电池全面发展的态势梧。同时忻伦愧,产品水平迅速提高卸,与前一年相比堤细,平均能量密度提高30%跨施,成本下降30%左右被猩澎。    在驱动电机方面割闻童,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机湃悲林,总体性能进一步提高萍汀幌,成本下降30%左右霸。在电池管理系统芒沃壳、混合动力系统牟、电动助力转向鹊、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面氯携,也都有明显进步鄙。    在基础研究方面庐踢径,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌管瞳锤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展扑溃,电池热失控济掳拘、硅碳负极材料谎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快里唐脐。    2. 充电基础设施建设加快霜尘泄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下添,政府有关部门出台了实施细则分季,多个地方政府建立了城建墒、电力跺纺赡、规划等多部门联动的领导机制凸肯物,大大促进了充电基础设施的建设速度桓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拇现结,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计尘乖丝,我国充电桩总数超过20万个棉,远远领先于世界各国虐。    在市场带动下栖驳灌,技术创新不断涌现酗菊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术患瓜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法容懊坤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术锹、节省设备投资的车端交流快充技术镣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冕订缴。    在商业模式创新方面乓旧舶,呈现出各类优势企业多种形式合作恃誊弓,加快充电设施布局技、建设赴澎、运营的趋势假啤馅。众筹建桩墙、合资运营山、利益分成等运营模式迅速发展搜赡笺,公交车羞邪、环卫车尾撬、物流车实宠剑、出租车矛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模踏溜,广告推送赡、免费无线热点接入等增值服务开始出现衔蓬。    在互联互通方面鞠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施喉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段把靛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成栖渤卵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定里窘响,以企业级赦、城市级监控平台为基纯毂怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据瞬、信息互通的国家信息服务平台即将建立宿讼哄。    二舱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说沦蚕魂,我国电动汽车的发展道路与美国卡、日本宛、欧洲等国家和地区有所不同朴共玻,主要区别有两点郝兰。    一是政府干预模式不同拘陆。我国采取的是政府强干预模式凄局,政府进行顶层设计牌谴己,制定国家发展规划窘肆,多部门联动制定全面的鼓励卸、支持政策苗归,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扒,在市场发展中不断加强研究开发歌设尼,技术水平逐步提高;同时腹就敲,充电基础设施建设逐步完善敖。而美日欧政府多采用弱干预模式椿呕葱,政府支持共性冬、基础技术研究寇,给予一定的政策陡、税收优惠暑,逐步培育市诚页缃痢;企业则根据自己的战略规划戏杆衬,首先研究技术汐茄,同时有选择岭、有重点地开发产品涸。    二是企业战略不同瓶。我国企业多为在政府引导下被动式发展耿,初期技术积累明显不足憋蛾喊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显匡,产品方向受政策影响大假渤,各企业虽进度不同碧蹭,但呈全面开花之势诬帝。而国际大公司多为主动式发展拈狠几,厚积薄发存教,技术有所侧重肩,产品形成特色绒缓,如丰田的混合动力和燃料电池紊、日产的纯电动秘洼备、通用汽车的插电式僚告侍、宝马的碳纤维轻量化技术等雄老。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点俊炊。中国模式的优点是市场拉动技术发展庆,不受油价等其他因素干扰惺,迅速形成规模市掣废饭蕖,全产业链技术进步哗鹊牵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟琉,发展中有不协调情况湿衔微,如充电基础设施滞后波仇,部分企业盲目跟随黄古,发展不扎实趟耍簇,少数企业以谋取政府补贴为目的溃弧缄,甚至出现骗补情况湃。美日欧模式的优点是技术扎实想桂敞,发展均衡;缺点是市场发展慢湃蓝,产品更新慢淀乱饺,影响技术进步聪诺,受外界因素干扰晤,如油价低迷则市场难以扩大辨场。    笔者认为来,中国模式适合中国国情碘健。我们不应过多盯住充电难澈、骗补等不协调现象茎惕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上恕栖缓、技术追赶的大好局面姐。从另一方面讲涂皮,中国模式也有赖于我们的制度优势仁,只有中国的强势政府才能如此运作窖,很多外国同行都很赞赏擒、甚至羡慕中国的条件擅啦嘲。    另外窟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面融慰,近两年有明显变化甫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拟蒙屡、开发电动汽车产品兴肮,而且各种技术路线都受到关注的局面课挤萌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出林。中国各大企业都重视电动汽车没有错叫冈,在现阶段已不能算分散重复贯,但难处在于电动汽车不好做刃,需要有很强的权茬涛、全面的技术积累和投入碑麓残。那些技术实力不够的企业竭柯蓉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前菠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理睬默,而应准备应对“弯道翻车”的危险们扔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过泥膜翻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时巾宦,可分为几个阶段袖:当市场份额超过1%时伎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%琳,则意味着市场条件全面成熟妹囤芯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年年纯,又主管我国科技工作多年碾顺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结稠抱。    对照电动汽车的发展田培,在我国忌掣痪,市场份额已经超过1%;在美国和日本苔呢,即将超过1%暑。这说明补檬,电动汽车技术正在接近成熟里快。笔者冒昧估计搏琴厘,大约再过5年左右时间娇贝,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题另董,其他性能与传统动力汽车相当土,加速性优于传统动力汽车残横,成本的差距大幅缩欣谙摺;再过5~10年时间佳,电动汽车性能可全面赶上薯、部分性能优于传统动力汽车收,成本与达到当时排放霓伎、油耗标准的传统动力汽车相当亥。但即使到那时香父寞,传统发动机也不会消亡河,而是电动驱动与发动机平分秋色斧,或更多的是融合发展烷参托。基于以上估计喇捷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车倦氓仍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车庞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茅渺季。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作撤措,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理视。2009年携瞎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研核善,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告官。回首往事笔,扪心自问颇先,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的狼绵。至于些许不协调现象爽敬,是产业发展过程中的必然设匣去,是白璧微瑕酚丝、瑕不掩瑜该锯。笔者断言猾扰吻,按目前态势再发展10年禄呛式,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界喜,并以此跻身世界汽车强国之林菱公乡。    三理、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一硼撤库,整车生产企业要更重视电动汽车掸。首先要制定好发展规划和生产布局狮祟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视牡箱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盎,不能两张皮徘孝恨。其次要重视研究与试验辈疽酵,需建立完整的郊、一流的研究和试验体系朝驼,规睦滴瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统朝难日。电动汽车相关技术发展很快门,要靠自己去研究发展痉挺,别人的经验会很快过时阔,更不能只靠“挖人”搞产品赔。再次要全面布局沸滇,围绕全技术链开展工作罢典,不但要重视整车开发速懂,还要研究电池和电机嘘撮,重视电池管理系统尉炮端,这是当前我国的短板搞坏皮,此外还要注重轻量化和系统可靠性帆讥寂。    第二视,要建立相应的零部件体系了哨稻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱觅梁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吞。    第三订偶,要开放发展寝炭。需鼓励娜、支持合作伙伴引入先进技术和产品藉,像华晨与宝马斜酸颊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好当掏戮。历史将会证明惦,开放发展电动汽车会比关门发展更快合。更何况僻倾蹲,在全球经济一体化的今天逼,关起门来自己发展是不现实的钳看。    第四枷把如,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作随风。今后相当长一段时期涧,将是传统动力与电驱动并行发展临崩、融合发展的阶段痘,单搞电动汽车很难成功食饰。对于只做电动汽车的特斯拉曹,笔者并不十分看好际具侣。    2. 对产业界的建议    第一记,要加强合作倡。需沿产业链捶时透、跨行业合作牢琳搓,整车企业要与电池企业抵闯、电机企业龚绦娟、其他电动系统生产企业深入合作瞄湃。以动力电池为例波导摩,需要电池设计与正负极材料蚕、隔膜毒耍抡、电解液括、电池制造装备艇、试验装备拔刑、电池管理系统全面合作缓赡。优势企业和研究单位要分享成果菇碱,互补短板寝壕般。我们一定不能辜负当前大好的市场条件少艰,要形成轰轰烈烈的大协作局面沫拎,合作创新巢秸惕,百舸争流差喂酥,才能迎头赶上并超过世界先进水平粒不。    第二角篱石,要注重实践将航藐。汽车产品与其他工业产品不同败疽,一是使用环境广且复杂绊纲,二是生命周期长春,三是对可靠性钝朔错、安全性要求极高趴下。这些都决定了仅在工厂具赖萎、实验室不可能完善产品尚聚,必须通过多轮的使用实践窃蛊。与电动汽车产品研究开发相比规,充电过程更需要实践秽霜室。像电动汽车充电过程这样长时间揭尖、高电压纺填、大电流商杭帽、室外硕、无专业人员值守的工作状况臂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验色帛。    第三怜碾莎,在充电基础设施建设与运行中据,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善冠。充电基础设施建设是一个新行业盘,在管理上涉及电力咀、规划供半遂、城管埠酷靶、工商管理等多部门鹃,权力交叉峡魄捣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炼蒙痊,利益主体错综复杂纷。单靠一纸文件不可能面面俱到罚前去,必须经过相当长时间的实践洽泛怠,完善流程得,积累经验硷效弛。    第四井叙,要加强标准化工作扦。领先的研发晤你、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌竟尥佟,而及时总结经验篙酱、制定标准又能为继续实践跋、创新提供重要保障碉厢堡。当前吼,恰逢政府推进标准化工作改革燃,要求标准化工作密切结合生产抱、创新实践少糕,要求鼓励发展更灵活届、更接地气的行业标准舒、社团标准驾憋培。对此甜,业界应给予足够重视精冒。    3. 对政府的建议    第一拦,要保持政策稳定潍辑揪。正如前文所述曝,我国政府的强干预政策非常正确诽,发挥了制度优势夹,已取得很好的成绩勉,应该继续保持董糖寄。电动汽车的发展涉及多个行业蛾邪,需要长期积累竟许,需要几十年的时间才能成就大业吮,切不可存立竿见影搓粪幢、一蹴而就之心坍。    第二贾憨处,要及时对政策进行微调和补充完善驳骡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列授,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴杰缉迫,又由于此项事业发展快靡芥,新情况奋蔡蔽、新问题撬编李、新技术层出不穷莲,因此及时应对嚎啡、调整棵、完善是必然的抠灭斯。    总而言之藏经,我国电动汽车产业的发展已走上快车道聚霜,迅猛发展正当其时勘七拟。笔者衷心地希望朝野上下柒拍、业界同仁能认真努力工作某悍吕,自信且坚定发展浆查。假以时日哩舒炽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流玖,并以此为契机埂挠,跻身世界汽车强国之林废。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶醒蝎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年岭软撇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年奠钉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题腺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日藏疯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示芒。    他认为筹,现阶段忱别棺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题铅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配漆,但从长期来讲耻凰,新能源汽车技术发展路线要从电动化煞绵、轻量化母董、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合叔、轻量化与制造生态化结合尚查、智能化与网联化结合驮互。    尤其在电动化方面谎崔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车劣咳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力裂沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力某,就是家用主流A级轿车趁墙铜,在性能价格比上与燃油车竞争洛芳拌。目前全世界都在朝这个方向努力炊革地,如特斯拉Model3现茬、通用Bolt胳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车尽粉地。”欧阳明高说碌梳熔。    欧阳明高说爱,但要满足这个要求憨灰笨,电池必须降低重量迷柒帝、体积以及成本办壬睦。此外巳弦,电池的比能量必须大幅提高惶假完,达到300-350瓦时每公斤材筛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标景维。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知负,锂离子电池发明至今只有20年毙什烙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年队,2007年第一次在日产聆风上开始使用甘,可见动力电池的进步非常迅猛相。”欧阳明高说嘘廉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涡。    但此前吼,主流的观点认为厢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比咸,从性价比来看嗓访泛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惫搞,但现在随着锂离子电池技术进步豪,里程提高一倍凄松级,即在300公里的范围内靠,仍然在性价比方面有优势徒。    从技术上来看羚宏,在单位重量芥汲滩、单位体积下储存的能量越来越多推楼,成本越来越低伍抛慷,才能体现出电动汽车的水平和技术拧。    一个好消息是半琉玛,我国电池成本每年大约能够下降20%捻。据介绍抗,五年前剩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元尖丹,去年平均价格为2.5元左右葛径粹,2016年为2.2元萄,考虑到大量的电动汽车是大客车粳,其电池价格相对会比较高一些量肆赫。    “现在国内开发中的电动轿车斜陛谴,最低的系统成本在1.3元每瓦时航,单体成本在一块钱左右芬伶。美国通用Bolt电动汽车匡,单体成本为150美元一个千瓦时锌驰晃。”    如果按照这个标准册委瀑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到郎何吠,但是按照现在2.2元其戈闭,逐年减少10%到20%稿惶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捆貌乓。    “加上循环再利用做到1元焕,也就是说剩破,一千瓦时电池一千元人民币之内滔疚暗,是可以做到的砰。”欧阳明高称笺坡唐。    对于具备性价比腺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说木顺徊,现在一百公里约耗电15度沽喜绥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钳,接近10度电一百公里抗迟群。    “要实现这个目标建盎圭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尝沙扑。目前电耗的降低空间还很大腑。如果能够实现上述目标隧锯,一百公里的成本约在一万块钱桶素,如果电池能达到300公里就是三万块钱稿肆骋,考虑到使用周期内省电和维修省钱守纷搞,将具有商业竞争力匹,这是电动化下一步最大的目标喷悉疮。”欧阳明高说蒜填怕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鸵绣氦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年段,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长床庞,但仍属于比较粗放的发展模式椽井即,今年电动汽车发展逐步趋于理性殿骗襄。总体来看匙冕,走到今天南四围,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汉伎。”欧阳明高说继赫。    事实上帝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一闯歌,由于销量超过全球50%以上犀虾,在国际上引起了强烈反响庆悸,无论是政府还是厂家拆妒,都感受到了来自中国率先发力的挑战饱互酚。更值得注意的是嚎寥锑,2016年如德国大众和日本丰田塑傅,纷纷调整技术路线害,加快对纯电驱动的转型忿落锰。    不过和,纯电驱动的战略目标吵镰母,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展牛。对于混合动力技术来说忌窍,传统的汽车强国岸、汽车大公司比我国更具优势卫轻,如丰田路线就是先做混合动力斥潍,再做插电混合和燃料电池憨羞。    由于我国率先发展纯电驱动抢猛,带动电池产业的发展达到了世界前列旦静斜,电池产业规模达到世界第一似踢暑,总体水平位列国际前三凶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平甸南嚎,我国的动力电池产业链蓄掳,尤其是电池材料芒邻茸,如正负极材料凤百贺,在国际市场上的占有率第一晨。    “在此基础上镀惕颓,我们以纯电动力系统(电池祭、电机跨停荤、电控)为基础平台林提辫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利撬楔磁。”欧阳明高说德寺。    据其介绍武缓辣,目前我国插电式技术发展已经取得进展环努,比亚迪秦期某箔、唐姐、上汽荣威550漆努河,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哥,无论是发动机方面瞪涉,还是混合动力装置上铝,都取得了突破淘佃厘。    与此同时凑评,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展诵锣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力薄。    “这是一个渐进的发展过程略骋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争囊。”欧阳明高说焕踢尝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项澳配,有效的回避弱项竞争桔堆卸,有利于我国电动汽车产业的发展滤楷,到2020年之后潘偶冷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进褥锑、同步竞争迟长男。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏瞬:李芳" "  编者按且:产品价格区间一下提升了近40万蟹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挡。以安全环保为标签的沃尔沃巩涕趁,产品质量是其立足之本当。无论是国产车型还是进口车型邢身,质量都要做的和安全环保一样好绅团秋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑枷防恕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值哎孝,安全与健康至关重要褂摆片,但在中国市尘腥ゾ浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺弹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家燎,到底该剪哪一根线丝舰?我心里清楚匙盎南,如果我剪错了入墨,我们可能就崩溃了接惺茂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态寸刹伪。在2015年整体经济增速放缓浚鲤、股市震荡棘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下袜昂韧,2016年的车市本不被看好徐怯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声歪搭馆。1月6日屋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售厕估还,沃尔沃对此解释为蔫胁阜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器藕,更是提振销量的助推器笑寸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号寄。   6月1日攻沸厕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职饲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年去,具有十分充足的销售经验菠。但用他的话说善慌,他来自一个很小的市称⒛骸,很多因素他都不具备狮衬突。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲勉蹈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状佃抛垮。6月1日入职筒蹄闷,用一个月来熟悉公司的现状土瞥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拣锑尖。然而现实终究是骨感的掀栋楼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆侥墒可,与去年同期相比仅仅多卖了339辆戎。   “做决策就像电影里拆弹的场景校,我到底该剪哪一根线呢籍稼掀,如果我剪错了时,首先所有的投资会无效怀,其次会影响经销商的士气父艘。”陈立哲对我们坦言堕淮邪。   他这样的想法并不让我们意外虫荤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大乖忻板。在台湾讣础,陈立哲要去走访最南端的经销商定犯,早上出发中午就到了喀啼拳,但如今这种管理方式已经行不通了受围。从前陈立哲的团队只有30人间,现在变成了350人剩椿杰,他说现在同事的名字都记不完聘饯滦。   “就像牌桌上的一个赌局搐秆,赌下去有可能是回本的琉晦绷,也有可能就全毁了椽负颁,所以我每天都在想我到底该怎么做旗痊歧。”每天该怎么做沟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月桨狭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的划菜,才能享受最好的嫡容。”这句话像是说给陈立哲听的艘。   2005年畏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时副孙刊,沃尔沃一年只能卖1024辆牢,一直到2013年5000辆的水平谭骄夺,再到如今年均一万辆的表现视署浅,对于台湾这个小市场来说唯,陈立哲做的足够好此,他对这个市场有着复杂的感情祟离经。   调任中国市场做销售一把手瘸,陈立哲说这很突然夺搏僚,他来自一个不足以领导中国市场的市场桔染渡。对于中国市辰爰尽,他还不熟悉四催息,做市场工作要对文化柬籍群、变化狗猴表、趋势有充分的掌握浚钙寡,这最重要的三点陈立哲都不具备镜蓝害,他唯一能做的棘兑泛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需美,相信身边的工作伙伴现,组成一个高效率的团队呈俱谩,去解决各种问题比。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后唱氯,首先做的是内部调整速圈。通过不断累积分析过去几年市场的动态杯辛南,了解在什么时期使用什么样的手段希,反省问题所在滔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤武衫黔。面对三稀搔傅、四季度各项费用的下滑米泌僚,倾听团队的建议屎侈、做出准确的决策胎、将优势资源注入到最需要的地方湘江。最后将宝贵的经验分享给所有人棺,把力量从点扩散到面牢,从四个大区歪,再到全国并。   “所有的成绩都是依靠团队取得的耻诧,我只是把预算空、时间等安排在它本身应该发生的场合梆聘凸。”陈立哲表示竟惩:“我不是在讲官话群,只是借着这个机会感谢大家量蛙。”陈立哲相信粪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的加兢。   内部调整告一段落垫刻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上廓膳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题镣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间凸无,一下跳到80-100万怜,面向的客户是完全不一样的封槐傅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的恳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涸,还怎么介绍产品捣锨累?这肯定是不行的甭嘲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扣姐刹,“与高端客户接触皮盖复,销售不能觉得自己比客户矮一截付辉郊,与客户要做朋友亭,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惜伪。现在培训课已经开展了实战模拟环节焦匹疽,我们在资金有限的情况下做到了更好夯瞎藏。”   全新的管理阶层酷颓错,有限的预算须惕恭,面对重重困境屎矗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绕冻竟,8-11月均超额完成销售目标策。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩喊蚕,最紧张的时间赖耿。“我有我自己的节奏捂赤,我给自己两年的时间恢巫墓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争觅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书匠惊嘛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钾厘,经历了两次产品的重大变动痴安秸,但在他眼里这是最引以为傲的柒繁煌,因为这些变动钎肥、变革都是从使用者的角度出发曝蠢,也就是我们常说的“以人为本形汤。”   对于沃尔沃来讲宫典教,最擅长的领域是安全八端默,作为三点式安全带的发明者铆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期饰。但陈立哲表示场烽,以整车品质来讲涉锻窝,沃尔沃也和ABB并肩牡喉胆,例如在底盘研发能力上凸贬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器祭付,全世界目前只有三家在使用览眯次,另外两家分别是法拉利与保时捷健拜伴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑署泉佰,陈立哲也谈到星:“沃尔沃其实也做过6缸蚕、8缸发动机囱,还有享誉世界的5缸发动机仁。沃尔沃并不是做不到溉,而是我们可以用更低油耗釜峭、更低尾气排放的发动机达到更高水平河扒筐。这也是全球各国政府的法规要求形酮,是大趋势石杆脆。陈立哲说“这些信息猴隙粒,只是没有在行销上进行传播罢了宠笛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产是惶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号息燎龋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒峦小,改变了“国产”的概念苇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代眷判。陈立哲表态道伤诺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料全,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绿。沃尔沃立志从中国出发岸垂,以人为本的信念永远不改虽,值得消费者验证与了解寸。”   “沃尔沃就像iphone一样联,它改变了人们的使用习惯戳抢亢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例妨咕烯:S90有三个界面同时提供信息嚏幕瓜,分层级的来处理车辆信息彪尸秆。这一点很重要庭,体现了沃尔沃以人为本的精神书假离。在设计方面孺骗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料熟。用沃尔沃的品牌精神毋毫,再加上瑞典的风格霓哨薪,直接与德系品牌产生差异化畅熄胸。如果从地域来看赂骸艾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡罗刀。   沃尔沃曾立过两个誓言瓢炭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化谁糕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凹葛,沃尔沃全额赔偿傅幢。在陈立哲看来冒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惫评蜕。   陈立哲对我们讲道溜啊痰:“在欧美涪,当太太怀孕的时候籍特,男人会考虑买沃尔沃贤罢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据杭,中国作为沃尔沃最大单一市成拙小,11月共销售9,076辆新车墙,同比增长12.8%;1-11月期间伙图豹,在华累计销量已达80,759辆家,接近去年全年表现鲜。就目前的情况来看铣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高程。   在经历过低谷期的沃尔沃湘蒙垂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量负扮掣,这无疑是对陈立哲工作的肯定匙扛,同时也是明年的压力论疚匙。毕竟“十万辆”这个坎示,沃尔沃早就有迈过去的能力及。   2017年凸刃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大颇女邵,届时莱,S90 T4盒仁锯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前腊。对于陈立哲来讲毁齐,最为重要的是三座版S90持菊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的讲土丢,是全世界汽车厂商曙斧,在中国制造的单价最高的车辆法闪柏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐巫醇,“三座版S90可以达到世界各项指标蹬壕,这款产品有能力改变历史评敝捆。只在中国生产且,以中国为核心的思维拔敌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了筹萎。”与此同时守,全新XC60也将在2017年第四季度发布希。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙慌莅ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额看壳哗,所贡献的利润更是远超世界平均水平椿吉随。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人片督。陈立哲大方的承认自己没有这个实力莎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任敞。“知道我坐这个位子的时候努砷,很多人会紧张甚至惊慌嫌,他们会很直接的问我拈继,你行吗敲径?台湾市场那么惺帷,你行吗艇玛?”陈立哲笑了一下说道哺:“每逢这个时候栖煞胜,我都乐意告诉怀疑我的人型享,我将在最短的时间内做什么靖僚蝎。”   两年的时间转眼而逝么淑鹅,陈立哲手中的“牌”越完善枪似,与主流对手正面竞争的胜算便越大木扯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲癌订多,未来还有什么是可以阻挡他的呢铝焦倦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗寐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鼓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车姬麓盛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔熄供。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娇。为了满足消费者需求淋门,推出一系列活动迎合消费者喜好夯。 上汽集团副总裁鞍连、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蛋蔷狮,得益于荣威与名爵的共同发力吠旦,上汽乘用车共销售27.5万辆沤篡,远超去年全年的17万辆缉。取得如此大的成就主要归结于以下几点导慑橡:新车的不断推出虽赶含、以人为本的理念及高性价比汞蜡。    上汽集团副总裁俩插、上汽乘用车总经理王晓秋味颓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访羡寞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赶膊抨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解洁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺肠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车禽祈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔偏鲸。同时捎痘裂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酿:个性而不小众诵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发庞某,通过对消费者的沟通与研究晨僻论,已推出很多新车型单霖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”权帆泼。王晓秋还指出看报黑,名爵现在的路线是个性而不小众闹,这就是上汽集团未来的发展方向蹬纺守,上汽集团希望新的产品有个性晤,且能让大部分消费者接受诗里。    据悉贾匡,自荣威RX5上市以来起,名爵锐腾也迎来了中期改款未纲搓,同时新车名爵ZS脓晨、荣威I6也蓄势待发茂堪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言卷表。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泰,上汽集团也很清楚自己的客户群体独纳。王晓秋指出皇谈邵,新车型针对不同的受众群体胎,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的弄懈。拿具体车型举例汰窝,荣威RX5更偏稳重氮,新锐腾则是一款属于年轻人的车痕,新锐腾外形活泼箱缅,同时考虑到消费者的需求扮签,我们对内饰也进行了升级倍培,并增加了10-12万的手动版赣,使新产品没有短板屎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时枚啥,王晓秋表示显,“从荣威550开始莆葡十,上汽新产品从设计到销售犯佃彩,最后还是根据消费者需求来决定考。”    据介绍麓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沃圃踌。为了满足消费者需求盖灸,新车不止在性能和价格上做了调整混栋,还推出一系列活动迎合消费者喜好隧锯。例如告刨费,基于年轻人喜欢足球运动我,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网梆,也已纳入上汽集团新品类伤,预计明年新车65%会配备此技术就惧罕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言秸,“上汽集团一定要明白用户需要什么劣,为什么要买我们的产品拦,带着这个问题躲,我们才能真正去理解用户茬,落实用户需求虏米,使我们的产品极致无短板丰丁眯,产品自然会大销驶嫉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大稼吵备,竞争也日益激烈幕冀,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比镣。王晓秋介绍惹,名爵的价格基本与同级车持平戌捅急,但性能更具优势晃涎其,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹图窍。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谦累茶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谢矗罗,就像提到的让渡空间驰胎骚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整水仆删,从而应对市场竞争环境烷。”    产品有了好的性价比和客户认知度幻仿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁赌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家畴史。名爵经销店到现在也有280家左右剃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络镭膘瑟,其实道理很简单竭氦熬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右秽狸,且不断呈现上升趋势咆呻,他们认为自主品牌的春天来了”乱,王晓秋表示拱。    在被问及上汽集团未来发展方向时淌两孤,王晓秋坦言缆普狗,“首先团队要把理解客户需求茬松聪、用心为客户造车变成一种自觉行动悸,进而形成一种行为规范屯。其次应时刻保持警惕极、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好违史。只有这样贰烁槽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力晨恼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布阜攻孔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蔫钞。这些修改背后有哪些考量和博弈扳夹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人色收熬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问梢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面磁曙荤?   答沟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高抨多。一共收集了9246条建议确空,其中表态性意见7736条伎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条高迹哩,占16.3%眷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理铺络、网约车驾驶员资质及管理麻腺旱、出租汽车数量调控三个方面呈棚赂。从数据来看屁,不少人对“京人京车”表示理解柑辟粪,赞同的达到70%多募谜,质疑的只有12%泉暖。我们根据建议修改了125处浮氨,不断扩大合规车辆的范围舱萎箔,让更多人参与“分享经济”斡劣恒。    “从北京实际出发戚徒,兼顾多方利益”   问敝宫晃: 为什么要求“京人京牌”修?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答反: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拧叫笨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多竣念雹、交通拥堵譬、环境问题等“城市病”惹躺。在这个前提下狡,北京任何一项政策都不能“任性”貌,要从北京实际出发磕层现,兼顾多方利益颧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆寡瓶,地铁最高日客运量超过1200万人次砂,公共电汽车日均客运量1063万人次客拷饶,小汽车每车年行驶里程15000公里胁急,交通压力与日俱增嵌憋。但在我们的努力下痰诡诲,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%需乘,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制艾。    总体来说沦鞍,北京坚持公交优先的战略嗡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咆渭,对其进行总量控制在所难免牌。目前北京市绿色出行(公交昆、地铁卧俺凡、自行车乌涤瓮、步行)占到71%枫尾,小汽车出行占25%丘胜介,出租车占4%们荣,其中包括比例不高的网约车出行茹目。北京出租车改革的总基调是柔:巡游车改革埔皮、网约车规范芍慑、融合发展饯熊、错位经营懈、多层次服务霖。我们力争进一步提高绿色出行比例辖,为首都可持续发展提供足够交通承载力纤荆班。    “5个月过渡期是柔性考量”    问扛辈: 政策出台之后奢箱,预计将有大量不合规车辆面临退出讥敖,政府有什么监管手段确保政策落实到位泊?   答吧陇蚂: 政策出台前具莎耪,我们和专家阮母、司机胺铰、乘客妨、网约车平台进行了多次沟通前讹,决定设立5个月的过渡期偏呵糯。一是给合规平台练乱、车辆铰鬼、人员办理手续;二是清理不合规车辆冕搞卤、人员等剿超晃。    从服务乘客的角度砂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行采梯握。另外佬抹甲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展步忍,因此提出过渡期的柔性考量羞。过渡期之后痘瀑极,平台要加强行业自律雀膳,我们也要建立打击非法运营的长效机制碱次,严厉打击非法运营酪秒、克隆车和价格违法行为甩挥,能够更好服务乘客捻、保障安全渡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问祁卡苍: 面对新的经济形态戚桃,如何创新管理手段华粉?   答善床: 出租车发展中没有对立关系盗。网约车以网络预约拎膳、快捷方便等特点梳霖驼,满足了一批乘客的出行需求惠绰毕。单从评价司机服务质量的机制看罕船,就值得巡游车学习鬼纽:如何与派单挂钩词,实时评价牟坟裂。但网约车也有局限性号,乘客安全与权益的保障等需要进行监管暇蠕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惨领,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的立线蟹。你有技术优势丹,他有线下服务优势台碧,为什么不一起干呢寸思?    管理部门也在转变思路镁抹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”窍嫂鲤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车项就。通过推动巡游车改革及网约车规范行孺提,构建多样化服务体系亭童搅,提升出租汽车服务质量蹭嘘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蹄,在京注册用户已达218万人兄厕词。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车竿尽蕊,提供差别化服务祷。    “解决出行问题要标本兼治”   问究: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鞘煽?   答竭峭柏: 群众出行问题的解决侯喷,需要放在城市综合交通体系中荡,多措并举葱档、标本兼治悉侥滤。一方面沉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面没,需要加快构建安全郎、便捷校、高效奥恢净、绿色妨吞、经济的现代化综合交通运输体系藕蜜撑。到2020年室查膊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%哎。    交通设施根本是为人口服务结勒不,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理犁匡韦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标祈,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件男申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰娥完:李芳" "   杨美虹透露斤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膳香霸,大东工厂扩建项目也投产在即士棵,这些举措都将助力当地经济转型升级渴。    在杨美虹看来昆,借助主机厂优势宪杠竞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时济几腺,配合外交部到德国进行推介氢解敌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园好。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸽题,从而推动产业升级入汗。”杨美虹说鹃关彤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容刃维,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者块。最新数据显示钙吭协,2016年1-11月嗣化,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆飞删,同比增长11.2%但痘嫉,前11个月的累计销量浆,已经超过了去年全年铰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任梆。12月13日虹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开窍。活动期间掂病,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访咸堕勺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨确灏Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)哆兑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济晚抬、环境和社会贡献等方面取得的成绩垢。杨美虹向记者透露赂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩磋。    “在‘可持续发展’战略的指导下航芳分,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则剩居低。”杨美虹说举妻。    第一化,实效为先恕纷吹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题霞糖零,“我们不做虚的盒怕,我们也不做口号式的羡港,我们一定要解决具体的社会问题闪。”杨美虹直言切插,比如BMW儿童交通安全训练营女,它是为了解决儿童交通安全问题戚皑。    第二介揪,长期坚持梨凑菊。宝马儿童交通安全训练营村贪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅牢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年粱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营冉舱,今年是第一年做秒,未来会持续咆疗、扎实的往下推进冯。    第三才勺坍,全员参与和污。宝马做企业社会责任时辨苏说,会邀请车主间亨、经销商秽跨凹、投资人以及宝马员工倦,一起参与进来匠贺。比如宝马爱心基金蹲斜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训策,提供指导;另外干,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寝秸嫉,定期组织各种各样的活动犯表镰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略订每歧,将可持续发展贯穿全价值链辖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素齐顿。”杨美虹表示棉巳定,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侮效穷,主推工业旅游概念激。    据杨美虹介绍篡莆埂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园秽伦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导攀弥,助力中国制造业迈向高端橇徊甜,并促进东北老工业基地全面振兴驾未躺。    数据显示盾努,截至2015年底堵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户豁腻,当年纳税额超130亿元人民币想券花。同时躬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会派裂售,就业岗位较上一年增长了8.6%巫。杨美虹透露挪啤额,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中落念峡,大东工厂扩建项目也投产在即俊,这些举措都将助力当地经济转型升级滥持毋。    另外腹侍,在杨美虹看来壕逢甸,借助主机厂优势炼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迷测襄,配合外交部到德国进行推介勘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园遣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略燎南,从而推动产业升级破。”杨美虹说狡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做浪?关键是我们的差距是什么鬼,下一步最大的点就是要提升品质催攻弹,当然还要控制成本全币揣。然后妊,就是我们的正向研发和平台战略崇邢豹。最后滔缉隆,可以大大提高效率狗,如订货的时间是可以压缩的丘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日砷趴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一懒奉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节斜歧惟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述歧。    徐长明说嗣撅锑,怎么理解工业4.0鲍藕毁?这个概念是德国发明的苛号盯,现在在国内比在德国还要热该衅量。最近醋恰醇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念洪偿,我理解它的工业4.0的本质炕巾眯,就是怎么保持德国制造业的竞争力叙嵌绞。在国际上奉,德国面临两个挑战踩:互联网大数据和云计算角素。现在躬恨,德国整个国家都在讨论诫垦牌,怎么能够“不被互联网+”淑红础,而是“制造业+互联网”乃,这是他们重点考虑的问题盼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰泞、宝马惫鹊害、大众弧。在德国抱孔啼,汽车的需求是非常个性化的类角当,在这样一个背景下年乱蓬,它要维持竞争力酷戊手,推出了4.0的概念蛔贯,核心就是智能制造磋懊该。他们主要的目标有四个方面孔斑:提升品质贬、提升生产力毙、提升柔性化蠕、压缩产业忻扰胎,总的核心是提升竞争力扰穷。    徐长明分析末,本土品牌下一步怎么做习岸蔽?关键是我们的差距是什么魂亮妈,下一步最大的点就是要提升品质挫话,当然还要控制成本鼻腻份。具体要怎么做姥雄禽?也有几点捅港:第一荒滇交,想办法提质控本琅伐。提升品质形穷壁,消费者理解有三个螺抗:可靠性啸罕、感观品质暑挞度、性能颈砍阿。第一个维度蹈幻凡:可靠性是必须的嚎,现在光有第一个维度已经不够了娩撬,必须要加上第二个维度咐膘:感观品质孙椭,看起来要漂亮图叭。在此基础上又发展一步苏,就是性能的提升碾邦棵。最近市场上卖的好的自主品牌诫揉,大概有12款车恃豌绞,年销量超过10万台浇杰,这些标杆产品荚邻,性能上也不错蛙活。因此避,自主品牌下一步还是要想办法孩街,把这些提上去始从粮,缩小跟合资品牌的差距县哺吴。    这几个方面的提升想阜颈,意味着成本也要提升芒腿海,怎么能够控制成本揽抒?第二方面的话题毫,就是我们的正向研发和平台战略顶缄茬。之前枢,我们很多品牌都是“逆向研发”僚末性,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车恨荷灭,拿过来拆解做测试矛,最后组装起来冉匆骑。这个模式下华鲍,成本可能是略微低的滦配汀,但品质鲸其、性能有很难保持里。现在必须要正向研究劲遍长,从消费者需求出发冷抄,形成一个目标桓,对目标做分析叙呐轿,只有正向设计擦,既能提升品质性能娟,又能控制成本寝,像长城铂、吉利等等捷哪熊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了赴尽匈。    平台战略将插,在更大程度上控制成本拇颈稿。他说懊厂,我们的开发箍跑,现在是一款一款开发的悄弹瘁,零部件的通用性相对比较谢菥浴,最近一两年来距,已经有两三个企业开始走平台化战略斑米,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车屡、SUV和MPV崩琴厩。这种情况下犁,零部件的通用性非巢蹇兀好牛,同样是50万辆的产量阿蝎仁,对零部件供应商的供应量更大碘谐喂,就能有效地降低成本奠。    徐长明强调陡屑锹,对于工业4.0的精神本质还是要学的怠琼枚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标现,它做了那么多的智能机器人汇精,智能机器人都是带摄像头的锋郡,在实施过程中的质量随时能够监测短,然后反映到云端薪篱芒,再反馈回来随时可以改进燎书赡。现在瓦疙鸡,企业员工的工资水平越来越高酿,汽车厂家很多在加班加点痉,我们要高度自动化肠菏,这些课要补莎澎急,应该有大量的机器人替代人工瑞。如果这么做了称,可以大大提高效率忍弊,如订货的时间是可以压缩的且角氦。比如娶摹,国内一家自主品牌闯,从经销商下订单咕,到提供汽车产品最开始是40天燃渴橇,后来缩短到30天具掇罚,现在可以压缩到22天扳抢,跟世界先进水平比还有一些差距驴抽窃。这也是德国4.0里的核心内容桶。我们不一定用他们这个办法靶陌,但精神实质是要学的素。    他说射,柔性化的生产也重要仆郎,但没有前面三个那么重要犊。在4.0背景下朔搪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法清,而是学它的精神实质香牵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化竭校碑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多眷。更为重要的是颠斜,放眼全球套颧,驱动这些变化的地方就是中国济娄疆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弹。    12月11日栋吝轮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍剩虹桥落幕颊手。经过36小时的激烈角逐江卯泰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出秆箔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利俺侯姆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示槽降,今后的五到十年斧乔该,汽车市场将发生前所未有的变化境。未来菠考,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务魄沏。可以说徘,未来五到十年汽车市场所发生的变化犬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多死昆搓。更为重要的是浪纹恒,放眼全球苛疽深,驱动这些变化的地方就是中国叛世田。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷歌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说侈令,作为企业妮宽,捷豹路虎非撑啵看重年轻人的培养莽抽魔。在全球瑰,捷豹路虎共有2500名管理培训生蒙鞘。过去三年肋,我们在中国也培养了30多位管培生泊粗蜗。此外吭搜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家媚记亨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才溺。    在赛后的媒体分享会上馈巨,两位获奖学生代表分享了各自想法娟忙晶,及在比赛中的收获些。同时啪管霜,睿侨森枪夕杯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问懦侗。   问母:捷豹路虎为本次活动提供了导师曝算,请问这些导师来自哪里伟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蒲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位劝?请学生们简单介绍一下自己的作品瀑松钾,获胜的原因是什么窘徽?   睿侨森龚亮膛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师忍。一位是捷豹路虎内部导师色,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验迪疾筒,包括对行业发展的认知纷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息先、视角和指导孺舰科。这两位导师全程和学生团队合作袱冬汕,提供专业意见遣高吾,帮助他们取得最好的成绩凛疲。   潘孟涛柯懦雷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溅千,包括今天的学生加浓,将来都有机会进入到我们工程团队托摄价。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蹬第手,可以来到捷豹路虎学习和发展归伎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里盒拨哪,再加上扎实的专业和技能的,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会徽京涪。   睿侨森戮莲桔: 作为公司的管理者段,我们非臣卸唬看重实习生峰京嚷,我自己也会手把手教给他们工作的经验前揣隆。不管是本科在校生还是毕业生矩宪耍,都能给我们带来新鲜的血液奴、新鲜的想法秸。    同济大学袁旭兢:首先保淬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌了胆净,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行刹事侵。    我们都来自同济大学汽车学院骏贰,团队成员有两个来自汽车工程方向陆、一个汽车营销方向限夏、一个汽车设计方向翅。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疆褐,围绕“以人为本”肚,挑战的是都市环境里的出行压力哄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师薯痪、设计师也有很多共鸣守米,通过一系列调整辣希,最后有了这样一个以人为本棠十、体验为先的方案搁。我觉得冬僵粹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因脯俯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问勃:目前换,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划餐艾瀑?   潘孟涛肌涛汇: 我们会对人才数量进行评估和拟定城师讳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的筏。随着经销商网络的增加幻关泞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多翰邯衫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蹿,从而满足未来消费者的要求霞牵。这些内容息息相关倘题惫,并且不仅是着眼于眼下勒,更是放眼未来隙。比如础锋并,针对刚刚提到的电动汽车战略净腻,就要确保未来有足够的专业工程师储备蚊,因此痕师,我们时刻准备着陈情炉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谢零。   问挝龚锻:在创新领域仁户,包括未来汽车科技领域寇辜哼,捷豹路虎有怎样的系统部署嘶?   睿侨森似吧孩: 首先乐,作为一个公司刹,我们在研发领域有诸多投入钞,而且很多的投入都非常具有前瞻性氮朵。比如说污炔盗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扯局捎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验权侮匡。    其次讲垛,我们想要通过产品和服务笑悍,把先进技术带给我们的消费者报佛,因此我们的工程团队辟醒、研发团队必须时刻关注消费者需求浓,做到一切产出符合相关性雷牌瓢、可实践性原则闹。此外烽,我们每年投入约350亿人民币煌,用于车辆技术的研发和投产吐。    我们还于今年7月宣布模痴:在未来四年邯藩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆顿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈位韩搪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术廓,并在未来应用到车辆技术当中烤抱。    今年早些时候咕庆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凳,通过应用软件及按需服务的开发与提供忍,解决消费者在出行中遇到的难题浅夺拦。    与此同时讳课,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涩啼砷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资旦借、办公空间盆先、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持搽奸磺。   问别救:请具体介绍一下InMotion形鲜。对于整个汽车市场的趋势户窍奖,比如电动汽车技术纶清叫,捷豹路虎是否有着自己的见解即驮?   睿侨森奖戏深: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案同啡攘。我们希望将来可以将它推广到美国赋、欧洲以及我们非常关注的中国市场木另坡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部胚,由研发团队进行分析联。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子佳怪家,我们也会分享给总部领舷。    关于电动汽车技术倡,在洛杉矶车展前夕促烷奈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE体。中国是目前最大的电动车市彻搪病,并且有引领行业变化的趋势浩甭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势闻慕,确保第一时间响应本土市场的需求拟雷隙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相啦蓟,并于2018年正式上市伍兢烂,希望大家多多关注耿檄嗡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问溉趴缅:关于未来互联网汽车危,捷豹路虎有哪些基本的认识怀讣吹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求朗室淑?   睿侨森浮芹: 目前椿称,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一暗垫涎,它的发展甚至可以打破现有的沥凶、传统的汽车开发逻辑与循环鲸。    针对这个话题背窟教,我有两点和大家分享虐:第一点箱,未来所有的车辆都将实现互联网化横枚红,现在能够透露的是累,接下来我们全新推出的产品曝刊杉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点渐畅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坷。比如说袜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作是寺,使用他们的UI界面和地图穿圃。类似这样的合作距祁红,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力脸口。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷壤辰:李芳" "   汽车网讯 12月15日策剿芭,由中国汽车技术研究中心轮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拼糖恫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嗜,从“市场化发展现状”护豌、“应用模式创新”汤镣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台彭救射,为产业发展建言献策喂为乘、助力提升链掏酚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录能柑: 第一垒,背景夸猴憨。    去年发布的《中国制造2025》涣肖堡,新能源汽车是重大发展领域之一恫,是其他技术应用载体形翠,而且是先导性产业毁蹦脯。它的进展情况决定了中国制造2025矫、强国战略实施的程度乓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展匠肋,从而能够聚焦变革间裙、明晰路径敬法林、凝聚共识容累骡、引导相关资源集聚推广产业创新竭忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吐撬讣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一薪擦丝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布绍。总体报告是按照1+7的结构太驮。1是总的屯菲,7是包括4个车辆整车技术呛,3个分项技术褐。    第二缺漏赌,国内外总体技术分析究鸿食。    近年来灌铺,从国际汽车产业来说碘患,低碳化陡、信息化届欧疲、智能化是一个总的大趋势窘昆。欧洲兔、美国谱矫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略哪潞私,重点企业的产品战略也充分体现了三化坷疚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组通。我国汽车产业特别是近二十年的发展坟长,取得的进步大家有目共睹乐凯。首先粮继破,产业规模世界第一瘁插,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长撵嗽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显抚吩屠,包括品牌市场的影响力有目共睹卷党,特别是新能源汽车卿测虹,包括技术幻拼似、市场晶泵、新的智能网联汽车技术樊了,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势酚屉,智能网联汽车发展是非称好的优势条件灯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展扣铃净,包括动力电池粮匹、变速器究嘘侩。国内自动变速器原先是空白盼弓,近年来无论是CVT概、IT呛配、DCT都有自主的技术和产品韧,而且应用在逐步扩大畅祟。    虽说取得巨大的进步短付催,但与国际先进水平差距明显记颂:    首先惭骡涩,发展能力上的差距供采。投入强度远远低于国外拱,全产业投入估算1千亿敢,相当于通用狄坞、大众瘦舅、丰田大集团一个公司的投入鸿五。    其次睬马千,研发积累涵。包括流程积累卉慌梆、数据积累萝惺、技术积累屠徽扮、标准积累菠,这些积累偏弱县。    另外镰另省,从整个产业创新体系上来说抢啸,差异比较明显的汲浓,特别是协同方面添寐。单个企业弱晌,整体的协同效果很低痪,意识也比较低勿烤。在发达国家扦沛竣,单个企业强侣,整个国家的协同体系效率比较高粳吨。    基础不牢地动山揖短端帧,我国汽车产业的材料缓淮、工艺基础跟国外相比也差距明显夸仆。汽车产业舰教琉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大彭染。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革季,要求有创新的思路和创新的模式咕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求篓羡倍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展分踞。    第三痢奥,一些关键的里程碑划扑集。    重点是总目标碑铝守,总目标是基于很多现有的环境设定的腿挥淋,也基于七个路线图进行测算粹和嫂。反过来说善,如果七个技术路线图能够得到有效的实施掂经期,就能够实现保障几个方面总目标的实现女:    1楞敞法、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值黑屯涧。如果技术路线图能够得到实现幌,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鳞步,之后往下走艰,这对产业来说玩李,甚至对国家来说是非常重要的糯常睬。    2晚比、希望在2030年左右储玲,汽车产业的电动化转型基本完成涵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上镁。智能网联汽车市场有一定的占有率授,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用兴慌。    3坤题很、建立有竞争力的自主创新体系钎儡。    节能汽车在2020噶拿琳、2025捻蔡衡、2030三个阶段提出典型的指标掀碑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗喜矫垦,5升萌莽、4升蹈谓烁、3.2升此。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%姜悼,2025年15%聚兴,2030年40%以上汤梯掣。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吞筛薄、自动巡航赣陡填、车道保持应用已经很高信,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例溅堂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例锤抽蜡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线修泵沃,经过技术路线测算实现总的目标糯。从路径识别上来说斡潍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口乒但,以能源动力系统优化升级转型作为重点联虎,以智能化水平提升作为主线闻泄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑夯恫坎,全面推进企业产业发展磨。    第四捆酒操,分技术路线图的基本结论常丹。    1秋传傲、节能汽车畅峭。总体上有很大的共同点唉熊,重点在混合动力技术排柏饲、内燃机技术福瑰、其他驱动技术阀降。混合动力是技能的主流技术络上,当然轻量化也是另外一个盯沸传,但是轻量化有专项的分析纳,在这里没有强化丛冉歪。    乘用车总体执行轻量化骋牧、小型化玻、混合动力回尼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失请淌髓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径芦。    混合电力是一个主要的技术蹭,达到5升俏,4升崩、3.2升的目标悼,混合动力是主流劝,其他是共性的集,轻量化沙斡、摩擦等媳。    商用车混合动力应用时间稍晚磐摄堕,重要度低于乘用车嫂光。    2瑟盯恭、纯电动与插电式混合动力汽车馆仟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失剿,加强轻量化成为趋势秀恒渺。轻量化对电动车更加重要狙。对于插电式非常重要的甜筒类,也提出来多能源动力系统的集成优化技术皇,驱动烧毫挟、点击鹤暑、控制拧葛鼎、充电酣钎、混合动力发动机倦吾剖,高效耦合发动器沪惭吓。动力电池本身有专题彭才,在这里没有过分强调仆韧。    这两种车提出了总体的发展纲要渡害,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式憋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的铣橇,甚至可以忽略不计纹氓廷。    从四个层面梳理了技术需求咖倡桅,提出了一些优先的行动项炊税揉,面向纯电和插电爬,国家科技技术支持十五年了侠悸,下一步除了电池列为专项之外箔叮录,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嘉。    另外挡湘,聚焦关键零部件貉、基础突破和可再生能源咀久、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用擅垛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鞋攻。    3笨、燃料电池汽车唾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择庆棚苫。从中国汽车产业来说坛煎故,现在重视程度不够安,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划纲庙虚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疟烧百。希望四部委提交国务院进行发布和实施篮扁。    在研究过程中稿套,大家对燃料电池认识分歧比较大献,或者没有共识貌抖顺,这里特意保留一个燃料电池发展目标码藩,跟发布不一样茸。发布时2020年达到5000辆的保留规模停,我们是1万;2025年是10万冉,发布时是5万;2030年是百万吮课,发布时是10万桥夹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧七,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蓬尾监,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度硕、耐久性停饭、成本琴、氢安全碴犬外。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的髓同坞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程翅烷加,与目前的技术特征和发展状况比较适宜韧巩。当然扭份,全技术链的技术攻关需要做湘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口女。前期小功率燃料电池礁夸舜,中期是平衡的燃料电池滔虾禾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苟览,到最后全功率的燃料电池贯螺。当然翻,电电混合是最主要的纪茶瑞,最后电池小容量的技术路线割绵瞄,但燃料电池的功率更大一点悔。在这四个层面进行了技术创新梳理纲,燃料电池要解决的东西很多虑茂及,包括材料腺堵、膜场搭、电机签昆、燃料电池幕站郏块堆和、系统技术聊豹纺、整车技术锻拎欧。燃料电池也是下一步国家科技撂量、资金支持的重点歼扔。    4瓦洪德、智能网联汽车济氖视,这是新兴的技术发展趋势葛色。其重要性与新能源汽车同等重要管撇辖,有部分专家认为更重要巨猩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寺,技术和应用的优势蹈戈,也是机遇甸雾诽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电础堑闭,涉及到国家信息管理拨。对核心自主提出了很明确的要求壁,即两横三纵粮。    车辆技术上更多的是决策硅狸、执行排犬瓢。信息技术铂,信息安全砷累桓,地图技术也是非常重要的太。两纵曙集疼,一个是车载的酬楞,一个是基础设施芹坝慌。智能网联一定是循序的炒羞,智能网联技术最容易得到大规模的应用盘托侩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标空你。这两个路径总体上循序得到应用棺甸嘲,从商务车来说霖,更容易形成师魏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求放。    从四个层面聚焦一些技术需求份。跟燃料电池一样癌,需要解决的问题更多一点尖。从感知决策执行的杰匙将,特别在决策阶段伸,差距是比较大的念缕黎,感知当然也有差距嗅泻肥。在信息层面牢继苔,大数据权、云平台恳爬,相对来说中国有比较好的基础和优势寇。    作为一个前提苫韶穿,对标准法规先决性世,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动韦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件譬。制造技术不细介绍了从,还是聚焦在新材料的运用厢脾箱,以及新技术对制造技术带来的变化础惧,聚焦方面进行了说明讣未谐。    动力电池多,分三个目标纱,目标上有比较大的讨论和争议髓顽,比如说新阶段提出了350平菱蜗、400眯、500的质量要求拦戒,争议非常大饯踞,重点几个层面警捌佰:    优化现有的代表电池技术泊境,提升技术水平俏催通,特别耐久性宝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发擦阀。国外的装备很难形成有竞争力的差别谰踢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线示。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系辆墒。现有应用以企业为主体来做博媚吃。当然涡惶,也会关注动力电池的回收利用技术僻。    最后居疤立,轻量化吴。简单来说垦角,前期聚焦材料技术峦傻、设备技术金、制造技术卞司、回收技术槐插碱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化犬堪窖,比如说传统的四大工艺的变化谰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用痞弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价雇、供应链芜钉倦、资金侈猜、汽车等方面的诸多质疑稀。期间,明确表示不会放弃造车率任。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传感。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酪轰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步和京。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的举骇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融魂拭、互联网及云毯辣、内容哺盒玻、体育,还有三个端口类的,手机剔煎、电视了似犀、汽车无丰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碳鹤场。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功济葱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿话廊鸵。    乐视的电视做的确实是非常不容易白晒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三洛将那。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元础挝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元借毖艘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元称倘撼。总归累计亏损36.33亿元霜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面挥饲伤。第一部分就是投资人的钱偏帅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现白哼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿慑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抬扇骋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法撤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捕辉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿疆啥、体育43亿谭母、手机50亿,房地产64亿阜泥挝、内容108亿呻痢娥、互联网金融151个亿柑、电视187个亿森具巧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金誓伟痞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂庐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的设嗓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的炬蓄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的济屏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败匠嘎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的菇睦蕾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件涎外极。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准季波。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙化。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扯离们。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去淖桔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了箩处。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的幢。很可惜,你们蒙眼狂奔项。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散铣艰冠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂汹饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮铝催:李芳" "   12月10日趴答,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路陌:一条是政府主导揪炭勃、政府补贴的方式杀楞,这是当前的主流亨附能。一条是消费导向瞥,依托市场的内生成长道路端。”他表示纳办戎,(电动车产业)进入者中敌沫,大多数最终可能会被淘汰叛官衡,但是不能不给他们机会控哼。国家已经开始放宽市场准入白贡,此时嚷檀劫,应该在两个方面把握好政策倒吼虽:1晚、应当欢迎新的进入者犁团,但是绝不能鼓动和忽悠投资者岸迁,让投资者自主决策缄壁李,自担风险删疤。2逝帝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳圈烫,严格市场监管俯撇洼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚粱纱,目的是建立好的产业生态诬。电动车产业化牢推,最终必须依托市场来完成现,因此仇辰,政府的政策必须产生长期预期斤捕艘。推进政策应当借力市辰獭,发掘市场的潜力妇污。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用麓亥。政府政策不干预技术路线脐,政策的实施不是导向对政策的依赖炮情须,而是政府作用的适时发挥巴蓉帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道凤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示沛哇,戴姆勒有望在今年成为全球最大垃梧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商裴躬,这一目标比原计划提前四年实现红辅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布维:“戴姆勒今年即将实现这一目标杉,比预期时间(2020年)提前四年蠢虎。”   据悉什崔豢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标霞,当时受到与会者的哄笑跺偏睡。然而前湿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嘎舱咐,领先劲敌奥迪和宝马跺步。(实习编译轿渤胁:刘欢 审稿迷舶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈境灭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编甜:韩大为 版权作品羌梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载纷,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道把叮烂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访何。在提及新品牌“WEY”时乘嚎,魏建军表示挛迹嗜,“将夺取丰田和德国大众的用户”靶都瞄。   记者峡:为什么把自己的姓氏作为品牌木撼?   魏建军豹厘幸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品公驰帕。我对WEY很有自信喉臂,就使用了自己的姓讼吮堂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌费,但在中国汽车行业我是第一个陶淀。   WEY之所以采用英语齿磷,是为了要瞄准成为全球品牌思仆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忍菩。   记者黄猎:对于竞争对手有什么设想纳刚釜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场暗仙锻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瓢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌肠荚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准好附龋,在此基础上还要实现15-20万元的定价刀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恍纺供。在性价比上WEY更具有优势嗽趟胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编赖:李芳 版权作品块警攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉瓤,严禁转载妇稼敌,违者将被追究法律责任熊脱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后畦慈,新能源汽车的发展也不会受阻乘。   根据工信部核准的数据劲嚷录,今年前三季度克,整个新能源车销售16万台煽,同比增长83%辱敞芒。其中棘,新能源客车已经占有40%以上的比例毫,达到了近半的水平豪超,发展前景面临压力硅拧颊,但乘用车只有0.1%挎。“我们涨十倍是1%寿檬爆,涨100倍是10%莽,新能源车发展有巨大的前景和空间统徐孔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点板借。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上胸嘿,全国乘联会秘书长崔东树说菇绩稳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鸽篮冈。根据国家制定的产业政策要求舱侍,到2020年锑筏粕,乘用车百公里油耗要降到5升葱呵,这意味着五年内降38%的油耗才午。“基本上谁也实现不了圃韧,只能靠新能源车来推动购。而这种新能源车纱闲,插电混动可以降80%卷玖变,纯电的可以降100%的油耗鄙,这种情况下只能发展新能源车式,这样新能源车乘用化锋歧,为什么我们一直定义为为生存而干迷解娥,你不干就要挨打鞋谎。”崔东树说捆。   另一方面杀熬毁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展绕趁耙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者模沏,因此定价弹性很大辨拈局。”中金公司的研究员李璇说奶誊弹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平饲日,为消费者提供很多选择恳泊。随着技术进步和更多电动车型的开发凄咯,新能源车的成本会不断下降林,比如水,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汹哨。“中国的纯电动车型出来以后廓权,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多东,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后认绕,发现基本上17惟郝、18年以后的新能源车蔡雾梢,达到8年10万公里以上灵河撤,整个成本是比传统燃油车是要少的思铰牌,甚至是少了20%到30%稼。”   电池是电动汽车发展的核心厩窜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本腾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夺,电池成本还有很大的下降空间蹿献。目前行,整个电池的产能供应相对过剩话谩惭,国内电池企业达100多家矫葱难。据统计认拴唉,目前整个电池的价格大概在2块多左右乔得。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求现,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辩怂。因此扮观撂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度想,这样才能达到标准谈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示无嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂两坑:李芳" "   我们不认为绝对的销量薯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闲吝。衡量一个品牌成功还有其他的因素每害,比如利润率魔郊倡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标解。除此之外蓉,品牌力筷筒、品牌的知名度地、美誉度侈、影响力乖塑,也是决定品牌可持续发展的重要因素凉萄呕。宝马在创新精神上是首屈一指的梅,因为汽车行业正经历巨变兑司,在电动出行咀、智能互联艰体、无人驾驶等一系列发展方向上戏斧率,宝马都打下了比较好的基础福光。    临近年底畔排喘,伴着层出不穷的新闻事件络慈,高档车市场竞争愈发激烈琉娘恢,作为全球领先的品牌——宝马沸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鸵现蠢。近日亮捌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士稠苛,听到他开诚布公瓮绵、推心置腹的看法羞缺。   问裤磕浮:根据最新的销量数据串瓜藉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近太闹魔。那么肚费姬,您怎么看销量贾把炼、利润鲍拦炕、与经销商合作伙伴的关系饱澜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智显卫: 每个竞争对手的情况不太一样授掀曝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况省拒戊,所谓的增幅我们一般都讲同比牡涟诗,是跟去年的基础关系宽布撤。几个因素加一块儿泥筋层,我们不认为绝对的销量迪婚常,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素旅。对于宝马而言朗,今年前十个月娇暴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车凛些,同比增幅10.2%次隧坏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆庞,同比增幅接近11%饲。我们对这个数据还是非常满意的趟,这也达到甚至超过了我们内部的目标勃隙汲。    除了销量本身的绝对量或者增幅捆霸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素宠,比如利润率泉田,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矢。除此之外居,品牌力竣喊、品牌的知名度甜籍娩、美誉度沥富就、影响力入娄微,也是决定品牌可持续发展的重要因素吞酮绰。宝马在创新精神上是首屈一指的寡槽,因为汽车行业正经历巨变韦悄炒,在电动出行匠社、智能互联坦、无人驾驶等一系列发展方向上充荒,我觉得宝马都打下了比较好的基础帕颊。总体来讲婆,我们并不惧怕任何竞争肛道,我们也欢迎竞争时付,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沁炯捂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势缕。   问淘:最近勺,关于奥迪的新闻比较火衬酥。   刘智手: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挽杀撕。对于宝马品牌来讲嫩郝扰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的叔寂,双方的关系也非乘岸遣ィ好坍。所以擞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司截笔,一个是宝马(中国)险,一个是华晨宝马紊疗,但是我们有一个整体式的营销团队肛,有统一的零售网络炯,我们在总部有一个统一的管理团队故擦妥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现赌沤暑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略汕屏绕。至于竞争对手我不是特别方便评价酗怕,不过至少释放了一个很好的信号秒鹤,豪华车市场的前景依然很好纬橡觅。    问幌守:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展馈谢甜?    刘智凭蝎辟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度郎。因为从经济的基本面来讲典,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定筛、持续的发展态势僳矢哗。之前以出口琶菇、基础设施建投资的经济拉动方式臂挽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式馆阔。需求的增长其实就表明了对于车的需求镐酷览,其中也包括对豪华车的需求全。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长敝垃膜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑税桃,这几个因素相加牡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捶具搔。今年灿拇,豪华车的“盘子”接近200万辆骗竿榔,未来可能每年的增幅不会特别大赎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑痊。所以矫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入晨道聪,力争在市场表现上优于竞争对手剐。   问募脚哺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得些无澜,这一岗位和以前相比有哪些挑战垦?   刘智尸寞残: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化护,因为我在宝马的八桅、九年时间博伤喊,换的工作岗位也挺多的晴策。换了新的工作以来哩损,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营篡桑,比如负责国产车的销售乡沫,可能是比较短平快的速盒,看的是一饰、两年之内的事情式普。在宝马中国总裁这个位置上嘘群,除了目前公司各个业务板块的运营龋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题魄秤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乔北奠,像无人驾驶撼团、智能互联聪沉揣、电动车酵柏痞,包括数字化营销瞬、品牌年轻化等等一系列的东西褪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划测,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队愤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究架饭,力争在中国市场上打下一个非撤龋好的基础粱徒。我相信肥那,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候唉抢芬,宝马会拥有非常强大的竞争优势沉。(中国经济网 记者绘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧钩羡:李芳" "   原标题视雾:王永清兰戒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底举砷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单呈期伤。别克品牌今年销量已经突破100万辆汇痞踞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量芒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名么完毫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰臼淘勾。数据显示挠使,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肋骨,同比上年的446764辆下跌28.64%轮毫晒。上个月颁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通泰。    因此背,在车展期间接受记者采访时练沫己,王永清表示厂顾实,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造巧。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言动镣汗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升破,但全年销量依然会同比下降20%左右体侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来斧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快氖剧涤,可能在布局上稍微有点滞后察剑。现在对于雪佛兰来说隶坞巴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”爆。    事实上饭,雪佛兰已经开始了提速布局前埂醚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蛔刺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台度。王永清表示稍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌爆士宪,2016至2020年投放超过20款新车情犁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列堵罕,30%为SUV车型揽久才,并将加速引入包括1.0T特稼醛、2.0T都、8AT钝灸、9AT受兑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技错。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钉,未来SUV将成为主推车型飘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造纶,轴距2725mm蔡粪,将与全球同步进入中国市场嫉祷。同样锋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相腾湘茂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场妇赋。    值得一提的是废论梨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS夏乏慕,拓宽产品线短。RS车型将采用包括侧包围失咸、运动尾翼横连恍、双排气管昧潍午、降低化运动悬架蜜诗算、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件幸溯史,并加载多项ESS智能安全科技巨穗。    在品牌营销上摹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼擒峰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叙。另外绘叼侩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发斡丢,演绎雪佛兰“热爱欺,梦想薪,行动瞳癸皋,分享”的精神懂掣。    “今后新车的利润越来越欣鹣唷,主要利润来源于衍生服务顿譬、二手车置换等的枷论。相信雪佛兰将它的结构调好后问牛,未来两年将会真正出成果兰陪。”施弘说核。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外帘,上汽通用的新能源战略也将全面提速故。车展当天皋竭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相赴顶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发玲啤文。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统阑集醛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挽蔽,发动机的最大功率为73千瓦光,其中电动机负责驱动桥,汽油机负责发电绩袒吠,它的综合百公里油耗是0.9L达漂簧。从上汽通用发布的节奏看弓蹦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了凯示。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案陇,王永清说村,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蕾报,产品还要丰富到人羞,才能满足这个法规的要求狡淌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度填问圃,到2020年之后比例更高该薪廊。王永清表示诡卑觅:“估计到2022年帆俺泄,我们的电池技术会有很大突破欢购胆,能量密度大幅度提升帆凰扣,成本是大幅度下降膏吝。这对纯电动的新能源车发展是好消息皋俯痢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢淬禽盖、豪华”品牌——WEY细翅攘,W01风卡、W02两款全新SUV首发亮相恨倒潭,售价区间将在15-20万元灯壳。对于新品牌的未来发展规划姜涤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示挝蒜互:“WEY品牌明年将有3款车上市思,到2018年还将推出2款左右的产品咳汇斯,以支撑起全新的销售网络体系灯绊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表摆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蓉年,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市设日妮,8月份推出第二款SUV W02沏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鲁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型恰城。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时毫枫圃,魏建军详细介绍到幌缔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA撩倦瓣,配置上拥有最先进的安全技术其憋、智能技术猫登,也更加精致硼低。此外在性能上两者也有很大差异沽女己,例如在NVH方面闹嗽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上瑰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造菏任颅。   在经销渠道方面肥馁晒,魏建军介绍说掂伞芹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络努驼,没有想过招募新经销商粗诬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作第。”   对于新品牌的未来发展人赂五,魏建军信心十足为借,他表示娘谅骨:“我从没想过这个品牌会失败缄扛,只有退路封死才能做好这件事漆请海,自主企业只有没有后路才能把事情做好摊昆赴。”此外犬围歉,魏建军坦言衅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法廊慕耪,因为新品牌叫什么并不重要盛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭穗苯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莆裂,将方向转到共享经济闪谜、互联网遍邵、自动驾驶方面新的技术池故,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商揣策杉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上需腻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩佰盘纷、生动的演讲山忍昆,就城市交通蹋溺、自动驾驶和汽车互联等热点话题申青,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膜松懊。    徐大全说撩跋,博世始终认为驮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担毫公,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式禾。    徐大全谈到红,作为在汽车领域的老牌企业厢恨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化抒常附、多样化的发展态势和需求钵,博世已经有了自己的思考和方向扮辛判。    他说连澎,如今豪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淑俊,将方向转到共享经济痕烁居、互联网燎厢、自动驾驶方面新的技术腹散,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商响。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说咖,面对新一轮汽车技术的变革兜怕,无论是传统汽车彤、零部件企业芒磺馅,还是互联网默磐休、科技企业胯怂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局免。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点篡城村:互联化诗垢剧、自动化和安全化富粱唱。我们预计蒋,到2021年细,汽车将成为第三大互联移动实体挡掇鞠,同时扮演人类的第三大生活空间鞠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面涪节,来充分发挥互联驾驶的各种优势捻。    谈及自动化领域瞎唐仁,徐大全判断棋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势煤堤盖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术荚钨,通过持续创新驾驶员辅助系统啃领捞,从辅助驾驶拜、部分自动唇吞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侣,分阶段朝“零事故”愿景迈进健按。目前泪埃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产秀居酞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用孔琉嗅,到2020年左右蝎臣必,自动泊车功能将进行试点项目测试颁。    说到自动泊车履鹤,徐大全特别谈到停车难的问题忍缆呐。他说喝疏,停车难是在城市生活中的一大困扰惜交。今年额完那,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查敝闷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题金。在八项智能泊车功能里洁焕,“手机查询停车场位置并导航”裸股、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能挎绒。其实屉鞍抠,在大型商场里炽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了腺龟嗣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础侣必。根据一项市场调研显示洗丘缓,2015年歇晌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿敢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台姜揩,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露京,在深入巩固原本的互联化伐、自动化和安全化“三化”战略基础上柯朝,博世今年也把两轮交通栏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惦腹哪。    他介绍杉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部殿却,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力偿。未来十年维,会把更多的关注点放在服务和解决方案上驮逞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性多雀乘。    在两轮交通方面熔衅溉,博世提供两轮驱动侵奸垄、安全等各方面的解决方案翻,涉及两轮电动车软憨、摩托车寞拘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嫂。    最后顷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具锑,满足这些变化的需求献。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰獭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钱换,“双积分”法规萍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拭,连日来抖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温率凭,让观望中的车企备受煎熬输肝。针对业内关注的焦点问题累坟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全笨妈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》股鸽泛:不久前申廖鳞,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规膜火湍,如何理解这两套方案握木?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扇叫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)浪灌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联补报会,但又有独立性北耐没,各自的核心目标有所不同颅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弯尖臂,进而确保国家能源安全剂。由于中国的石油对外依存度已超过60%寿慑拍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提靶廷惮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求冕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惨炊,进而实现国家节能减排的长期目标宠丝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集虽斥,但现阶段并不能彼此替代扫菏。对于CAFC而言缎乃窗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求力勃舱,其中当然也包含新能源汽车匪苟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠豪级。但不同的企业由于自身能力落、技术储备和对未来技术趋势判断不同颓去,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求回换。特别是目前新能源汽车尚未形成规模管惟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补教,而以后补贴将逐步退坡怯,企业更担心成本无法负担洁。因此仅有CAFC法规貉葛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况兢肥,所以有必要出台NEV积分酣逃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流卫违。同时缓喜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫统,从而有利于新能源汽车早日取得突破崎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线坏匆,其目标应是降低汽车及相关产业苫骨、乃至整个国家的碳排放筛陛,和降低能源消耗诉求不同姐毛。作为碳排放第一大国驮唇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值沦,后续国际压力还将不断增大苔嘶隶。因此掇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放械急炕,从大方向上讲是正确的门。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段捍软多,这和NEV积分没有本质区别膳,也无法确保总体低碳目标的实现孰。实际上坏莆,跨行业荷修、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向穷拔媒。以电动汽车为例灌客,其在使用阶段确实是零排放没,但与欧美不同操,中国的电能以高碳电为主鳖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放耿。也就是说成,在使用高碳电的情况下蓖,电动车全生命周期的碳排放并不低秃褂卿。这正是碳配额管理应该解决的问题型盘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中订耙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额房枯羞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业祟。实际上坑享惦,将新能源汽车确定为国家战略琼坊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构牟踞,生产更多的低碳电寺车颊,否则减碳的国际承诺将难以兑现劣。    另外讳纪贫,对于汽车行业叫活,无论是CAFC慈尾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同埔掸傅,但都应该由一个部门来统筹策划薯,系统思考寄瞄,拿出科学僵阑蜕、系统辽、具体闪兔降、有效的管理办法来推动实施品怕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面澄瓜蝎。    ■积分交易细则需加快制定蠕、尽早出台    《中国汽车报》膛胖隧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定惫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素唾钒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受壁椒鼓?    赵福全垦深迸:确定合理的积分价格砷朔,涉及到技术芭搬、成本和市场接受度朔委鸥,需要综合测算和动态调整蹬馈拿。我认为基本原则是午凌微,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力衫想杜,让没做新能源汽车的企业有经济压力宦渐膜。如果NEV积分是“白菜价”硅锹,大家直接买就可以枢敦碴,谁还会愿意在新能源汽车上投入耸坍?    因此囤,NEV积分的定价应足够高疙免,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入含就,通过自己的新能源产品获取积分窝,满足法规要求传文。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理晶逗凌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拾娘,能够通过购买积分先生存下去钢糕,争取时间把自己的新能源产品做起来搐。    《中国汽车报》米垃湃:除了积分价格之外劝恳缔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑廷睡小,目前处于“空档”状态瞧念,怎么看待这个问题氏?    赵福全釜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间隧吹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫渭玫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蜂。同时彤纬救,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间现。对于汽车企业来说洼,3年仅仅是一轮产品开发的周期焊,政府作为“游戏规则”的制定者雌,应尽快给企业一个明确的目标寝,否则企业将无所适从红。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》峭珐:“双积分”中提出了2018年起砰鸵涟,8%砂、10%郴、12%的NEV积分比例铃,而经权威机构按照法规要求测算粪郎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间类,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难浑妥?    赵福全洽:在这个问题上沛,我并不持悲观看法苫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难潍,因为还有很多企业尚未完全发力蹋犬茹。按照国家的发展预期蜜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蹋水,如果每辆车以最低积分2分计算拔心龚,整体积分比例就达到了14%兼,如果是分值更高的产品呛吮,达到18%的积分比例都有可能怯办烩。关键是要努力实现7%销量占比目标请沫坦,而这也正是NEV积分的目的所在嗓饱。    不过另一个问题引人担忧佩昧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求绦寐县,同时在CAFC核算中也有优惠闪:一方面油耗直接按零计算仍虐委,另一方面核算数量加倍痞忍赊,从2016到2020年分别是5倍女桥、3倍漂论、2倍俏。此外辜陀,按照单项抵偿原则岗犁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分江蛙,还可用于抵消CAFC负积分罗。我们经过测算发现肌奴,CAFC中的这种双重优惠辑池,对新能源汽车的“照顾”过多了拎,不利于促进其他节能技术发展芥鸿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酶路。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展倘氏,CAFC的达标难度就会随之大大降低辫射。实际上帝渺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重采尺领,两者不可偏废讽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展绣全锚,但如果CAFC目标落空墟阮挂,国家能源安全受到威胁航,汽车产业的可持续发展仍无从保障楔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消私薄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿姓,这不仅能确保CAFC目标的达成盆皆伙,也会提升NEV积分的价值笺,避免NEV交易落空楼堪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》翁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值簇口芹,而没有将电耗的概念纳入其中掳,这样的算法是否科学退猛?    赵福全该:NEV积分分值以续驶里程为依据逗,这与推广新能源汽车的初衷相违背富狡氖,也不利于鼓励技术进步咆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程认。推广新能源汽车是为了节能减排奔炔,因此不仅传统汽车诚唯,新能源汽车也同样应该抑大扬小绵、抑重扬轻词昆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”懦色怕,而不是搭载电池越多越好躺供,因为大量电池搭载在汽车上移动叫倒,这本身就会使能耗增加嫌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾彩蹋寒,也意味着大量增加电池生产的排放哇。    政府应鼓励企业开发低成本卞形、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沽妒诧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池胸屎碾。也就是说时癸谩,政策制定一定要“勿忘初心”涕安桥。建议NEV引入单位电耗瞥,即吨百公里电耗的概念冻,作为积分分值的依据茨覆。同时列绅,对于小型车电耗适当放宽缚,而对大型车提出更高要求脚费,以鼓励新能源汽车小型化辑,进一步提升节能减排效果痘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》具内:在“双积分”中嗓食,没有将新能源商用车列入管理范围瞄绵,这样做合理吗范握?    赵福全请绕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼拼焕叮可持续发展的问题冯盆舌。2015年七,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%良函遣,获得国家补贴的比例比这个数字还高岗凶涸。而此次NEV出台却未涉及商用车慕佰,这是不合理的剔继,表明政策的全面性和系统性有所欠缺兔,也会让乘用车企业感到不公平呻间。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规波,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求毕检能。我建议兑譬霸,应该单独给商用车设立NEV比例要求茄箱碧,可以不与CAFC积分抵偿氏辨,但企业之间可以交易膜。因为如果没有NEV的强制要求溜钒,在补贴退坡后抱泪非,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑苟略秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填挝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口古,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水串献嗡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牵辞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示九巾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家偶小,盲目投资之后骄毒瓤,多数公司要垮下来躲风滤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热飞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎任督。    以蔚来汽车为例溅绩辱,去年8月还只有100多名员工耍瓷木,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模狠。据中国汽车工业协会最新统计菠嚏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆踞,销售4.4万辆锭,同比分别增长25.7%和43.8%粪厕冠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆富,销售28.9万辆罐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%惋繁。蔚来梆粟、威马落屯碧、前途测良、小鹏等已是新能源造车领域的热词辖乡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入旧碗蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面锯扮粪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辨,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目媳焦。至此抠巴,奇瑞新能源成为继北汽新能源钾泥霞、长江汽车鳞被亩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业褐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家浪乔拎。    “新能源车企的风险炔能,其实很大狙。”王秉刚说息,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仍彻脾,对风险有足够的分析幂,有可能投了很多钱畔荣,最后做不成捂怠,带来不必要的损失搭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下敌兄,简单地投资建厂篇、增强制造能力物,未来堪忧透。新能源车电池的技术进步非常迅速 岔税澳,现在可以用的技术一年后就不行了坝。如果没有研发能力就做不过人家膝佩。“一下十几个亿扎进去镜景,有可能最后做不成嫡涉,我还是提醒新进者要谨慎一点赎七了。”王秉刚说溉麻。    事实上川慕,目前国内的新能源电池生产厂太多了墙,但规模都不大闻傲。而且动力电池总的规模也在扩张中楞轨,尤其质量好的不多艾俱,“据我了解暇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单铰哎。”因此溜拇殿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺肥。   谈不上“红海”烫发,大家还没真正“下海”    “前途是光明的当科,但道路曲折搜艰茬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说短纺肪,造车得有钱绦哩、有人才簿、有时间撕付馈。“钱我们还行霖,人也不错陈谜,就是时间太紧情武,毕竟搞汽车三年算很快巨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合磺。”万锐坦言导,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的卉典。    不过蓬侣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧莲税,万锐并不认同窘硕。在他看来扑嫁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上合救工,因为大家都还没“下海”推幌痞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瞧汗,大家还在忙于造车摊违瞥,搏杀还没开始干泥磨。    “这是好事暗蛹绱!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业孝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说颈,目前中国传统整车企业有150多家啃,新能源车企至少有30多家欺臣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法粒喀得。    至于是不是过剩碌畴,梁伟表示这还是要市场来判断拳唱乡。在梁伟看来霖等俊,其实中国传统汽车行业已转入新常态失,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长侥其玲,除非汽车消费大幅好转桃梆晨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况渭。    但另一方面杭,根据预测栋颂,未来5~10年导畔,中国的新能源汽车将保持两位数增长钦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称伴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆燃,到2020年时产能达200万辆缔圈揽、累计产销量超过500万辆梗。梁伟认为磺剖,从年产几十万辆到200万辆的目标贰碑,新能源车汽车肯定还要快速发展能毕。目前的新能源车市场还完全没有定型咕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会亮派割。    梁伟特别提到了特斯拉的成功潦施,“很多人此前担心特斯拉会破产驰螺,但Model S和Model X推出后效果不错苟啃燃,用户接受庆。经过多轮产品积淀躬客股,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃兢拳芳,特别是成本下降得较明显佰烩。特斯拉可以闯出来效落,中国企业也有机会娃仕、有成本优势铃糠。”梁伟说渺叮藕。    对于最近贾跃亭的乐视纳菲、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象经瞧讨,梁伟指出踌词,除了技术拖卡颅,汽车行业还是一个资金密集逼浪、劳动密集的行业位。如果要进入狡陷位,需要企业在未来几年有大量投入饥蒙,以格力电器(000651.SZ)为例钎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗笺牌祷。    梁伟表示毁残据,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来迁遁培,毕竟快速把产品推出来桥歌刹,现金压力会非常大储涉群。另外挥,一家企业在原有行业中具有很强的能力齐醛差,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功函删,这是一个很长的学习过程帕樊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸饰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日僚家晤,也是第十七个中国记者节讲挎。2000年藕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》损坝伐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节刺虫。此后记者节像护士节先、教师节一样筋靡排,是我国仅有的3个行业性节日之一诡漆棺。   值此之际颧么垄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱迫娇腥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下忱侯渤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”寿触。      坚守还是离开形描?   根据《新媒体蓝皮书》里披露福乔防:去年网络广告总量2096亿元千挺签,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元氏丰。报纸下跌超过35%拟苛锰,杂志下跌近20%喉蓉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿小拾兼,单项将全面超越传统广告隶豪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击渤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者狸碘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吗卤殴,也仍能保持着不俗的销量钎。    “没有路可以让我选择骑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疽巳。”陈总对此直言到讽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚倘炼,但发行量保持一直不减穆。诚然弊,这离不开报社给予的支持地搅无。但从自身发展来讲泰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗜物。究其原因瘟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的许哗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者凯唯邪。   汽车也好奥,新闻也罢阮玛。毋庸置疑叛美,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题柏。   纵观整个汽车行业的发展趋势泻己期,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宿酶煎,但不可否认的是墟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式稍顾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物膏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吃。    除去对报纸倒电、杂志客杀宫、广播铂、电视翠、音像等载体样样能玩得起来疏,还需操弄3G衔道、4G等流媒体技术贝涛。我们不知道下一站会到哪里舜。   面对媒体融合大潮取扩焊,陈总胸有成竹的坦言附舰茨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赂闲痞,家用汽车转企改制之后继续深化改革惟相。由媒体到传播机构关散步,由杂志到全媒体平台哇床,历经两次创业杯,家用汽车探求新的发展方向哭瞥讹,抓住变革时代的发展机遇懒,赢得了全新的利益增长点乌。不再只是单纯的纸质杂志欺陕秃,视频翔、自媒体等做出了不错的效果檄。   其次钎侩抠,就是在自己的企业定位方面脓卉,中国医护工作者汽车消费调查紊蝗、中国城市教师汽车消费调查是以医生蔚呈矾、护士靖、教师等特定的人群为对象做的系列调查菏拾拘。这些调查一做就是3年粱,走遍全国大中小城市省怠,做出最真实的数据瞎瞧厘。 ?   “网红”营销时代   今年以来灿缔朔,网红主播频繁出现在各类活动现成嗷浮,手机发布会轻、车展笺、房产开盘副来列、比赛等一场不落脾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会捂。”   日前晶车,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”想,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军信敦磕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”犬惠顽。   对此事件忿团狠,亦不乏业内人士称疗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拎挂奢,呈高开低走的态势钎兽叭。   陈梓萱表示绥狗:“在现阶段的传播环境下年貌嘿,媒体记者朝网红转型连,把读者转为粘合度极高的粉丝喉,增强彼此互动呜北、沟通萍,无论对于报社还是记者个人淘,都是一件好事奋。”   “把流失的用户拉回来孔,用互联网捅、新媒体的方式闷,我们正在努力尝试险殴,但具体执行效果如何膛榔,尚无法判断们毒敞。”全媒体时代讲袜,我们永远在路上戊叙荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:张瑞丽 版权作品褂苟效,未经环球网Huanqiu.com书面授权评部,严禁转载颗开,违者将被追究法律责任串惋。 获取授权" "  原标题桐哗:广汽传祺肖勇抛瞥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日宝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脆。在本次活动上姥歪龄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念乡商。广汽乘用车副总经理肖勇表示策:“时尚是一种潮流表桨盎,其实就是顾客需求啸,引起客户共鸣尉扯,汽车也需要时尚肋那七,所以GS8出现在了这里吾。同时传褀GS8我们就是承担梦想耗狗紊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鲤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌仑爬骄,中国品牌基本上没有一席之地酒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型甘台忌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任菩械。   对此祁蔚统,肖勇表示母:“传褀GS8我们就是承担梦想譬漠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颅烧啦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上另,所以在豪华汽车上甜扑萌,我们率先实现突破掏骑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚烦,我们就是要跟汉兰达堡荷、福特锐界形成三足鼎立描辽舰,甚至未来超越这两个品牌处,这就是我们的目标斯唬纳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示败武,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆畴裴,创造单月销量的历史新高创妊,爆款车型占3.4万辆孤太下,但受制于产能安排的影响怠袖别,造成其他车型总的销量并不是很高读霓下。面对这些问题睛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略挥盼寿。   肖勇表示翻:“明年我们的产能笑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目柒曹,产能将得到释放护。我们在满足GS4的同时坚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胳党,最起码销售五千辆以上欠缸,剩下我们会再分配个其他车型偏券恳。”   同时为了加速品牌向上虑胁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市括。同时肖勇说道凰躬歌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型搽贿郝,在明年全部投产刀,所以明年最大的问题还是产能乓,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型朝晴,我就是聚焦我的明星车型世。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪沽际:李芳" "  还有不到一个月献相袜,东风标致4008就要上市了堵定。它的颜值胆、科技装配足够有吸引力匪阶,那么随着锁定竞争对手肮犊、谍价炯鳖、销量预期等关键信息逐步浮出水面烷匹掠,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢戌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天汤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多黑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”芥骨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影练。比这番景象更热闹的垮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烙钦袱。   说到品疏罐绅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致饰掀,让媒体品到了极致舰凯降。在工作人员的讲解下无,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统霸幻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计徐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴锌烽,无不让到场的记者孔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识疟送。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外芬丁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质先徘粗、品味屠钢蹈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象伪倘,东风标致在今年推出3008硕廓脱、4008后径,也将在明年陆续推出3008S慨、及另一款7座SUV耽稻。据中汽协最新数据显示佩圭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乘偷,同比增长45.91%烹窗。那么兴坊希,在众多SUV产品中芍辞厂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢判体?东风标致总经理李海港对记者表示邯曹:“我认为要总结一个词就是‘品’字使,东风标致的SUV一定是最有品的豹汤,这个品是指品质沏、品味疤,今天的4008就足以支撑这两个词几秃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化横新扇?李海港对汽车产经网独家表示叫嘲寿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同姜枢恰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型排崩,轴距达到2730mm汲娜,是同级别车里最大的惺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统暴胖肺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嘎,在配置方面更趋向于高端聪圭、智能荒,进军更高一级的SUV市场尽裸伦。”   然而帝驹,另据乘联会的最新数据奢悄捷,1-8月衬咐偷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV亨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%派。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么八刹,作为中级SUV慈猴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恼?李海港向记者算了笔账瓷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万妻钉糠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求农凹。“这种需求就是4008的机会零末寒,也是4008成功的保障笆离涪。”李海港表示艘戈。   “狮虎之战”将上演   还未上市牢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎啪探琉。李海港认为驼,4008在科技装备惩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势刑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的艘。”李海港强调篮赶立。   通过外观设计及车况数据对比后发现哀,4008的设计颇具未来感和运动感莫咐窖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下郝居,4008在轴距上占有一定优势侗,也使得整车造型看上去更加修长恰及都。   那么路,价格呢桂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测毫,通过对比翼虎的指导价趟骏溃,小编认为4008的价格应该在19万元左右啤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合祁痹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓮?据乘联会最新数据号僳陶,翼虎1-9月累计销售84258辆锋,月均销售9362辆父。但值得注意的是雹逆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%媒。那么栖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量切胯,可以说也有一定难度螺蛙驳。   汽车产经网了解到渺客率,由于目标客户锁定在换车需求的群体笔曙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案屏贺绍,以吸引用户选择4008深端。至于置换方案的细节屎,李海港表示还未最终确定遁既。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "   国庆结束后冒毕五,北京苦霖耐、上海侥、广州虫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿够,引来了社会广泛关注巾汗酣。平台闻风声怠寝,媒体炒热闹谐,百姓愁价格伶汤灌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疆郴,“网约车”只是第一块烫手的山芋季喷彼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涪,又要确保公共交通体系的稳定臼纫,还得照顾老百姓的感受了。    比较普遍的观点认为价佃默,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升四多,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高谐翟愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上勾馆未,征求意见中提到让市场来决定屏凳,这是非乘缡校科学的赊浪。作为用户碎婆埂,担心价格上涨赏,特别是比出租车贵帕,认为监管部门是要维护出租车体系利益吵,我觉得这是大家多虑了宛。过去乖脓,在平台混战的阶段闺千,资本介入烧钱抢流量讥动,这本身就是不可持续的盯,价格逐渐上感研枚础,平台收取中间费用是必然的糯弦。    对于各地的征求意见侗鸿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挽。比如说要求司机是本地户籍撩、要求网约车辆的舒适度等等谐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蔼。    网约车规范的政策是非常需要的盯锻,作为共享经济热潮下的产物筹版,网约车从诞生至今身份一直相对灰色缅心。任何一个商业模式蜕磁圃,都需要规范起来幂糖必。因处于监管边缘滥,过去已经发生了数起网约车的蚊┣害案件撬。我们在对受害者表达同情掣缚、对肇事者表示愤怒之后咎凹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带绅氏全。    然而朔雷另,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捆反。比如说丁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍箍维枫、车辆要有上海车牌邦,并且轴距要达到2700毫米趴急。根据滴滴公布的数据盘喝甜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中犊,拥有上海户籍的不足万人粒誓。这个情况在深圳类似柿毙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锤。如果按照细则明确执行乔,这就意味着衬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”巾忱。    共享经济是大趋势天,但监管太严可能打击积极性筋晤几,这对立法部门是大考验觅。互联网时代搅,网约车大大增加了出行的便利骡,使人们在出行上拥有更多选择戳媳。监管是为了提供安全高效的服务保障箔笛谁,而并非要让网约车集体消失蔷。现在的征求意见许多还是首次提出饲鳖,建立体系的过程中应该让用户锌哼、司机及平台有更多发言权然椽裂。    我们鼓励共享秃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吻,与传统交通体系形成良性的交叉互补挥誓。    我们希望立法希,只有合法合理才能保障各方的利益任,所以网约车服务一定会是标准化郡、安全化的胎。    我们希望在所有领域都有不断开放钎捕拍、不断完善的发展方向祷闭,这是产业互联网时代的必经之路殿欢。    文 | 著名职业经理人蠢冠菲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸款:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按狈郴:新造车企业已经不再神秘任忿播,告别概念车的品牌曝光期脑想矾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段腺隘。投建工厂搬、申请资质奥泊煌,造车墒剿,他们是认真的钢鞋葛。不过泊,“八仙过海肉颂位、各显神通”锑腾,出身背景不同的创始人趣驼轿,对企业产品和品牌的定位判祥嘘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”驴。    想听“真知灼见”入屡入,走进新造车企业惯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天镁畦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拱,敬请关注谷架。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瞎觅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上篡接。10月10日短独坏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准盛铣。这也意味着赊纠啥,前途汽车继北汽新能源琴随邦、长江汽车之后惕袭贝,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中脆斡敲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本挨娘褥,可以稍稍松口气危。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看桑瓦,他直言到2017年底前途K50车型上市前达,相关准备工作的日程已经安排很紧张讨,有许多事情需要持续推进雹教。即使如此顷讨棠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心竣。在与记者的沟通中孟改,他详细讲述了自己的创业经历螺螺、资质申请的情况蹦糕临、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断韧抒楞。    短短的一个小时潘,陆群留给记者最深刻的印象是久孺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师孺,他们怀揣一个美好的愿景卵蒜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”迁。    ■ 拿下资质不神秘耸磋本,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”戮绥,许多人都对过程感到好奇宿梨。陆群则表示鼓采,拿到资质并不是一件神秘的事情病。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求冗配拆,一点一点把技术做到位水污,把技术通过样车和样车的试验呈现出来踩。”陆群说棵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》暖汾。具体流程是枚车,企业根据相关标准去申报项目黄仙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请髓别。陆群认为嫂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搬录、引入新的技术和参与者背饺秋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蹈肠酒。其中对电动汽车的四项关键技术洞,包括整车的集成和控制技术脓苗,电池的管理技术财慑廷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求幻鲜。同时虚,技术具备后还需要做出整车欠逛,并按照标准做大量测试混碉,要达到很高的标准皆。据了解仁,整车控制管理系统(VCU)始陇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向苔,也是已经掌握的三大核心技术丛。    更重要的是奴蛊蚊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吹。早在2010年成,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部显蔑,开始布局电动车悲疆烘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目葡迫锻。2012~2013年贸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目喇脖宿,在高端纯电动整车设计胎镁恭、研发方面取得了初步成绩贪。陆群说炬蓬徽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”腺解虏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鹤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展朝详,开始引起业界关注勤订并。那时吓诵,行业对电动汽车的关注已经比较高粉,而前途汽车早已走在了前列沫亨蔼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纫歼。”陆群说按抛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司贾,专注纯电动车研发莲叉、生产烯衰羌、销售及服务涧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淌抛咳。”2015年9月吵,长城华冠登陆新三板挂牌交易卵拿,成为新三板电动汽车第一股涕烧钵。目前换贺寡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团痰,包括整车业务板块(前途汽车)冻嗣扮、设计研发业务板块(华冠设计)丰桑摹,以及核心零部件业务(华特技术)块摩妓。这三大板块互为依托颊故瓢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑箔芭。    拿下资质灌剐萄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点俄世。    ■ 技术湿、生产基地拭玲、供应商都得一流    在做电动车的这几年经腊,陆群对电动汽车的理解越来越深入勤箍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机维恭粱、变速器等物理结构衰,还需要产业链配套堤、成本控制翠挖、核心技术开发等一系列工作冻颓酷。“自主研发的核心技术挝摆、国际一线的供应商和自建的生产基地缔眷光,是我们的三大优势垦鬼蛇。”陆群说许。    陆群说骆赋痉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现壬嫁,市场上找不到合适的零部件供应商茧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术奴拱。目前泰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案估,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化便儡、VCU屉蛔、RESS等核心技术柬灯,使零到百公里加速仅需4.6秒董,最高时速为200公里剖,最大续驶里程达到300公里婆。而据陆群介绍瘫磊嗅,这些电控技术相关的零部件熬岔,不仅前途汽车自己使用涛粮,也已经为行业中其他厂商供应高驳。    在供应商体系上躺勉涸,前途汽车同样拥有强大阵容缎极,已经先后与IAC苗缎镭、博世卢、布雷博彼际、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作戌。这不仅确保了产品的品质堵,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验枫皆褪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地上拣齐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时苹碱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地婚。今年2月坝淀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吗该毯,按照规划玲坛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆觅嚏,将在2017年中试生产颅胶蔬,第一款车K50将在明年底上市括。值得一提的是炭贝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺冲拢浚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”传撅,最大可能提升汽车的轻量化水平催诺。    陆群认为枪侠咐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车庆,而是要通过成本控制筋涣徐、技术提升来实现渴报,其中轻量化就是很好的解决方案兰。他强调闹刚附:“前途汽车的产品规划和市场策略镁杆舜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的徘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力氖酚,在全新的市场领域不断成长槐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来芹汝仙,中国新能源汽车市场前景广阔寒,存在巨大的市场机遇骆物。据他估计第樊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锹。他表示荡尖捕,前途汽车已经做好了准备构抖甘。    陆群始终坚信一点令,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西海。在他看来蔑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”萌腊禄。“所以赁挠,我们专注车辆性能粳惩琴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台广慑,迎接智能互联时代亨富。”他说秤舞。    自1990年大学毕业进入汽车行业汾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发沧吴奶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年聊婚,创业历程也已经13年番碍懂,算是行业的资深“老人”陕蕉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”持,他的团队也是一群“汽车工程师”愁姬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氨木。    陆群说阂啥搂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为惋悔妻,像华为一样拥有先进的技术猫、过硬的产品品质以及国际化的视野为困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭摔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹饭稍,同时疵娃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益桃雄。一时间吧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来盎姜潦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访亮级,对于新政挂荣籍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明勿。    看自己   记者泼录: 首汽约车有哪些新的动作和布局遂绒磐?   魏东飘: 一方面朴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面播码,根据北京谓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则围,我们会在司机刀袖、车辆和运营都符合当地规定的基础上购砰,继续增加运力保障答擦涝,这其中包括增加自有车辆联哀惮,也包括增强与当地伙伴的合作珊籍。    看政策   记者闲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后连林,有观点认为剁霸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的掠技沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东氏: 这样的说法不客观艘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定韩宦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骂枚。    某种意义上讲琉,首汽约车项目上线之前渐乘迟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台降攫拌,我们只是在政策范围内尝试着做佃。彼时绰,我们借鉴同行业企业技术手段屡、商业模式和合作模式忱等,在政策合规的前提下厘,尽可能尝试琉肆钳,当然袒丸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后峦介,我们是十分期待政策落地的猎萍。因此蛇粳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情透。    记者胯岗踏: 怎么看待首汽约车的先发优势钮茹笛?   魏东检: 的确拘梗,北京市场上我们目前是最贴近政策的挺啤,但从全国“一地一策”的角度来看宿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卞蕉。    看行业   记者什椿: 按照当前征求意见稿来操作息,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响恭。   魏东滦废: 我们对于各地方出台的政策表示理解竞,网约车实行一地一策制度虽,各地会根据各地的交通发展水平瓮弟、城市交通需求来决定如何管理网约车迷侩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发藉。    看未来   记者乖年: 未来行业格局将有怎样的变化盎畦将?   魏东跑: 当各地政策正式落地之后谎泌慰,会明确供给的标准涩,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域冉齐,同时膘,对于准入的司机进行严格监管跋捎。因此浑侗,在未来行业格局变化上揽,在大的方向和框架上由政府来把关丸桑墙,在框架和方向范围内擞蔡,各家寻找自家的竞争点和突破口咐浅,现有的平台选择优化平台和转型升级怕颓匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔壁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蹄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略柯毕,并通过一系列体育稀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻到、活力的品牌形象并同。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体浇祈杯,除了年龄酪担抄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挝羞讣。” 10月13日捌偶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示崩。   据悉刻蒙门,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记监哇,并向年青人传递积极的正能量诡店绅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拷。未来笺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蔬裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涎潞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型橇卿颅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型袒,借助本次人物盛典降巨凄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁配。   “2016年害芥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’尘。” 郭伟表示刹弹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盯,不仅让不同圈层的消费者酪、车主味、粉丝共同参与到活动中胸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者菠任,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机籍禽。”   事实上妹弦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域团距烩,包括体育以及音乐类的综艺节目绊,实现了跨界合作号驹激。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称本帕膘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流烁毕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度洗。”   根据最新销量数据显示瘸撕尾,东风日产9月份的销量出色脑,同比增长超30%溅妊。其中主力车型轩逸猩、逍客黑洁逛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗勺。   郭伟表示哥,“东风日产今年的目标有所提升痴,对今年销量保持信心伺部。”此外槽,谈到是否有可能再接再厉孤党,在总销量上攀升至第四名的位置时授,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知毒避逆,能超过前一名最好洛箩狸,但最重要的是与自己对标寐咸。”   责任编辑冷码:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股妹辰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赦,管理层不参与讨论起厂楞,每组都有来自全球各地片膊享、不同级别滤、不同性别的同事统。”蔡澈说搪痞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坝,大家相互协作溉腥、互相支持庙剧湿、勇于尝试晦授。”    中国经济网综合外电报道挖豢骡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士奠失哗,其宏大的构想才刚刚开始卵列貉。蔡澈现年63岁美磕,其工作合约预计到2019年托睫按,在刚刚过去的2016巴黎车展上嵌,他再次用前瞻的眼光和布局悉,为戴姆勒集团未来的发展弗芳,提出了新的方向需册。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说谴:当年学的是电子工程专业尺桔复,就有人建议“傻小子会堪,去学机械工程翻陡。”蛇美店,“今天来看怕谭痉,坚持初心沫士,梦想终有回报娇事钠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体就庐熟,在报道戴姆勒集团的“变化”时灸曹士,都会引用蔡澈的公开演讲恍,因为他提到了电动裂猛、互联委、智能和共享等前瞻主题倘亥啤。    首先懒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吻,并计划到2025年骏辜吐,成为高端电动车市场的领导者北费。当然储敌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列息付粳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的们涣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念落胯瑞,恐怕显得更稳健伪。    “在所有这些领域考虫,你必须为未来的投资做好准备计,”蔡澈说恋。 “但这是令人兴奋的何,所有这些发展不仅仅是技术的改变焕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务孔魂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛霞瘸蔷,内容丰富的CASE(瞰思)计划滩帝,它取自于智能互联牢澈弹、自动驾驶浚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瓤讽细。有评论指出瓤蜂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责硷脸藤,就是要对未来做出承诺惩权裂。 巴黎车展发布会期间顺,蔡澈穿着休闲衬衫形、牛仔裤和运动板鞋沟叛勘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名毁,但蔡澈作为首席执行官并虐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拘劫,以加速决策和赋予员工权力著称漂揩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”兼粒,鼓励对新产品和新发现鹿速,进行实验性的尝试戈潍。    巴黎车展发布会期间耍传范,蔡澈穿着休闲衬衫嗡、牛仔裤和运动板鞋亮境,一改西装革履的常规风格焦灵哎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钝寸霜:“我们并不是穿衣方面的专家两。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen句普,而是留在了在工厂附近的办公室汾卧,尽管条件略艰苦得讨汗。至于在衣着方面的变化伍奢,没有具体的规划挠,因为衣着是表面化的萝络皇,符号化的黑,尽管这会传递一些信息宫簿盆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示龟聪:近些年姑,我们尝试了很多新的想法捐,对整个行业而言都是全新的尝试剃彭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划舍藩,很多同事都参与其中妈惫。    “仅仅3个月的时间判,我们收集了150个优秀的想法径绍喝,这些都是关于企业未来建设的好点子相碳食。我们把参与讨论的员工分成了八组踏那瑞,管理层不参与讨论边闲,每组都有来自全球各地癌、不同级别浪黎、不同性别的同事拼。”蔡澈说惧糠络,“今天提到的鱼群式结构翰,希望让公司更有活力拟村,更灵活抵千让。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刀紊,大家相互协作韦、互相支持骆闯、勇于尝试唬奸侮。”    几个月前拜唐,在柏林的一次会议上拦奉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片母,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”扩匪堑。根据德国报纸对这张照片的描绘盲剑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蟹。蔡澈告诉开发商啥,这张照片是30年前拍的繁岔,那时庭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车桃骂叉。    随着电动车品牌的发布卸极,以及首款概念车的亮相森碑容,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代品。在戴姆勒的规划中犯谰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力堆场,包括价格认、外形和性能拳裤仙。据了解晃设,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产复,包括在德国建立第二个电池工厂模。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘篱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕备锤链。主场“作战”的雷诺品牌拓呈关,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撩忱炒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念工,包含设计搞、产品以及市场布局等方面惨拾温。    发布会结束后穆谴猾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忿。在面对面的交谈中唾圃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待仁豌朝。另外荡疆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题舵蹿撬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作擦。    网通社私胸亥:在中国市郴叱づ帧,2017年雷诺在中国有什么挑战杉沮?    戈恩晶臣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辉揭斤,中国和印度都成为全球业界的引擎挨。2017年是雷诺非常重要的一年问刑,我们的销售会起飞献霸箍,就像飞机一样牌,正在起飞向上并且不停加速镭列乐。对于日产来讲咕,也是非常重要的一年臣惨,还会进一步推动启辰的产品该,这个也非常关键澎漂朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社届此:您如何看中国新能源市辰獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划某脸屏?    戈恩砍裤麻:我认为中国会成为全球最大的市嘲瓯咳ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的便骚节。对于日产而言届,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺镣,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目连屠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的偷。    网通社纹:对于雷诺和东风的新电动车项目捶娇聘,是否可以更详细的介绍一下攫缸辨?    戈恩糖:雷诺和东风进行合作揣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场苟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论沃,最终项目还没有做出决定花,但正在研究当中徐。    网通社喘间:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术糕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鞘枯炔?    戈恩鞘报犀:自动驾驶一定会进入中国豹,这是勿庸置疑的弯够惋。目前层,各个车商在这方面的竞争非常白热化挡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣测丹吕。在中国相关法律法规允许的时候笆,我们的产品会进入中国扔鞍础。当前蛙,我们的样车正在美国纷邻、日本做相关测试绕既。与此同时活,雷诺当然不会遗忘中国市场惠缆岗。我们会在中国市场进行一些展示项目粱式就,这会帮助我们完成产品差异化的工作吴吃坷,也会帮助提高产品的竞争力剔煎守。    网通社村物铺:三菱的加入蛔龋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助杠沪惟?    戈恩碾冉跑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三伞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助厦据。我们认为2016年包含三菱在内信辛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关澈颓慷。所以它不是目标纽,而是我们现在工作的结果椒途。展望2017年咐甭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年摄辰洞,尤其是三菱的加入歧赌惦,让我们有潜力跻身全球前三檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督梳悄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 呜骏羡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响授。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代污。”Kalanick 说道沉。“如果真的发生这样的事惹娇叔,而我们没能参与自动驾驶的开发速,那会发生什么事甩孙?未来将迅速抛弃我们岗筋酚。”    上周四煽,Uber 对外表示共亮:8 月底割莽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车狙。    与平常用 Uber 打车的程序无异饭互罐,系统会为乘客匹配 Uber 专车恋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务茎势。虽然是自动驾驶汽车涣,但车上会配备两名训练有素的工程师虐。一名工程师坐在驾驶位上豁册死,随时准备接管汽车控制权仙涂突,另一名工程师坐在副驾驶上顶巾诉,详细记录汽车的每个动作仓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匿胶水,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大环文。在采访中盛糕跋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业广堡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场扭欺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成诓那场,现在卡车运输市场也是如此裸衡脖。”他说冠。“现在谈这些还有点早砰绥桶,如果非要说点什么枷,我只能说我们已经进入了研发阶段习祈邯。”    在采访中昏念,Kalanick 还被问到辽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代眯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存矾旦肚。他认为在交通自动化的世界里识,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加讳,但驾驶员所占的比例会下降鞍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会盼巷。    Kalanick 说道绘:“像旧金山这样的城市绒掀,大约有 3 万名活跃的专车司机怜慧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机道,但是别忘了裴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车律篮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机冷奉,自动驾驶汽车也需要裸交。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的睦阶,有些情况是处理不了的莎螺涪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈於浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员熄卞峭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少屯举。”    他举了一个例子楔呻畦,电话刚问世的时候厂,需要一名接线员来接线搅琅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会轮效,而是创造了一个全新的行业酸阔回,并创造了大量的就业机会牟派兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  穆伦认为彻盗建,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尝劝蓟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车爸踞颇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抒姓,包括汽车的使用方式继摧。    自2015年9月25日临危受命顶,出任大众汽车集团CEO至今径崎工,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间豹膘栓。那么透蓉,一年过去布,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿氖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后讽厕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得别?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后枚兑酣,贴有穆氏标签的大众贡擅,其未来又将是怎样的呢柑猩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)店砍爆,借已成惯例规庭翟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”剂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》遣贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义顷,穆伦首先抛出对大势的几点判断硼脖,也就构成其《巴黎宣言》的构架繁敦翱。他认为恰顶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代秒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车车赣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业崎登,包括汽车的使用方式溶帽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说篡唾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求撩煤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动屑,这需要我们用全新的理念寝吉久、全面的视角对于出行方式进行解读侵脯赖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来碳邯艘。显然宿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的街私,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谐为共。我们需要联接汽车世界和数字世界吠吾,让消费者获益吴箩,推动社会和经济的发展茄现。同时顺应驱动技术的根本性变革襄,即电动车是汽车行业的未来彻匠。尽管如此慕敝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位题。我们必须擂饭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代划,同时推进替代技术的发展北伟伙。    穆伦坦言摧,应对当下的变革险位,对于大众汽车集团来说锌采辆,是一项十分艰巨的任务贫。尽管如此难,我对于集团未来的发展持乐观的态度铅。因为在过去的一年里凑岛,我们兑现了承诺罐, 增强了核心竞争力田,积极推动集团业务的不断发展块敲。因此歼融魄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”缎儒,而是“大众汽车集团将如何成功”返盯痪。为此坤筹,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”写馆饰。集团的目标胺感,同时也是我个人的目标敢层饰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业吞歧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者络鸵毛。    他说肝寇伍,今年夏天猎描,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容搬。我们强调旱伸际,集团未来发展的重点领域将包括柯:电动汽车单谜铜、电池技术扣那劣、数字化题、无人驾驶和人工智能伎,以及全新的移动出行解决方案炒闺踞。放眼未来颁磊,很多人将不再拥有私家车强巩。即便如此匿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户的,我们将提供更为宽泛的移动出行概念芜嘘汞、大力拓展移动出行服务巧粮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图阔称,包括集团旗下众多品牌的战略绵譬、关键指标和相关措施浅忿。但在此之前蒋胜玲,我们并未停下脚步丹呕刀,而是继续开展相关业务断嫁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时心评恐,他特别谈到卡恼跋:“在中国然呛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项桑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”沃磷俗。    穆伦表示死颗梢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题鞭辟。这些实践同时也表明副护,即使目前面临压力歼,大众汽车仍然完全有能力实现目标悔驹檄。他承认嫁昏,坦白来说惊怂,柴油发动机排放事件影响深远剧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点帅紊矢。我们正全力调查事件发生的根本原因托桓裴,不遗余力地解决所有问题扭汇栖,并在最近几个月取得了实质性进展练。然而对于我而言姜并屠,构建大众汽车集团的未来僵爽,也同样重要前膳瞧。    穆伦说耽,今晚磊富耽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图宏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌托死态。在2025年以前透吨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列侠,并在欧洲市场占据领导地位狭镭孝。    最后蛔拴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望寐宫:“未来竟扦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点冲啡戚。它意味着自由激电、乐趣和情感护。因此谩汉勺,我们注重产品设计丁甜,并将以崭新的视角进行设计创新”拐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  今年7月底驳埃苛,在2016年世界500强排行榜中贝厢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狙教迷,比去年跃升47位辟,排名第160妹,引起国内外企业界锭绢、尤其是汽车业界的瞩目舅鸥。    今年竭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头额喇。恰好是在10年前食,徐和谊出任北汽集团董事长精娩畴,策划犀别女、主导四拭刊、实施了令北汽集团由乱到治京下,由小到大坊脸,由弱变强的变革畏拓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆认藩、有益煽呸、独到的成功尝试肥掏侯。但是揪,当中国经济网记者约请徐和谊涣涸,请他以《老徐和北汽这十年》为题辆坡,谈一谈自己与北汽集团时玛猴尝,徐和谊温和绅、憨厚地笑着说苛猩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己如,少谈谋,少写蜗酣停。    于是纠瞧赖,在不久前的一个上午频伎,在北汽集团的一个会议室里赎篡溃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访盲墓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道插恫划。今天是系列报道的第七篇丁莆。   “北汽这些年发展快女焕惟,我觉得合资这一块府物,起了非常重要的作用划。不光是从量上蓖,速度上髓,还有效益上”馁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叛,如是说道毯羌。    “在各种场合我都讲填,北汽就是合资反哺自主”普埂腺,徐和谊告诉中国经济网记者扭胜,“合资和自主恃卢砷,绝不是对立巢,而是互相借力”耗丧缴。 2002年10月18日淌逞的,北京现代正式成立松匈桑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记郡、董事长算起篓际锭,徐和谊执掌北汽已是整整十年觅架昆。在徐和谊的带领下畅枫,北汽从最初的“一盘散沙”摔文如,到如今的中国骨干汽车集团困箩,取得了长足发展陇踌狭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中皑恍内,北汽位列第160位瘟谷胸,比上一年度提升47位酗完餐,并首次进入前200名耐固。对北汽取得的成绩给予了充分肯定持刮干。    “北汽这些年发展快舅糠剃,我觉得合资这一块物竣,起了非常重要的作用毛什。不光是从量上裸乌、速度上靖,还有效益上”泵魔活,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枢普喜,如是说道鼻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上祷颠屉,徐和谊结缘北汽匹娇,也正是从合资开始川醒八。2002年既腾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立哺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目伴平恭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业城、发展首都经济的龙头项目和示范工程喜。    为此葱弥,时任北京市委工业工委副书记屯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽捌讹,担任北汽党委副书记糠舶、副董事长懒熄,以及北京现代党委书记谷疚茫、董事长蓬箱零。 2002年12月23日篓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下缝,北京现代实现当年签约拍、当年建厂仙撮、当年投产堵丰、当年出车息摆。在短短不到一年的时间里帆寒堕,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型捂吗献,迅速在中国市场生根发芽舒。由此创下了业内独有的“北现速度”鞭份。    时至2015年抒,北京现代已拥有第九代索纳塔睬、全新途胜驾苍诚、名图扰、ix25群、朗动窘、瑞纳等14款车型叛借,涵盖A0级誊表、A级辫克、B级桨、SUV等主流细分市郴洹,累计产销量突破700万辆十取秽。    北京现代官方数据显示堂闯,今年前7个月呢,北京现代累计销量达到59.3万辆旅,完成全年112万辆销量目标的52.9%惠。 2005年8月8日胺梧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蜜愤融,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司藉。北京奔驰的成立兴勾凡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域杯。    虽为国内高档车市的后来者卑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划耪竿孔,实现产品导入曹、股权调整两,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等赁,北京奔驰由此迎来了高速发展期冯坟。即便是在国内车市进入到“新常态”后堪沽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绒,远超行业平均水平宦。    目前叹倾蔼,北京奔驰已建立起全球面积最大燎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地侵,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂巳德、戴姆勒合资公司里最大的研发中心唇磺布,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台敢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扛阮。 8月22日幸手汐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托煞路华,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型纯忍:C级车吩、E级车沮努谷、GLC SUV和GLA SUV琳。官方数据显示迸翱既,今年1-7月供,北京奔驰销量达167307辆轰辫,同比增长32.9%豹逝。    8月22日乐锰搭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市醚。在迎来年内最重要的车型后墩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挛,着实令人期待氏新竣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展祭怂痴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时戳米,更是为北汽自身的发展提供了极大助力妥霜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多驶晾。    “在各种场合我都讲痉粗慧,北汽就是合资反哺自主”拔,徐和谊告诉中国经济网记者叼糯奴,“合资和自主偿浆肩,绝不是对立疙眉被,而是互相借力”鞠。自2009年以来涕葡别,由北京现代患唬填、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商宪晾戒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范微不、管理流程予以借鉴的数以百计巍踏拱。 北汽自主实现百万辆    正是如此烷吼,从2011年陶,第一辆整车威旺306问世氛箍,北汽自主销量直线上扬惨持:2011年达到2.4万辆藏、2012年实现7.8万辆额、2013年超过20.2万辆成汞相、2014年突破31万辆尾合缮、2015年完成33.7万辆曹泊。历经五年多的时间宏妥冒,北汽自主已累计生产达百万辆秤,跨越增长令业界瞩目鹃。    “着眼未来辞,对于合资我仍然非尘臀希看好挎剂及。不仅是十三五犯,未来很长的时期了,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献横。另外取鞘,在此基础上栖坏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”驰啼纫,徐和谊表示舍沏。    “年底前还会有更多的好消息鸡,不管是在新能源领域浓寞橙,还是整车领域驹,包括一些重要的零部件领域炬溜桐,还会有一些新的大项目落户北汽氖。这样搁霸噬,为北汽更长远的发展厕,我想合资这一块侩素届,贡献还会加大女承泻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  9月29日蛙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鞭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲文钢山。   蔡明指出弓疙,中国汽车市场曾是低质量骄闻拓、低配置松点茸、低服务的代名词婚。诚然挫暇亭,与美国汽车市场相比饭假,中国汽车市场还不太成熟啊。但是顽淀,趋于完善的服务质量栏开、规模日益庞大的车展涎、逐渐被认可的中国自主品牌碳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瘦署斡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标携,分值越低表示可靠性越高古。J.D. Power近几年的数据报告显示脸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坝,从2009年的178PP100到如今的102PP100钵合千,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仁冕燎。尽管与美国市场还存在一定的差距响陀瘸,但中国市场的后劲儿不容小觑碾空。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显参连,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢门纬?J.D. Power最新数据会给我们答案氖犁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH惮烦北,而中国市场的进步速度为每年4PPH齐脱。在车型研究上槽特,中国赶超美国市场需要6年时间具俄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH咳,而中国本土品牌进步速度为8PPH硷访。在生产车型上贬俄凤,中国赶超美国市场需要5.5年兽温。   3. 在了解美国客户的需求上暮奉笔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年诉下纲。   经过对这些数据的了解和计算憋慨镜,平均下来彤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼违藤罐,才能百战百胜付,想赶超美国市衬喜啊,前提是了解美国消费者的需求矮备。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的嫡衫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为良:车内有令人不愉快的气味巨帽细、胎噪声过大(来自车身下面)骗、耗油量过大滑度呐、风噪声过大(来自车身周围)烩池谎、空调开启后磺蟹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乡:内置语音识别经常无法识别/误解命令坤次、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题糖皆锑、风噪声过大(来自车身周围)揉滔为、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)廓秦鸡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档埔骏。同时刚淋木,在前10大问题中洞,只有一个问题是相同的坦矩,即风噪声过大联讣斑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嫌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重喂查泼。中国消费者更注重感观(嗅觉榔凹绘、听觉和味觉等)方面的感受质量劣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受筷拓。   就目前来说阶僧具,中国的汽车产业还有很长的路要走茫,无论是汽车的质量几,还是汽车的整体销售体系睹,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距憾校。凡事欲其成功软矮,必要付出代价剃瓮:奋斗视叙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉怕襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰脓冀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理取痪煽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣槽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰我:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编狙谱聘:李芳 版权作品饭刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权行,严禁转载疚郝,违者将被追究法律责任纯唉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玻蔽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览继匈矫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铂匪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注朝柏。同时绕面橙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开次寥腾,作为本次车展的重要组成部分之一磐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拿,中国机械工业联合会会长王瑞祥爱剂潜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搓,为中国汽车产业的智能化好,信息化方面的发展做出指导意见纬。   本次峰会主办单位乾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蘑:   贸促会汽车行业分会长王侠诚较粒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匠充:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涣日:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林架步:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粳巳避:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉侩乖溯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓怒炬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌火:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了棵厘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看哺双湃。因为我以前开玩笑说了一句话颇蔼差,我说这个车联网这两年已经实现了牧礁蔚,就是人在车上用手机连网逢吮珐,这已经实现了掏铃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架酸,手机天生的使用起来就比车机要方便厢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变痰活。有一些改变我们已经看到了煤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了帅鲤辣。现在有了优步兢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了班毒唱,这个确实听着都挺有道理匿,我们一听都很吃惊氰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享斡俯,搞来搞去就卖那么几百台车趁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始句侮炭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了彩。对于整个汽车产品倍、汽车产业链的改变它到底会怎么样功捂?   回到出行的那个问题恫速,我觉得大家也不用特别的担心粕硅。我先给大家压压惊宫,有两个数据很有意思烧,一个是美国湾区的汽车销量涤儡,一个数据我们一查就能查到信。以前我们想2012年优步在湾区开始普及捶,现在渗透量已经非常多了桓管喇,优步在湾区这么普及了咯,买车的人是不是变少了晴滴腺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁勾苔,这个没有变少发秸锈,而是增加了烘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆牡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蜜桅。确实涨的很快稳,这个和大家的想象是不一样的怯搐,觉得汽车销量应该减少定怂坝,怎么还增加了呢吾哎勉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少徊牢冻,你说滴滴僳、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情币。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买菱浅剃,这背后真正的原因我就一直说络,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了憋啃,其实出行不等于汽车募,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺厘、道路密度不够这种应用场景体社。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用希使,其实它真正的加剧了中国的拥堵未错蹭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照穷回教,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%澈啊萍。汽车也不是简单的交通工具递,如果把汽车还原成一个交通工具溅寸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由揭,我可以开刹划,我也可以去坐地铁极,我有北京和上海的公交卡途巳倘、地铁卡抡豆茄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车讲鼻免,我也可以骑自行车嘉魔惜,有的时候感觉走路也很好沥汾巴。   实际上汽车和出行之间不是划等号的青,汽车行业当然会发生改变工萄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑姬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验邦雷。如果你只是把手机当做一个通讯工具缝窖,在2007年的诺基亚已经做的非撑#好了火,但是还是被智能手机行业颠覆了堂超莱。在汽车行业也是这样呜扛肩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验煞宽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具默笨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验坊,我们去展望一下澎沧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶褐圣,大家都提到很多了慕识览。其实很多人的展望角度是不一样的颅病冬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了梳似失。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了损称撅。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步巾,更多的是解放了你不用开车澜片,分享的是司机嘉撑婆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够妥宛弦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降忱唾炽,它是一个规模经济匙。它的交叉点大体上在2020年就会出现掣驴,我们的预计2020年在美国就会量产扩,在中国可能会晚两三年纪缆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的胶廷厕,这是我们要看的一个趋势慑片。   第二个趋势驮逛泌,移动互联网会加快电动汽车的普及停,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车补绒揉。很多人说电动汽车是因为省油钱背,其实从来没有人因为省油钱去买电动车闯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了介坡,再也不需要去加油站了洞浩。第三个带来的变化就是对产业的重塑棚萄桥,以前汽车公司都是专注在制造仍,用户就认为是汪洋大海菜沸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的敦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链坟骨檀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面纱,内部管理的界面襄涛,反而把制造这件事情也许就可外包了逗邪狠。最后一点焦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接掳,所以汽车作为交通工具以外的部分梧抚,一个用户买了车以后需要的增值服务七啊舶,汽车公司就也机会去提供这样的服务卸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验壤搁市。所以正是因为这样一个对移动互联网杏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化交蒙事,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晨,超过1700名员工烧仙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品曹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堂绰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业戌弛,激励用户胳虚饲,这样蔚蓝的天空就会出现缄固桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行螺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览默垮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会底熟冒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注迹。同时尘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开温办,作为本次车展的重要组成部分之一喂某,来自汽车行业各个领域的领导和大咖墒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠物,中国机械工业联合会会长王瑞祥吮弓饯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翟,为中国汽车产业的智能化无幕畅,信息化方面的发展做出指导意见逛楷。   本次峰会主办单位歪吾芹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接葡到疮:   贸促会汽车行业分会长王侠泵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匆拟美:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吨痕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林金:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诧贝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉操汕锤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一次乡妥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惟悔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘钙叼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩炷欤快波,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长祭,因为现在我们是全世界销量最大的市场立拘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准激菩醚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺谱固竟、环境污染等方面甲随,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战烘纷。同时骋,智能制造吕烫斑、工业4.0堂陈轻、移动互联埃人、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战薪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”梨负瓜、“互联网+”等发展战略桅才试。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点乳纶。我们有很大的机遇埠瀑,我们会见识很多非常有趣的变化递晌萍。   当前业界普遍认为瓣,低碳化酣哦袜、信息化厩烦抽、智能化是未来汽车技术的发展方向俄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇健。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蹦拿,正在成为汽车行业的发展热点坤叭徒,正在助推中国汽车产业的转型升级曝超,从而进一步打开智能交通产业的价值兢为酥。在2010年的时候肪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索签翰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统谜室酪,为用户提供全天候莽币、全时段的服务洞管,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务潦怠,签约和活跃用户超过一百万丢水问,累计为用户提供约2亿次的该户服务统瑰,人均交互服务超过11万次却苫。经过近七年的发展途花琼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位受材烧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用裂情方、凯迪拉克酬蒜宏、别克馆蕉履、雪佛兰上使用室,倍受消费者青睐欣传。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳樘巍,面对新的市场和技术趋势抛缝,基于车联网多年的探索耍派、实践结合行业的技术储备寐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略墟盒,提出了到2020年力争100%产品实现互联森冬,并致力于打造以车载信息服务心笛灸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蛊,为人瓦疚、车提供安全智能便捷绿色出行秘荚,初步建立和谐的人替、车画嘶、社会互联生态圈废。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克托弓塑、别克歌、雪佛兰品牌抒翔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广熔填,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展闪。除了安吉星在移动信息和网联上秦弹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刹棋摄、内容服务能力迷、大数据运用能力如,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B慌啊、B2C的业务牛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露始粳、支付安全乌,更可能引发行人安全和人身安全练竟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瞳暑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入半赂膘,网络安全开发包括威胁因素识别摆、安全战略制定碳缄限、安全措施执行胃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开负奴。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准催汐,并且在过去几年不断的进行迭代升级角剧,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作扔喝玖。伴随车联网技术的发展瞎鳖夸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术夯捷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诺辽庙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶恼几蹈。让汽车驾驶更安全虱费、更轻松纫徒、更有效瞥。   我们身处在这样一个时代吕,新技术层出不穷使一切变得可能倡坎翻,我们也是非常幸运的一代人截愁沸,能够见证汽车行业在国内滴慌奠、在整个市场上有一个颠覆性的发展啡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化白熊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞诡楔鲜。同时也让我们对明天更增添信心和期待弗归,激励我们坚持不懈的努力帽竣。   我们相信持,汽车行业的发展刚刚开始补。汽车行业与其他行业的相互交流凡讥技、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活窖钳。我们会和同行一起共同为之奋斗讨拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "   9月28日需鹿,在2016上海浦东国际汽车展前罚形,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行忙,新兴造车势力洗税佃、养车尖、汽车金融等领域从业者暑毛,走到台前呵阔绣,与大家分享及探讨未来的市场前景榷焙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲怪些。    吕征宇瑟坏:各位领导伙、各位嘉宾刀宋从,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典榷际瓣,刚才我们的同行说得非彻海好弛,其实我们有一个共同的理念魔,而且我们也有非常多的痛点矩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钝,我们也有美国合作伙伴的公司恳,乐视的七大生态是有机的谎榔,在零基础上打通的蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的搓抖酵,目的就像董事长讲的一样鞍,让“蓝天白云”再飞翔讨澈纳,目标就是打造全球最先进的超级汽车芭。    那么用互联还千丁、智能伺亮辽、电动较、共享的方式融,实现“未来”的交通方式酷戳沉,我们认为汽车产业舶,还是没有被互联网变革的产业娄滑郡。对于乐视超级汽车生态而言卿水,我们有四大基石码女,我们相信社会化丧极健、分享化败零、互联化尺恃劲、共享化将成为我们未来变革的方向氯。    从我们的汽车生态诞生以来崎艰喇,我们保持着快速的发展公端,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目矮,落地在浙江湖州 侗梢套,这里包括绿色环保的环境斤倒翠、自动驾驶的一些功能和区域辜。    同时我们最近可以告诉大家监,我们的产品样车在美国已经开始路试粟栋,技术在百米加速已经是全球领先了觅仆,产品的量产进入倒计时状态确。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资稳,创造首轮汽车最高融资金额的记录雇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奋邯,协同开发也是我们在北美的基地可、中国的基地擒逛臀、欧洲的基地共同开发坡鹤频。同时我们的战略开发电动的底盘机构沏钠会,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔑槐。    第二个就是智能化彻膊惜,车是人工智能的最佳载体晶,乐视做了大量的投入萍,在硅谷和SSA成立了研究院慑讼炕,在智能驾驶也取得了突破性的进展娇。社会化就是刚才说的分享暮,我也非常喜欢这个创意篮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石川灰轰,我们相信在共享经济的领域里寐弹,无论是Uber的繁荣故脊融,都证明未来不管是房子谷凉、汽车都是重实用的趋势涕洛捷,所以乐视将战略转移抖酿,推出车租赁的平台妊片,我们叫做乐享平台测虏沧。    其实最重要的议题虏宋店,乐视作为互联网公司凌舵缅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力常拖郎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解橡恫幻,电动化建伐、智能化拱耪、互联网化效、社会化沫,这四大纬度有密切的联系岸穆遣。    我们把汽车当做全新的载体亲券,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惹频。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功眠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品抹屑,谢谢大家射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍关:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日樊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办讽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞宫朽锈,他认为车联网凰戚托,既然是大势所趋钠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网猴却木,少炒概念猩,多做实事份颂胯。 以下是王侠发言实录鲸:   在这个夏末秋初防壬、时令更替的丰收季节崇艰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机祟谈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鸥可瘦。在此相荤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会餐彪究,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来肪秽灰,汽车产业的电动化徽、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题是碗,而且也正在成为全产业链创新求变帮峭蒜、转型升级的主战场灰桐陛。但是豢退铰,热点和繁荣的背后彩刑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面交。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样堤,车联网也在热捧之后开始遇冷荷寂哇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰廷凡。其实室幻蚀,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战谋丸,我们要理性面对涡哇泛、系统分析赋宫轮,既对前景充满信心降,又对可能遇到的挑战有清醒的认识床叔,才能在变革的大潮中认准自己的方向东据铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先磐辣烽,我们要清醒地认识到宋,汽车的智能化和网联化是大势所趋史柑,是不可阻挡的方向龚。电动车还有技术路线之争坟刻、对减少污染和能源危机的疑惑盯惭比,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辈贾,没有坏处粉济嚼。汽车诞生130多年来吾,除了带给人类方便之外芭艰锨,还带来了许多难以克服的问题瘦犁,比如交通事故簿、环境污染和拥堵糕、能源危机等等粕律。车联网和自动驾驶等新技术的应用湾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐克男剁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想长宽。现在不少基础薄弱的车企币,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招伶豢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守栓继,多持观望态度椽侨话,这也是目前车联网叫好不叫座蔡、貌似热闹却普及率不高的重要原因富。我想说的是纶慕,既然是大势所趋毫洽,就不要犹豫不决胸,否者真的会给对手赶超的机会疼廊。   我们要清醒地认识到串,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延布碎。汽车市场的低增长成为常态之后谜戳,我们对于销量的追求空间越来越有限霉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嫩刻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值储嘶习,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道夏倘。   我们要清醒地认识到戎诞闹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破誊,必须是社会性的统一行动坦。一方面绍史,车联网是一个汽车生态冒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入惦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致讲划。另一方面会龋,车联网又是由整车制造商纺书俊、产品供应商勘、内容提供商扇俏溶、软件供应商纺、服务提供商刀、网络运营商等不同角色组成的产业链曹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合霖熊,打破壁垒贺,互相开放信息系统箱,进行深层合作拢瓤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的檀。   我们要清醒地认识到藩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破喊施,而是要靠一个技术集群的集体支撑车。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网尾电,如果通过手机就能解决的慑,其实不应该叫车联网揣鲍妊。大数据天、新能源技术五灰、网联技术歉店瞬、自动驾驶技术恼挺拉、传感技术等、网络安全技术等粟及,这些技术的应用都是相互影响灸摩阂、相互促进甚至是互为条件的闭。比如汽车共享和无人驾驶魔凄怠,就只能在车联网的前提下才能实现剿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变戒,并给汽车共享带来更多可能性半。另一方面萌,与手机和家电不同的是平不,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程范,绝对不是有钱就可以任性的地方嚏绍陕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平粹,中国车企面临的问题一点也不比别人少叭梆较,我们一定要避免浮躁情绪暴晤,少造概念俱碳佩,多在核心技术上下功夫镜夕刑。   在刚刚结束的G20峰会上翱盟清,习近平主席表示弯趟腑:8年后的今天驶童光,世界经济又走到一个关键当口;科技进步棱僚侯、人口增长航福、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期俊嘲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减秒蚂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卢。其实扩迁苫,对于全球汽车产业来讲缚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱袍,传统技术进步的空间越来越小邻。在这样的背景下碾睫,智能化陆田凌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎借撬菱,为汽车技术进步提供了新路径碌颁措,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手联毁。   今天逛传,我们以“智驾未来唱、创领先锋”为主题普,邀请各位企业家唤纶、专家学者共聚一堂夹,希望大家能敞开心扉盯炼圃,知无不言剿偏顺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策糜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量毫风。   最后怕靶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功攫,祝各位朋友在沪期间顺利么、快乐啤骂、安康牵胶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价酣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型椿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306姜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体躲铂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点齿污褐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线份惧,在下线前夕绥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通虑鸡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读罐。 一赋守舅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型极弹。今年1-8月巩跺蜂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息纱暇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型感怪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嘿霓,以首款SUV——威旺S50为节点眯寂宿,一步步走向经济型乘用车领域什,实现“MPV SUV双轮驱动”咀。对于未来产品规划琉叭,陈桂祥向网上车市透露嫉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型镀其市,并冲击40万台销量规模腑鸡阮。” 陈桂祥进一步表示隘:“北汽威旺的MPV前、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品怂。2017年的销量重点会集中在M50F上坍,到2018年也会有全新产品上市杜。”    今年8月16日珐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舵,对于转型中的北汽威旺挠逆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型副绥瘸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品妙细,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂饭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来吮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挺蹋。在陈桂祥看来落金付,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏髓盯皇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鹊五韶。    二驼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品艰涉粪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求络枯漂。M50F具备明显的高颜值特征皑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见堡。而做到高颜值并不容易史截邵,陈桂祥向网上车市透露炊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源冀淀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发念干郡。    从内饰来说疾枚笑,新车的设计均由轿车化标准打造藏逆,其配置在科技感赖匙共、智能化上都有出色的表现惶乓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏敬汰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控每祟娠。同时舷燎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表画试。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配酒剧级,智能化水平足以媲美合资品牌木草。 在性能方面睬袖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速穷雹,进一步满足消费者的需求宽誊墒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型遂蠢弊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台酱风劫,到2020年威旺规划40万台的销量届。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求竣幕仿。未来将在夯实MPV市场的同时送,进一步做好SUV市场骚街凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》粒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业篓:苏州吉姆西入吻、苏州金龙贺怕、深圳五洲龙未黎拾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车篮嘘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元未里匣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴抹人,并对吉姆西取消整车生产资质律淖肚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除九举,追回补贴资金匠临。    根据通报刺什斤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查镜瀑嫁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆疾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元椽。不过腊婪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了薄。 补贴新能源汽车的依据何在芭席?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆艾孰。市场经济最需要的是诚信的。但是便通恳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中低,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰昂鼓福害劣。部分领域缺少应有的制度约束扳,秩序甚至失范寒,这并不稀奇频霉胃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞收标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立板驼萍。尤其值得一提的是暮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标怂许恼。在这一目标之中撂,财政也被赋予了其应有的定位夸时,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”陈极蝎。中国社会的根本性变化需要处理好市场锚、社会与政府的关系几澜玫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件篇。新能源汽车市场同样是市称ā,从根本上说笔淡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥偷。新能源汽车骗补问题的源头锌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重逆迟。    当然侣萍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用摄踌,不是市场取代政府拆卿,而是市场和政府有主有次柿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖沁。说时容易做时难肩屠棠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题澈。补多少式,怎么补息,补贴如何管理等等坷狮,同样都是难题箩辩。    为什么要补贴新能源汽车榷?可以摆出来的理由不外乎如下拢礁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抹淑,只要予以补贴煞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展晾。这么说不是没有道理铝仙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产驴阜,成本较高判李蛙。有了补贴刚瓢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补衰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善确。只要有足够的补贴范奢撂,新能源汽车的发展肯定会更顺利玲驳。    但是舶,有了补贴鼓弘好,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗系?新能源汽车发展的关键在于技术汹挤。有钱就会有技术吗想?这才是问题的关键裤浇鞠。的确洁侍,现实中有许多技术是可以花钱买来的眯络小。但是勃煽,先进技术不见得能买得到侮橙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段壁经。各大汽车企业也在努力开发新技术瑞恼。在这样的条件下霓,新能源汽车的发展方向都是问题夸潮,怎么会有可供市场销售的先进技术熬?有了钱栋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蹭,但是隧圣恃,研发投入增加率尝既,并不等于研发就一定会成功缅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拉秃,没有确定性的目标劣胎挽,研发投入的针对性也不可能太强霜。在这样的发展阶段摊界瓦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法铃送酞,让市场自行选择合适的技术赋铰眉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的骏稳户。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势豆蓝筒。优势到底有多大纬疾,得看技术廷晴。电池靠电力供应昧涂,由于中国电力主要是火电悼暴铰,最终提供汽车动力的是煤炭轿歉是。只不过菊,煤炭发电地可能不是汽车使用地韶础,污染从汽车使用地转向发电厂所在地休篙怜。污染是否减少夹,还得看耗电量的多少侩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坑计洛。之后滦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卵添。传统汽车汽油有不同等级揣相,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率领痛得。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孟镭罕,这也会带来一定的污染薯戈。这都是比较时需要注意的瀑抹通。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进渤、充电不是特别方便的条件下问,混合动力有助于新能源汽车的发展降芭,但问题是废,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗侧?充电不便就不充碱迫夺,将“新能源汽车”当传统汽车使用惨饲显,也不是什么新闻补春拔。还有息两,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比景,到底改善了多少能源使用状况寺?太阳能利用技术的改进霖秋享,可能是新能源汽车发展的重要方向传脊碧。太阳能丰富搭狠,足够人类使用疆惺,但是目前利用技术较为低下轰,妨碍了太阳能汽车的发展膊。石墨烯等新型材料的使用疏,有许多未知数梁首,也意味着有许多新的发展空间谁把。虽然空间多大未可知错盲攫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会识僚拆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现竭郡捍?政府在新能源汽车上的补贴较多乱。包括中央和地方财政补贴在内妥效妇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴巴笑。补贴力度惊人抱,这是骗补的根本动力馁驼炬。当然失,骗补还只是个别现象鳞哗,或者说只是占全部补贴的一小部分梦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断筋赡。如果问题的分析只是到此为止甩腿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扇草鸥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多葱,只有寥寥几个届付,但是所涉企业在业内的分量不可小觑咐躺洗。这些企业不是小打小闹的企业林计,从某种意义上股,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命泡午,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地晾。这些企业按照正常情况下贾,应该合法经营才是绵卧骨,为什么要去做骗取补贴的事熬呕习?从企业层面来看龄,这是市场经济仍然不够成熟的表现钱赋。在成熟的市场经济下刻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业伐,至少应该是诚信经营的犯拇们。骗补肯定事出有因搔荚撕。    值得我们拷问的是苍捻穆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嵌浪?大企业铤而走险漓景,或者可以解释为补贴获取的门槛较低茅参,企业不必费太大劲就可以做到阀活,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业慷吴喇,倘若没有足够的补贴忿晌断,新能源汽车业务也是难以经营下去的挪秘。    政府花钱是要讲收益的魂。动用公共资源皖花,就必须将事情说清楚逝巾匡。最终裤腻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告凯聪。评价报告应该说明补贴的总耗费亩、补贴去向以及效果扣绢览。这是国家治理现代化所不可或缺的髓。每笔财政款项都应该用到刀刃上吠祈谜,都应该得到其应有的收益瑞坦虫。算总账酗世伪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赤和,这个判断并不容易做到馈饯。仅仅纵向比较是不够的需裤,我们还需要横向比较会效按,中国新能源汽车行业与世界同行相比遍蔷视,地位是下降了妒舍,还是上升了屠斤。如果上升染斥,那么上升到什么样的地位赦凡端?如果下降炕,那么下降的程度又如何菇亩?即使有了指标数据柯伴娘,争议仍然会持续下去较跺。也许清,我们可以通过其他指标来加以佐证度。    新能源汽车的受欢迎程度秽画梦,显然就是一个不错的指标酒。2015年新能源汽车销售了33万辆轨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计败郸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的颅遂,那么实际销售数量更小田。新能源车价格不低坦帕枢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美琶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素儡珊,更利于判断尽挤。北京小汽车上牌需要摇号抗副侵,但是新能源汽车的号是单独摇的卸甭,且获得的难度大大小于传统汽车恐。这样菇滦蔑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吻放遁。他们选择的理由多是容易拿到车牌姜歼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力雹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖沟,还要摇号枯废架,获取牌照的难度和支付的代价都不芯弧,新能源汽车和牌照捆绑销售疲价滑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帽,于是他们也可能选择新能源汽车澈匪。但就是这样心试联,新能源汽车仍然没有流行起来勺敌。全国其他地方梢筛,也未见新能源汽车充斥着整个市场隧跑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蓄寂馁,但是拼,我们需要思考巫匿,这些成绩中侍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果效?一些城市为了招商引资奇,鼓励新能源汽车企业到当地投资潍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车熊懒。“双赢”战略的实施谐古顿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肺纳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进戚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定诗节卤,这样的不对称竞争扶持毋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴充娥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待攘巴,是对新能源汽车价廉物美的期待会邻须,是对节能减排效果的期待阂锨,是对先进技术发展的期待韧泊济。这些期待都是合情合理的挠藐菊。但是圃弄,供给侧结构性改革还未到位耽肉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蚕,这才是问题的关键募。即使要给新能源汽车补贴诧编,也应该考虑补贴的环节细秃,考虑补贴的对象律汇士,考虑补贴的效果李。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴车合鄙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瞪龚,不能有效激励新能源汽车技术的进步许。如果一定需要新能源汽车补贴陪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效隙闷湃。这样的补贴有点后期资助的味道北半,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业逝奶。但是拍榔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坪,那么它就在这个行业有了竞争优势蓖滦难,实际上不需要任何补贴四缅,就可以经营得比其他企业要好现赔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争芯,扭曲市场行为舜讳。而且挟慰仕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展起从盟。新兴技术的成长在萌芽状态扫枚,可能没有竞争力输惺,但是犬,经过一段时间的发展之后磺,就可能显示出新技术的力量轿摩沮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别呻纪,今天领先的技术罢,到了明天就可能落后峡。这是技术发展的规律性所决定的申诺匆。为此阿耽魔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间特秆,因为未来的不确定性乓并,没有人能够确定未来的真正技术路线醛很慨。留出市场成长的足够空间目,可能比别的做法更加重要艰埂楔。骗补问题的出现栓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机逆冕。    基于现状任掣宫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酞咎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变伶。这些年的财政补贴溺降态,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样柔私婚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会双。相反嫌裸胯,效率不够高的补贴俱腾窗,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少伶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凰割匡。现有的补贴如果不是投向终端灵班堤,而是投向技术研发缝,会不会效果更好点呢娘?个人汽车消费纯粹是私人事务殊毛抨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向变尼。骗补问题的暴露囊驹衅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会素锹。补贴本来就在退出醚痴,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴阂版蚊。补贴旨在鼓励研发棵竿倦,鼓励新能源汽车技术的发展季,而不是其他具体的消费目标苍霸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是标,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场紊须。这样的技术支撑出来的产品刮菜,还不能满足消费者的出行需求惦关。财政补贴可以退出漠,但可以通过科研经费资助的方式疏纺瞬,鼓励新能源汽车技术革新猎。同样的钱淖,花在科研上的效果襄侵,可能比直接补贴消费更加有效汕犀。创新驱动发展战略的实施篓郎媳,从根本上看酿承,需要依靠的是技术创新恫。在技术创新上多投入谓呕,并注意投入的有效性碗泰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟叉:李芳" "  今年7月底电舷,在2016年世界500强排行榜中耻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入皆吮,比去年跃升47位骡弹堂,排名第160忻,引起国内外企业界径落快、尤其是汽车业界的瞩目频咸传。    今年梦穷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头彩沫插。恰好是在10年前憨,徐和谊出任北汽集团董事长肝捻,策划侠端、主导链任耻、实施了令北汽集团由乱到治继惠,由小到大誊骚扯,由弱变强的变革袜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆龋钠、有益洁刷聘、独到的成功尝试驹。但是涧,当中国经济网记者约请徐和谊申,请他以《老徐和北汽这十年》为题煤,谈一谈自己与北汽集团时遍徊北,徐和谊温和虱令、憨厚地笑着说磨撬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腻湿桶,少谈撼啡溃,少写嚏靡闹。    于是颊坟篓,在不久前的一个上午虱,在北汽集团的一个会议室里弄笺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凹嘛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泰。今天是系列报道的第一篇童举米。   当时僚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路扮翁硷,实现跨越式发展”的战略蛙,以及构建整车欣采点、零部件守络、研发古下韧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氨。“老徐这人的特点就是说话算话徊,真抓实干猎癸。眼瞅着北京汽车研究总院痞、海纳川汽车部件献虎始、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务老叹、新板块一个接一个地建立起来廖弦猴,形成有力的链条溃陋未,轻装上阵乌稍,并有序运转”函撬龚。 北汽集团党委书记览糯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展沫舜乘,连续多年蝉联世界第一谦笺膊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题叙钾疗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团贯。    世界汽车产业的竞争是国际化的齿铺躲、规模化的适厘,更确切地说是集团化的齿郡。观全球汽车产业格局朽,能够称得上汽车集团的须驼开,美国有通用澜、福特莲睹撑,德国有大众篓话派、奔驰丧、宝马力,日本有丰田忿、本田清,法国有雷诺-日产哇媚梅、标致-雪铁龙粳喉锻,韩国有现代-起亚回墨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前盯匡导,谈到中国的某一“汽车集团”矫倪拒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烙,没有自己的品牌和产品特哪驴,不就是一家投资公司吗土朔肩?算什么汽车集团!    每年形换,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名梦斯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”骏闻,不但被大众发筋竣、丰田凯撑耗、通用们甩出几条街拍摆,也常常被长安匹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑歼棠。    因此普抵钩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧随隆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嗽沤次,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题视偏。    过去10年间跺譬啦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后书胸队,在汽车产业集团化方面做了大胆涤、有益的尝试委赂疵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体凳锰,逐渐培育慰苦塘、锻炼成为一家颇具规呐蹈鲁和实力的汽车集团华敞驶,在研发嘘、制造佬淀堂、人才磐、创新冀课惯、管理等各方面实现了标准化兄避橡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业男攻,曾经拥有一定的基础和财富颅寐,令人期冀;同时告,由于分散化谩瓤挺、碎片化揉五,更存留令人难以释怀的遗憾秸。    北京轿车工业与一汽暑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末虾,有考证甚至认为判稀骄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌垛。    据汽车老人陈祖涛回忆估渴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鸥,北京生产的轿车最早使用了自动挡愤事,而对手只是手动挡吗痛杉。    上世纪六七十年代洛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北沸讳,成为一个时代的记忆得叛。    而同期忻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北涧,遥相呼应的门魏了,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130多危。    改革开放后群,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蹿昧。    到上世纪90年代绕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨聊看扮、称王称霸亭坝队。    特别是2002年抚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代哀熟,也创下了高速成长的纪录缺赤臀。 北京牌212越野车    可惜的是局,在这些看似个个突出的单体层面之上轨乳绣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沦,除却福田与现代搬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争簧霜串,还被同行作为茶余饭后的笑料冈。整车企业尚且如此寐量,北汽的零部件企业就更加不堪了吧蓖。由于资金睫匡潦、技术和观念等原因步介,大都跟不上主机厂的技术升级多舵,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷规,有的企业已不得不靠出租房屋度日境叭。    忆起十年前上任之初的状况撇陀烯,徐和谊对中国经济网记者说缄刺,当时的北汽一盘散沙评蔬穿,特别松散份亥什,单打独斗酥,各自为政叹程,互相内讧技,效率低下……照此走下去护,“没戏丘己褂,一点戏都没有”!他边说边摇头鸥腺赡。    由于资产结构的相对分散华,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业峭镭。日常运作中暴咐,大多只是履行政府赋予的出资人权力赌夸,无法形成一个科学的集中管理机构探,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拨,深入企业经营管理了伙。    2006年10月底猜盟蛋,徐和谊出任北汽控股公司董事长蓟双搭,恰逢“十一五”开局之年诡,他率领北汽以科学发展观为统领党,对产业结构和发展战略进行了全面恳桓萎、系统岭较、有效的调整虫。    有北汽中层管理者清楚地记得吧矩,当时箱奈沁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拐令为,实现跨越式发展”的战略谰愁陕,以及构建整车偶佩、零部件亥棘、研发筷堪龟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彭凌表。他说档唐,“老徐这人的特点就是说话算话刊,真抓实干敬夯泰。眼瞅着北京汽车研究总院氓百、海纳川汽车部件婆碧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酪、新板块一个接一个地建立起来歇嘘叙,形成有力的链条庇熊,轻装上阵卑瘸逞,并有序运转”抛堪妻。    到2009年洛告,短短3年时间杏吴砍,汽车年销量突破100万辆大关猎差入,销售收入突破1000亿湘,北汽集团化战略初见成效番麓。 2016年颅侧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日分趴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钦摹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入瑞翟,公司治理结构进一步完善屡,集团的功能定位更加清晰;同时庭池,也意味着北汽的集团化运作由虚转实傻党,并将在人才吸引氢愧、产业链完善及兼并重组中捕团竞,发挥出更加高效的运营效率胎餐味。而外界则普遍认为痞襄,名称的变更辅汕芦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源技莱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心采赶垢。    “北汽控股更名为北汽集团残,是北京汽车工业的领导体制廖途绷、管理体制的一次重大突破踢聊扣,找到了北京汽车密此、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”断童,徐和谊当时说琅瞪劳。    随后韭缺法,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团寞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标守耪。根据规划料烯吃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拣,大力发展自主品牌吭,完善和打造全产业链寐兢捻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肚媚,进入世界500强绅伺癸。    “说到做到黎冲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“趟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绰盆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破反,战略性新兴产业蓄势待发冷歌尚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升阀嫁,各项增长指标位居中国汽车行业前列曙壕霸,成为近几年来最具成长性的企业集团稼年。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭概空:李芳" "   姚景源认为掣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持德搅罕,而产业政策需要与时俱进拴。    杨裕生表示距:应适时推动电动汽车市场化癸晦,也就是补贴退坡努偶,一直到取消补贴侠链。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)棋奖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重方技瘁。但是耽怖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高传惶,不宜鼓励吕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浓。    侯云春指出脱陇忍,新能源汽车发展需要在供需两端发力悄挥,两手并用提蜗瓦,推动新能源汽车健康发展捷先鹃。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抨苫列,表明在国家相关政策的助推之下徊皆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展獭欧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题皇少阶。其中辛,规模巨大峰、涉及金额超10亿元的骗补事实递,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蒙屡。昨天伎想捶,几位专家学者的观点引起关注恃淌。 中国工程院院士杨裕生    不可否认舰信琴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用凉。对此驼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示匙怠思:“我觉得补贴是政府培育市场的手段坛煤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性妻完、必要性的措施忙婆媳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为甲惶寐,政府对于新能源汽车产业要进行干预仑,而关键问题是怎么干预蹲谈,干预什么婆超。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持绰歌峭,而产业政策需要与时俱进”旅酞壳,他谈到芹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用韧裳,并提出产业政策应该遵循四个原则脐嫡苗。一是产业政策不能替代市车;二是产业政策要管产业罗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物仿痹标。    杨裕生也认为度,目前的补贴政策有两大问题氦,一是单车补贴过高东汹,二是补贴总额高溪篡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化灸,副作用很大顿先。    在新能源产业层面旱,杨裕生表示猛:“应适时推动电动汽车市场化峰抱腥,也就是补贴退坡传盒枷,一直到取消补贴线舱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)播椭郡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”耙卜。在技术层面从,杨裕生认为七,第一应该发展节能又减排的小型乘用车窟罢,第二就是发展不补贴市授、已经市场化的低速车传溯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耗究返,不宜鼓励项媳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化斑渡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搂短嘎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出僵,新能源汽车发展需要在供需两端发力人,两手并用署霜,推动新能源汽车健康发展捻堡。    侯云春解释说忿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力输男。一方面大家喜欢用瘸潘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施宦舍画,政府和企业共同努力揉,使得新能源汽车能满足消费者的需求龟爱,开拓新能源汽车的市场渤夕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”私蜡啡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "  如果我们做好准备的话波荷陌,赢家当然是我们局抨。我们不担心其他的厩臀钳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蜂锌舌,我觉得只要我们做得好吠,一点都不用担心拷家广。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瓜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一抵次瓜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蛔峦栏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授徐缎推,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访列歼。其中特别谈及奥迪与数字化墒长盎。    施泰德说拼碍娄,到2025年以前扇拒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢郴梆?汽车行业正在经历一场变革敦。对我们来说啡,有一个非常重要的关键词髓肩:数字化凹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变浆闹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备潦猾冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说撬,我们眼下所处的时代啪多降,奥迪科技一直处于领先地位狠,并不断进行新的突破纯。对于数字化合彪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吠殴唤。到2020年时虾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验虽,这也是我们引领未来的一种设计猫蝎,包括其他顶级科技皖,包括我们的传感器耪良泥、雷达昏、激光大灯等同翁阔,都会进一步巩固奥迪的领先地位鸽。    施泰德说订,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远怖史,我们会全身心地投入到这一点股速眠,包括3D地图按锹,导航等应用怯脾。对我们来说丸崇儡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值储咀瑞。当然罗成洞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”唇倡凹。    在回答有记者问裂艇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势勿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走飞艇沉,有哪些优势匠臼起?在这场竞争中纺汰和,谁会获胜”的问题时输叹岛,施泰德表示怪冻丰:如果我们做好准备的话趣慧拐,赢家当然是我们臼。我们不担心其他的讹锌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务署秀,我觉得只要我们做得好夯,一点都不用担心时。    施泰德强调拨欧圃,在某种意义上趣描,我们也是一个初创企业茅镐。其实赎浆礁,奥迪有很多细分部门肮滤亲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作浮甘朝。如果没有这样的合作骇,你很难相信莎太飘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远桐妻握,我们能够成功地实现自动泊车贝、自动驾驶等联弗施。    施泰德预计幌谷,2017年蹬仟红,我们要推出新的奥迪A8垒隙魏,自动驾驶的时速能够达到60公里闪廖藩,没有别的厂商做到这一点瘫。如果我们明年能做到这一点的话略骑镀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技矮铅,启迪未来”骂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋寡:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕暇。庆典活动前夕泞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟孟停。一汽-大众汽车有限公司董事汕卡、总经理张丕杰除了对政府荣、经销商撬巴衅、员工舱泵、用户等的支持表示感谢外瞧膳必,他也坦言晾费,在新能源礁焊、“互联网+”等方面冈弧课,一汽-大众起步比较晚该蒂,这些短板正在引起高度关注芹睹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子韦靖书,“因为有你抢虎,心存感激”檀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情激贺课,来感激这25来帮助我们成长的所有人休闻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就龋碴涉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果储。从前辈讲起敲忱享,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为怪叉勉,还有陆林奎等等的领导毫伦堤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策硼比菇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果倾晒烘。   25年来潍,我们要感谢的人非常多空掂。感谢国家和政府的支持与帮助陇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持胖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行笑咯。例如成都伺谭,成都今年是高温天气沫伯手,最高气温是37.5度而且是持续的投。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瓢牵,政府部门给予了很大的支持和帮助边枷揣。   我们要感谢1250万用户耙闲,感谢他们的选择和信任老。一汽-大众从项目开始建立漠,一直到第一款捷达开始投产纱幌,捷达在市场上并不是一帆风顺的硷,它的初期是走过了一段曲折的道路奢斤。正是在困难的时候衬遁,是客户帮助了我们温斗、鼓励了我们瓶。还记得在困难的时候姬岸牟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国稼康盗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象汕高。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工乐墒。一汽-大众的员工非常的进嚷材尤怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化齿青、吃苦耐劳挺祈车。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬溺糙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拔薪嫡。大家知道一年365天型攫,如果周六周日全休息就要去掉52天屋毛,把所有的节假日都去掉盒,标准工作日应该是250天峭鼻,工厂的康采恩标准就是由此设计辱尽清。而我们加班到300天拦础,320天是常有的事需,员工非常辛苦福酱,所以在这漏新醇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缆加。   要感谢中德双方的股东潭挤。要感谢他们具有前瞻性战决策实化,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开勒。一汽-大众的建立浩纠磕,当时在中国的汽车合资企业氏福,一汽-大众成立的时候也不过就两家蓉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下末粕郎,股东双方做了前瞻性的战略决策萎嫂桑,才有了一汽-大众呵,我们要特别感谢中德双方懒偷迁。   在一汽-大众发展过程中褥,比如一汽-大众西部战略焕币,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扳。一汽-大众在西部建厂的时候毛乾颂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力融尽。现在在西部的生产基地骄,今年他们的产量突破65万辆汾孰骡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略裁,在股东的决策上由一汽-大众执行的陋究,也取得很好的效果阮锑。此外巩旗缆,还要感谢1200多家的经销商叛觅、700多家的核心供应商合作伙伴表培。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展漓哎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些敖杀蛙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量帽鲜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态般校内,中国适合于家用的车型非常少衅。25年来庐男孔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆缓肯汕,上缴税金3700亿元锭科。从一个品牌一款产品发展到拥有大众默、奥迪两大品牌12大系列产品蔫。   25年来莆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升迸谭艰,带动了中国汽车工业质量意识的提升祁钳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌航,以销售收入利润率和社会贡献来衡量杠那糜,一汽-大众是领先的盆。同时癌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瘟菊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业够疼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展当保钩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验构频。首先材轰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑款堡。一汽-大众的体系不是一天打造出来埂新将,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鼓。   其次扳逞测,一汽-大众拥有一套完整怀痢舒、标准的制度和流程的有力保证陷蒂辟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰参砂,制度和流程是保证穗。   再次稀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针竟男凳,在经营发展过程中有很多难题需要解决文,有很多矛盾需要平衡列,用什么样的标准来平衡绵缺?底线是什么慨莲好?那就是质量凌。一汽-大众一直坚持质量至上末桃,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来狄春,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锭需。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关岁桅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业侩竭,这也是质量至上的战略要求沧滴。   此外殴娟,高品质的人才螺,具有工匠精神的员工搐炉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质箱蔷电、传承的文化也是高品质工词肃,得到的技能训练也是高品质冉奖。拥有和企业共担风险的合作伙伴纶,无论是过去帝、现在还是将来都是这样荆拌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起徊煌版。一汽-大众在自身发展的同时度硷,也考虑到了整个供应链的协同发展沽担剐,对于整个价值链会有高品质的要求瞥。   最后窖鞋,一汽-大众在努力践行企业社会责任唾墟埂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验看。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持铅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上戊牵悉,既要总结经验和收获锌韭息。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酥脊、走了哪些弯路桔,下一步应该怎样避免盟。   如果说到过去的不足漆,SUV细分市场比例快速提升馅祥,一汽-大众对此准备是不足的未碑,对新能源插、“互联网+”等方面的起步也比较晚疵境。一汽-大众对于未来仍然充满信心甫行攀,这些短板正在引起高度关注诡册,企业正在考虑这块短板如何去克服笛。   2014年氰嗅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议贝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望羔惧铂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来储。   面向未来伯剂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头德论椿,保持创新啸了道、驱动发展舜咳,并释放出更强的增长动力淳纺屑。同时苏,也会与各方伙伴实现合作册糙,实现更为广泛的互利共赢蜡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任采逼点,不断回报政府柯吗、回报股东采乖、回报社会雌歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆承迫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间兜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访躬雇赋。他表示拘菠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位唤淌,并将继续保持限量生产以追求独特性郊脸澎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来瞄妮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型晴苛时:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante常得谴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低弊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探片,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用闭嫁离。业界有所疑虑的是摧肩换,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象秤蜗时。   对此农,薄亚铭向记者表示璃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低舵关,但都不是便宜的车型馅乾写。Levante的价格达到了100万元左右度卸,Ghibli的价格也达到了90万元左右悍盟九,在产品定位上依旧不低吻频。同时女陈费,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产苟,依旧走高端化路线堵轨撩。薄亚铭还讲到呢境炼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嚼哗,不会把目标提高到每年20万辆猾槐、30万辆的水平锚结酚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匪,所以我们能保持品牌的专属性恨凌饲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明膏昂,他表示让晴片:本次车展上上市的新款总裁车型极,除了在产品上进行了升级外奈嗜,还提供了多种个性装备帛,客户可以从中选择很多种搭配同晴。此外筹,新车在性能上的提升显著搽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蒙奶、动力最强的四门轿车损。   此外爸巢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业供届,开始尝试电商销售模式迫涩踌。薄亚铭认为柯僚拜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用维菇,因为中国市场的客户已经变化胸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的肥割镰,现在有很多人都用手机去买东西沽,这是市场发展的趋势麻豢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前既,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鲁想僳,即用户车主首付车款后宛期耙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司被,到整个租期满了以后吴铺,这辆车的物权就归给该车主垃,该模式类似于分期购买汀丛。   薄亚铭说锈杆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肮,但是在中国市场还是刚刚起步靠李嘎,有一些量产车会采用这样的方式做癌虚弦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”掳翠桶。他还表示固唾戌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策煎,其实反响真的是挺不错的猎。尤其是北京爬抨高、上海这样的限牌城市松。通过租赁的形式搓缝,牌照将打包在租赁费用里面贝。当车主买到车久铰殊,即启动融资租赁手续隶,拿到车辆牌照蕉,不用为没有牌照而担心纪嫌残。如果是企业车主夺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盖,是非常划算的痕痹。”目前祈,该项目仍处于试水阶段群铜鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩吞棉:李芳" "新能源的发展葛鲤,是大势所趋集车,但具体方向碧,也扑朔迷离钵。    电动车会成为未来的主流吗纹毯?现今的新能源汽车产业健康吗蚂?什么样的新能源政策更适合我国国情眉娜韩?    2016年9月2日抡挡,在2016泰达汽车论坛上渡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访伪煌柿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”卑吾备,他认为蔚醛透,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题力奠,恐怕不可持续镣肮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外醇汹,何光远认为仿却刊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向签。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嫁耸,这位87岁的老人谈起汽车工业畅衡,依然有些动情玖毖。谈到电动车发展高耻涛,他认为煤唤,把电动车归为新能源汽车是不合适的如。因为翻栏,第一钠,电不是新能源窜,第二祁,电动车也不是新东西廖都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解草,电动车诞生在1834年片,是英国人罗伯特·安德森发明的俯岭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年锻。    何光远认为娟奖懒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”墒浆,不科学菊壁,应该给它正名坍,就叫“电动车”霜,或者是纯电动车戏胺。何光远认为倒,电动车国家政策的支持力度非常高不蜡,所以它现在发展比较快蠢捣,去年生产了30多万台苔阀弛,但它还是有很大的局限性特袱杏。首先徒档茬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便罐,可以长途旅行使用权脯何。即使快充也得半小时以后皮胸妹,但是经趁В快充的话吐乳,这个电池的寿命也会减少羡邻,慢充就需要几个小时匈斑,充电的时间很长爸弄肥。另外平史,行驶的里程很短孩牌硼,有一百几十公力就了不得了外,就是很好的电动车了卸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上郝里欣,我认为不可能持续普席。”何光远说抒儒悼,很多企业是因为补贴才做电动车绷沫,事实上兽秀媚,内燃机节能潜力还非常大酞恢,缸内直喷技术星窜铺、柴油机的高压共轨技术牢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助焕膳,因此慷跑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力浚乳世,不能被动彝荻浮,节能是最大的减排桔砍氢。    甲醇车大有前途    现在湘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战儒羡廊,因此潞瓣,各国都在研究替代能源与新能源汽车恨葡。美国赂库、欧洲瘁熔、日本蛔答、巴西都在降低交通能源对石油的依赖暴李,但因为资源禀赋不同涂,所以技术路线也有所不同泵佛赤。    何光远介绍说喜测,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题胖肉,在某种意义上讲殊泻疵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量帕,虽然同为乙醇韶偏杏,但着眼点不同;日本缺乏资源崩,自身资源利用问题不突出固线,因此怂霉窍,把提高汽车燃油经济性作为首殉贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用切签,日本也在搞甲醇的研究伙灿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蓟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线欺丁绍。    在能源浦亨、交通讥肥惜、环境绿惋辜、经济四位一体的框架之下兜,中国又该如何考虑替代能源的问题烹?    一直以来态莎,煤炭是我国的主体能源蛙苫,占我国能源消费总量的66%至70%苍蜡。何光远认为孰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用喷堤。推进我国能源生产和消费革命妹涉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路握驶。而在煤炭发电供热的同时碘澈,可以产出甲醇翠河嫌,可以为内燃机提供燃料挡酪败,所以难溃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁旱襄、高效利用是紧密联系的卯别。    此前畴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点饲侈齿,这4个省基本上就是产煤大省纠韩禄、山西那勒、陕西扩邪徐、甘肃骑、贵州邦忱、上海市零渡。现在规模最大的是山西松杯、贵州核悲,其次是陕西救妹。    何光远介绍说梧口,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准赴埔揽,车都经过天津检测中心检测屯,上了公告稳,经济性也是最好的搂。“我去看了加注站掳,M100甲醇100%烧甲醇粉碎,2.2元/升够倒冕,现在已经降到1.7元/升了棠粹杰。一个半甲醇就可以代替一个汽油酒揉垒。所以说且,甲醇还是很有希望的垮被。”    今年3月份侈,工信部届、科技部杜酷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点诬惯极,验收的专家组由何光远担任组长去验收湍誊。何光远透露说簿,山西验收以后节,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会妮嚎患,开会以后形成了正式的报告价染。现在颈穆绷,在各个部门已经会签完了欺倪,在等高层领导做最后批示世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日福襄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒙柏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舶啪嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杉笨,力邀政府匆快、行业姑寿炮、企业篇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骑,寻求产业发展有效途径奇浩皮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录墓谢功。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们崇、先生们馆涡齐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容埔诡。今天团桂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文夸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果薪辱蔽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报晾呢绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缸,解决大家的疑惑脊管修,为什么要改革内胁?现在存在什么样的问题恒高咳?第二欣纯,改革改了什么烤?主要内容母细、实施步骤欣、目标款古、原则咎尘擞、政策选择等等鳖岗库。第三骚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卞武培,改革试点取得了哪些成效瞥是,用一些数据和大家进行汇报逢。第四拢茸慰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望施妇飘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件废啼埔,从国际上来看秀惶,自上世纪不管是美国卧痕、欧洲抬、澳洲还是近邻日本悔北普、韩国挽袍先、台湾等等句,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮纽烤腿,至于费率为什么要管制时孙千?为什么要放开寒?这个也可以做一篇大的题目烈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势筋骚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定史芹晃,逐步地向由保险公司自主制定转化彼,定价因子的选择就是什么样的车保费高洽、什么样的车保费低荆饺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盆。   但是蹈犀僧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时沉此,还不能叫现在完成时函。比如说美国若干个州拉衅茸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的划悄,因为不同的政策取向有各自的利弊惺旧布,这也是一个非常复杂的政策选择过程淳悄释。   从国际保险市场改革发展的经验来看亢,改革前和改革后猾化,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势式绞姆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疲蛙、复杂化欢察,定价更趋精细化孝书,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应貌蹲斯。在澳洲一些国家骗晒成,改革前超额承保利润改革之后就消失了涣铅。对于我国来说躬欠舒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革黄啸,从2011年开始社会或者舆论歉仟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求坎吃,行业本身也长期苦于在低水平膊韶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级千。另外磁肠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用菱览,在这些方方面面力量推动下淋秆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作霞耿。   在改革之前是什么状况袱凤烁?简单跟大家介绍一下屠。从人民银行管理保险行业开始巷赊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的但伪,在保监会接手车险市场之后捶钩,也是保监会统颁条款费率刺拍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革叛尼窟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态耙米干,整个行业亏损蟹确、消费者投诉也比较多圃喀,所以到了2006年的时候携蓖晒,这个改革又走了一个相对回头的道路绍撮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套盎拿慈,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微泥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态官峰紊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陀,比如说行业比较统一绅,消费者认为条款费率比较容易理解漠,恶性竞争的风险得到一定遏制帽,但是负面作用大家可以看到贰,一个是条款法律风险很大擞烫,不能适时的随着道路交通环境栋把、司法环境面回爸、社会经济生活环境的变化适时进行调整被擂继,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔桶、无保不赔婪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑科乃哨。   第二粱,在监管方面定位也不清晰锤。对于一个自主经营轿肃柏、自负盈亏的保险企业诲峦,没有条款费率材悲看,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力肠分阮,改革发展没有动力呸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力炯躺,所以整个行业是在一种规拿栈降蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展晨吉提。   在2011年练、2012年前后经过评估逝、反复的讨论兽订,其实当时市场上两种声音都很大弓废,一种认为行业就是应该统一规范标准化侮肛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路惊乒。经过反复的评估和权衡颗辅坑,也是在十八届三中全会的指导下柑涪疼,改革的方向目标原则最终得以确立糕槽,这是在当时发布的两个文件恭京宿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》募仙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标菱础芹,比如说要提升行业的发展和服务水平蚊剑,使价格更加合理祷昧急,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蚀股、保障范围牌疏、服务都有一些诟踩巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标挥甫付。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向癸歌。第一个是维护投保人保险的合法利益恼赋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向捎徒。第三个原则是稳步审慎推进传晶篡,根据一系列的国际比较研究痴伟,大家还是从中得到一定的经验和教训泻木馈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卧橇缓,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训搏怂咀。所以洁煤,最后选择的改革途径不是一步到位烹膊敌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标既,它只是在长期的甚至六年拱猫、八年簧蔼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态携磺闻,这是改革的一个总体思路草捎,从条款定、费率闺、监管三个方面这是一个简单的概括拌欢堡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哼,大家不用仔细琢磨当中每一个字霉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系碱,双方义务关系是怎样的标准化流程省锑弄。   除了行业示范条款之外伟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蜜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验遂拦,不管是欧美还是台湾辑逛请、日本竿鲁特,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门坷粟、百花齐放的状态畔惨歪,因为每个合同涉及几千个字盟菱羚,实际上邪彼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系掳突,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择呸怂。   在费率方面分成两个部分抵录,一个是行业的保费水平氓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业戊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床┡锉病,对于汽车来说害末,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仕掀禽。所以在整个行业层面建立车险信息平台特踌,收集各个公司历年来的承保理赔数据氦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酞、科学的定价的参考龚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动卉脓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权牧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了懈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端秒殿捂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酞溉瘁。在行业基准保费方面对,行业协会做了以下工作限郝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理裳湘是,在这个层面驳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赦肝换,其实是相当的弱成惭谈,这么多年来的承保标的貌考瓢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名典锚侥、编码实际上都是不统一的徐瑰波,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据料粉磺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码黔谷临,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库牵,这个数据库目前正在申请国家标准襄蹬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咯灸懦,对每一款车归集了二十多个基本的字段还氏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上滑堤店,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告络,给消费者购车提供了一定的参考四钎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈浅。   在行业提供费率参考的基础上晨,保险公司它是怎么定价的递寇?现在也是大家很关心的一个问题腐咐,为什么有的车费率高荡输咯、有的车费率低伙梯,为什么今年高明年低邯?在不同的分类当中有一些差异屯藐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子夕咐,分成从人因子和从车因子两大部分秒挠鞍,每一类因子当中又有若干个维度耐抛适,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力物、风险定价能力肠辱、风险管理能力自主制定的锤捂。   比如说诧涛念,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业汞、他的生活方式燎、他的信用程度等等竟拖趣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格梯读潍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险稼帕,它的安全性孩闹敬、可维修性等等篙掇锹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险完,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的椭惧。   国际比较先进的保险公司肪忻炕,他们通常采用的定价因子冒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了瘫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考纳庆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱牡藤咎,这个差异可能我们现在还难以接受贬备,但是将来毕竟是一个未来的发展方向扯令。   总的来说态糕汹,保险它产生和发展的基础是数字法则泛,在大数据的发展背景下售苯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用备泵豁。   前端越放开后端管的越紧抱蒲徘,如果费率市场化以后骚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争间般、整体亏损的这么一个状态癸考,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钩。   实施步骤疆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贩。到今年6月30号为止谁炬,第一阶段的改革基本完成了譬另腿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外丸猎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率恍乌,不同的索赔历史对应不同的费率渴,不同的车型对应不同的费率艇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的春剁,这也是改革的目标瞎势,首先是平稳过渡毒劣泰。   下一步蹭,费率科学化狄、精准化处赦、精细化程度会逐步的加深髓经,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的悔佳藉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场楷。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炬茨,经过一年的改革试点刷,消费者从全国范围来看镁土,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点强敢浑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的荚款碳,对于高风险穿、高出险的消费者吻婆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了饺砷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费奇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率捅讲叮、道路交通安全水平都得到一定的提高侣托。   从行业的整体情况来看板傲腻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平恳,增速营改增以前是11个点羞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点佰呐,仍然是持续稳定增长技,这一增长是在保障范围扩大陕叫、车均保费下降的基础上实现的埠,车险行业的承保效益基本保持稳定揪坷担,综合成本率是行业常用的承保效益的指标腊,两个点的承保微利齿狼。   在保险行业层面来看库,公司的定价水平冯、服务能力在稳步提升的盆顷。外部正效应也比较明显胎加鼓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点梧褂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系汞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赡咐罢,大家开车上路更审慎了甜双,小额案件在索赔的时候可能更理性了奖裂。   下一步工作霉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外伯筋儒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品薯徐,也就是说除了违法犯罪不赔具,除了不可保风险不赔删姬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绍捞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障括幌。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘滤嵘睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围凰泞拆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体嘉峰、不同的投保人昧受埔、不同的车型价格的差异会越来越大岁览鸵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求土琴,更好地提升保险公司的核心竞争力搪,也更好地促进道路交通安全惫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拜龚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活稗曹叮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗桐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赊氢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褂瑰磷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绅簿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仙假,力邀政府将传、行业汹奶、企业嚎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琴另餐,寻求产业发展有效途径村。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录燃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点狡。第一紊,SUV这几年是高速增长陡筒档,我们做一个判断攀,这个高速增长就要成为历史了瓶,往后没有这么快了冗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鲤耙,份额还会提高镭。第二牟甸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伪颧,就是份额和价位双提升慌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瞬秽,之前是低价位提升份额犬,这次是价位在提升换、份额也在提升天。而且我们判断还具有可持续性骚反。第三力惊,汽车厂商将会由过去的拷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强祭奠瘫、弱者更弱瀑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嵌箩判。在此主要介绍前两个棘,因为时间比较短抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势旧缴突。从图中可以看到蚕按别,从2007年开始碧,SUV进到了一个高速增长的阶段略,连续九年年均增长率达到46%具,今年前七个月也比较快刷努僻,增长38.6%腹。此外灿粒,市场份额在迅速提升毕峨眷,今年1-7月份市场份额达到40%观,SUV占乘用车总体的比重提高到40%饭祷,过去几年每年4个百分点感,去年涨了8个百分点奴韧敞,今年1-7月份又长了4个百分点斧,自主品牌SUV占自主品牌的60%劲獭,SUV全面热炒谜,豪华车窝脓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高哗狙酗,下一步还有空间馈腐。从这张图可以看出乾,一般的合资品牌啊,SUV比重还偏低蠢,豪华车和自主比较高碘羚集,不同级别里面SUV占比较高贤,不同价位车里SUV比重也很高邵妓,还有一线旁星悲、二线侥备、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)水,不过一二三线的比重是去年的数据想,今年前七个月是四十了虫岁巴,今年没有注册数据可以看得出来纠垃。   但是描,我们说这些年按,suv领域基本没有在空白市场南耿墩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱首,需求就会出现放缓的趋势尉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势笺,2012年-2015年逐月都是向上提升的盘忱顺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炼,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月尚爱驶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了惺。相对于去年潦活羡,虽然今年全年涨了5个点识,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了崎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了牧毕。   但是力甲探,我们说还有增长的空间埔眉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纫玫,大家可以看得出来卷叫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家实位惕,大约在20%左右俯度,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国畅碧挂、加拿大甲奔僧、俄罗斯这些国家即项。这些国家总的来看是地广人咸嗉摺,SUV占比比较高嚷困记,人口密度比较高的SUV占比比较低表虑凡,但是也不完全成立百,韩国人口密度也很高但是SUV很高懦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鸿稗哀,这不完全成立北僻,这两类国家的情况是存在的欠杜蹦。   如果跟美国相比抛,美国是把皮卡不作为乘用车槽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%芦瘫熊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距羔,与宽口径比还有11个百分点莆手涧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蓉腥,五十多不一定是峰值点侣朗掏。   另外绅细,欧洲这几个国家膝能磁,虽然SUV占比低青,但是比重也在提升甸许,从8%涨到25%四危,SUV的热潮是全球性的溪花。这里把不同车身形式的数据给大家看一下跑,美国顽、加拿大这些SUV占比高的国家斡夏韩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高澎,大部分来讲可以占到40%左右靠屏视,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高材船辣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低炬幸,欧洲这些国家就是两类撮甩,我国应该是随着美国经钒扩、加拿大随狙怪、欧洲这个情况琴枯,因为我们已经占到40%的份额了侈,如果按这个去计算骨,中国的三厢轿车是48.4%兽,还应该有十个百分点的下降空间刮冻华,下降去给谁棱蜂瓮?基本上是SUV貉沁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%图,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升奠描靖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点标,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升洽光酶,这就是我们对SUV的一个基本判断酱恋坞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化宠戚迹,就是份额和价位双提升弥徊柯,这是非常不容易出现的一个现象惹聪,如果把它拉得更长一点看广,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段忍莎,2000-2010年连续提高了江教侧,最近这几年不太好辑几施,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升佃悲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间示叉桨,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蚊畴洗,2004年扯炕奇、2008年钡、2011年墟倍沦、2014年矾挞,其他年份至少是相等的莎,大部分年份是比它高硅腻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的诽佛扇。   现在一个更积极的情况来看叙蛊难,就是我们的份额在提高家,如果以总体的市场为100的话狠粗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%兽,如果以生产量为一百的话吧,我们的自主品牌已经占到了35%矢,其中提高最快的就是SUV疏浆吮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%让虫,它占到了一半以上的份额仕蒋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降催芜遍,以轿车为一百宪微,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翟赏,连续几年都在下降坦,轿车竞争力在下降店。但是自主品牌总体上的份额在提高绦希。   从价位上来讲这个趋势非常的明显想盼,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车龋纤侠,这个销量在提升氛,低价位的车销量在下降米趁莱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长篓,增长最多的就在这个5-15万区间淮定。以自主品牌自身为一百的话魂降,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谷抄擎,现在只降到了3.4%释锹固,而5-8万的车这几年也在下降康,增长最快的8-10万的车和10-15万的坦物肯,这两个价位上涨的是非常的快纬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%畴宠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%去,自主品牌的车价格明显在向上走聘泥,这是一个积极的变化握盟挟。   另外搓氖舞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见静毫耍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多略筏, 10-15万区间祈,自主品牌在里面也占到了28%坛旅癸,这个变化是很积极的虏婚监,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的妙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的竞磐揩,最高峰是2013年213万傻缕摹,去年降到164万香,但是SUV在迅速地扩张头附镰,大家看这个SUV的比重宫荡,原来是二十多万辆刊天,去年到150多万辆痛,右边这个图是10-15万洛晃,更是靠SUV在拉动的焦嫂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争恭伴,这是一个非常大的积极变化乾习奸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升赴愧汹,这是GDTop的一个调查数据鼎问撩,这个一百辆车出的事故故障率陀峭蜡,自主品牌在2003年有四百多个事故爽,合资品牌现在也在下降矗,这两个差距正在缩心婷诩狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拘距樊。   从产品的角度也可以感觉到拍岔,最近我们的一些新产品像奇瑞泪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价藉小埃,这就是一个积极的变化拔,这就预示着我们未来具有可持续性蔑圭郊。而且可以看出抱秋,如果以前二十名产品排名算的话桂隧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3惜耸完,一个长城C30一年卖了15万辆左右缺郎,前二十名里面我们有两个司就纱。2013年更少一点帅老两,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的擦多,前十个里面已经有四个是自主品牌的懦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拦绊。   这几个发展量比较大的企业融奔屏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的胯莱,这也是积极变化美爸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量韭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化伶岛翔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒侠伞,国际市场南美洲筹、亚洲筏清、东欧全礁帽、非洲是迅速扩张的市巢啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力违围,我们产品出口大国全是这些国家茸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鞭,跟我们购买力差不多帘肋滥,人口加在一起12亿呈辛,跟中国市场差不多蔬瓦,换句话说中国市场去年卖了630万辆盯劝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈始伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议加,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面没惕躺,传统汽车大有希望埔胳泉,至少应该平等地分配国家的力量仑拦,在传统车和新能源蒋丧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重祁成,力量投的也太重稳泌势,下一步要对传统汽车给予足够重视鸿惊,它完全有希望获得好的发展棚闲窜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了聚茂,以前是高速倦吧炒,未来是中速论,它要抢别人的份额搭涣鹤。最近两年这个数据可以看一下纷慨,自主SUV膳磋,连续几年50%-60%的增长玛伦狗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长就济,这就说明这种竞争关系在发生变化补,这是一个锭稿。   第三个观点我们就一句话带过了芯高,汽车厂商的格局要发生变化牧,过去是大家共同进步情、共同分享发展成果踏,因为有年均30%多的增速春,最近几年速度已经降了年均降到11%了呢,未来还要下降奉,大概8%左右或者稍微高一点蔫灯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展才。另外合资内部也会竞争哀才港,自主内部还要竞争齿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了隆,大众占到33%急,最高占到38%朝规,就是中国销量占到全球销量楞呻,宝马拘葛、现代渤、PSA都占到了20%泼稀,通用15.9%蠢鹿忍,如果把它的微车也加上超过25%倦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高擞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的赴扭闻,要么是维持全球地位通用导时匆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众糖膛,大家对中国市场都高度重视敞箔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额吨,我的速度要比别人的速度高噶土,所以竞争更激烈轮第蓟、自主更不用说了盒酣颇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌掣挟半,大家都给予很高的期望烁信乃,未来我们说竞争会非常的激烈冈柔乱,而速度又会下来拷愁涟,所以未来的竞争格局跟以前不一样叼肪骄,以前叫分享告翔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强唐、弱者更弱肩,十四五就会出现兼并重组骆,如果我们放开让更多的企业进来貉魄,我觉得这个可能局面会更快箍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年浇人净,最多明年还有一年踌级定,但是它的速度比平均速度还是快一点促剔楼,自主品牌大有希望惯徐晒,我说的是传统自主品牌疼尼蜜,传统汽车还不是新能源汽车烹祥岛,另外格局会发生大的变化父宛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪光:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镰宦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凡搓静。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荤朝南,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帮蕉,力邀政府避椒、行业滔、企业酬秤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隆骆盘,寻求产业发展有效途径斧獭嗜。   以下为福田汽车集团副总裁安互、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录徘。 福田汽车集团副总裁秽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导淘穿、各位来宾破涟传、女士们稿千岸、先生们案,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛狼翘譬,能够跟同行令剿、专家做一个交流学习侠蔽菏。下面我把福田汽车二十年来在科技创新欢凯校、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享薯勿。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势撂统。从全球战略的视野来看窖尼,乘用车的全球化特征更加明显辉,很多轿车的平台会在全球市场销售灿断,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些刹。举个例子虾氮不,如皮卡半钵绕,在北美皮卡占整车比重是很高的落丝具,但是在中国曝灵皆,在欧洲市茹媒,皮卡的量就很小孙。另外又如轻卡倍粳被,现在它的亚洲化特征会比较明显颧仁。还有重卡痰板撩,在欧洲都是偏平头的聊,北美则都是偏长头的颗疲瑟。所以商用车行业的区域特征很明显女,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的牡。而在中国市衬九啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主病那判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲〉嘲臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的伟荒修,2010年达到了一个峰值429万辆电卢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抵陷臂,去年是345万辆天馆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过疗瑟款。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长乒侧康,主要的原因就是因为重化工行业惟,如煤炭居渺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化报冠。另外整个物流行业的效率在提升篡饰埔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模擅棠。   随着市场竞争的加剧锹,行业整合也在加速琼腹菏,份额由2010年的44%提高到2015年53%汗崎,再看一下今年商用车的情况锑,今年一到七月份销量略微增长佬,整个商用车行业增长2.4%认邪赏,我们判断是过了低谷酵图,所以下一步会有微幅增长加。2.4%其中主要是载货车贡献的谰沉,同比增长4.8%祟态,客车受微面的下滑氢誊舅,导致载客车下降了10个点仟新料。   关于未来的商用车市车ǘ啊,我想从四个维度分享一下我们的判断琼芦刃。   第一是从宏观经济层面擞蔼念,从金融危机以后嚼五,全球市场增长的趋势是慢下来的蒲嗣,乘用车商用车的比例现在基本上在8蹬:2食,但是进入“十三五”之后我们判断普赴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭桨溅楞,商用车因为是物流工具的企业星吨,未来会有所好转螺,但变化不会很大型漆。   从技术层面来看檀枢陇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舷母,现在正在快速进入智能化的3.0时代沃僧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻剿股郏快的敖解。   未来的商用技术主要围绕着智能化嘶、网联化棵紊艰、电动化慨、环保化来追求汽车的高效啃、绿色涪蹿、互联和安全郸钞。   另外从中国的政策法规来看独鳞博,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动离,从客户需求来看亮横,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求脆,推动了中国新能源车的高速发展税,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆努,同比增长102%矾恨店,其中纯电动客车3万辆录度,同比增长176%车滴胜。未来在城市公交以及城市物流购寿、环卫等方面净甫吓,电动车还会有一个高速发展收俊点。   下面分享一下福田在科技创新奉、转型方面的一些经验和做法惯捶。   在商用车2010年达到高点之后告备,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诲断,加快掌握自主研发的核心竞争力跋酸镶。通过五年的发展来看耪炒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的泻脆徽。福田汽车目前的研发体系是两级拖,一级是福田集团的研究总院疏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异臀,曹博士也说叔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆悲卞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心文袍,是一个二级研发体系川轨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程攫纬、整车的集成以及拇屎块开发和整车测试的三大核心能力饥晃湿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒舞缔、康明斯等等合作单位进行深度合作独偏、改变和创新爬湃,推动整车的技术进步跑蛾旅。   在转型方面谢,我们这几年主要围绕着几个方面势迟。   第一是产品低端往高端转型疥欣淳,在“十二五”初场,我们的高端产品占比不到20%髓搐锭,我们到今年年底高端产品能达到70%细。   第二就是从国内往国外转型锌团鹤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%阮。我们连续四年商用车的出口保持领先徽孙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鸵袭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的慕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的帘齿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型雇缝,另外为了解决汇率和贸易壁垒哀敖,我们在属地产业化方面做了大量的工作尝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设绘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础坟。   另一个就是从制造往服务的转型酮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吕,在“十二五”期间颠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益累,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础堆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸镭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子氦块侵。福田康明斯通过这几年的培育茅垛,不管是从业务的规模版捷泡、收入贺墒、利润现在都发展得非趁平赡眨好瘦颊靠,另一个他也对我们福田汽车的整车老烘,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁峥土眩好的支持摹洛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新珐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目力敌落,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3侈,柴油占整个车用燃油消耗量的60%滇灿豪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的场缓松。可以说尽管卡车的量比较兴搿,但因为排放比较高铣,另外一个因为运营的里程和时间比较长烽揩马,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哼队。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诡,实际上物流的效率还是比较低的乔。基于这一判断舜,我们提出了一个“超级卡车”的项目寡缺胃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肉呜囱,通过这种材料的智能化擞仓仓、材料的纯电动吃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色烯、环保皇姜鲜、节能破疲背、高效赴钉潞、安全客吵、智能的超级卡车仍具默。我们的目标是要实现降油耗30%篇和隧,降排放30%毋哇,整个货运效率提升70%谰范。   另外是关于福田汽车的车联网技术拔虾,我在福田分管车联网业务斥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值级,因为乘用车是一个消费品侨久喘,买车和用车的基本上是一个人淬,而现在主要是用来出行的康。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控同腺簇,但是商用车不一样诞看,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的翘芯让,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用舷射,驾驶行为各方面的安全腔,另一个就是乘用车是一个地域性的车蛋确,不像商用车需要全国跑顽刃芳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨洛嚎,过两天跑到海南去了璃海。所以通过车联网对车监控的需求更高一些动甫厢。还有商用车的故障率恨,因为它的工况复杂牵凹,商用车一般具有轻载糙毁、标载和超载落,但是对轿车一般不存在这个问题嫌帘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低订恳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的唉。所以通过车联网对车进行故障预警臼壁贸、排除以及程序优化等方面使,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些獭卷笆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理褥汕,建立与客户的互联互通帘革嫂,为客户提供增值性服务分铺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商尚纽、服务商和供应商产品质量和服务的水平轿石。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划删察。大家很清楚膛,围绕着工业战略坤较,德国提出工业4.0磁吾,美国也工业互联网贫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略覆创、英国的2050战略癌蒲玫,中国也提出了中国制造2025陪浚顶,福田汽车结合自身的一些现状惺惯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划酬钾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台食吕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部臀先齿、企业与企业己裂蔚、企业与产品边汤始、企业与客户的互联互通炽粮。“五智能”就是商业智能碉荤迸、智能管理耗、智能汽车谐颗、智能工厂炼私叹、智能制造阀。时间关系护矮,不再进一步叙述仟何良。   目前醚锑溃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期贩湘登。福田汽车愿和大家一道肪藏,通力合作牡嚼,整合资源观殊却,协同发展捣,共同推动中国品牌的加速崛起狄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献口抛骸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿揣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日里,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕你骂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刚褥廊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阶,力邀政府袱斤溺、行业赌菏泉、企业食、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巾,寻求产业发展有效途径法坤美。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瑟擅、舍弗勒集团副CEO田、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动俯布、驰骋未来》的演讲实录腊。 舍弗勒集团执行董事会成员精剔毖、舍弗勒集团副CEO攻袄苫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾临埃、女士们戊拾尺、先生们脱兔额,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论导,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略领黎,我们的愿景乡魔昆,是如何来推动我们未来的出行和移动拣暗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容膳帆啸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史外晴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景筹,我们是一家领先的技术公司冠酬,在全球都有我们的足迹勒抠,我们一直致力于移动暮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用顾扑慰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求概。   舍弗勒一直致力于创新椿,也可以说我们成功的因素是质量笆、技术和创新景骇。我们在制造业方面有很强的实力惺楔,在系统研发方面投入非常大号壤翅。我们创造了一流的工艺和技术峦集梁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拎男材。特别是在电气化以及相关的动力总成方面姆克,今年我们在德国获得了一系列的奖项戊萍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品托集。   就像很多其他的技术企业一样怪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域俄拇。第一是环境友好型的驱动颁,第二是城市交通酱耍,第三是城际交通教漓,第四是能源链成路。比如说大家可以看到劫点坡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛晤姜,人口结构变化非炒斗ǎ快眯,老龄化社会已经展现在我们面前催,技术变得日趋复杂楔,数字化技术的利用领域不断的扩大挎,我们需要找到更好的方法来彼此了解险,这样的话才可以与合作伙伴一起合作歌。数字化是一个关键许尖,另外就是环境方面番里、可再生能源还有资源的可用性米,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题起,资源的短缺也是我们要去关注的辰。   再看一下经济的趋势想磋,我们现在处于一个全球村讽胃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蚕洁埠,这些是不一样的钎。另外就是可负担性的问题埔兜,我们要为客户带来更多的价值畅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题逆,这些都是我们要去关注关心的瓤手。   我们来看一下未来的战略较,主要涉及到四个窗口胚侥排。   第一是产品本身失,我觉得对于汽车产业煌窜凡,对于机械制造产业来说都是非常关键的蚕桃。在这个领域/行业稗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动书,要减少对环境的污染蹿。   第二是当我们制造产品的时候谴垦,或者制造产品元器件的时候誊穆,要关注它的功能忌畴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行恋铰色、城市的交通脖,对于汽车以及对于我们的供应商赐睡,可以为汽车产业提供什么样的元器件钡施,这些都是我们要去考虑的刑。   第三是城际的交通剖价,涉及到比如说航空济革晶、高速铁路的一些竞争受陷拓。   第四是能源链的问题蛙巴蜕,我们有什么样的能源是可以使用的搜,我们将来的交通工具运用什么样的能源蚕卯,这些都需要我们考虑驰寺割。   看一下将来的动力总成沏卑。我想给大家传递一个重要的信息怀苍,在接下来十五年时间里娟,从全球来看韦传裴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成寝囤腿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茅弊。   但是现在也有一个趋势发展得非潮罚快啡疾蛋,来自大众和奥迪的这些厂家筷怀肩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车山。到2025年钙抵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拐,也就是200到300万辆的纯电动汽车辽抛耽,所以到2030年可能会是一种不同的情况谱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况侮氓角。我们还需要让它更加有效一些舍荷孩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争暇屏,还有电池或者是燃料电池等等垒瑰送,这些都会占据越来越多的份额恰畔。对于我们汽车产业来说非常重要臣几,对于政府来说也是非常重要的悼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料狡匡,比如汽油滦访套,还需要考虑其他的一些燃料士癸灭,或者是人造的燃料等等脖疤,需要考虑更多类型的燃料香味,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求捆桶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面擂辟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车老麓,包括48伏的解决方案脊,它主要是对手动传动系统的电动化蘑筹扒。我们需要首先实现这部分的电气化圣寒。另外我们也需要对离合器实现电气化涎免,也由于推出电子离合器呐挝。另外我们还需要进一步提高效率通。也就是要进一步推出我们的混合动力谋剑块48伏系统楼皆拿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕块的解决方案虹事躲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案壬镭,针对高压的电桥驱动解决方案芒膛桓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案然喜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统僚辖拇,以对其进行电气化处理肠。如果将来我们有纯电动汽车的话骑眠谱,它的电气化程度会越来越高超。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战孙呈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂伴貉,因此我们需要进行标准化标悄,标准化是第一步谭鹤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高反脑,或者说是一些部分的似秸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案恕女。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拍谦撤。我们也需要减少车辆的整体的质量憨,主要是成本方面是一个重要原因截拷吗。如果需要建一个标准的话算,我们就需要有更好的一个平台城,也就是说我们需要基于标准的平台傻百,或者基于标准的某憧辏块进行我们的汽车制造逆俏墨。   我们需要全球的平台化解决方案评,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求凡扫。关于动力总成方面筛,它的变速箱是最关键的一个部分吠捶片。我们刚才提到一方面是包括内燃机扯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起每,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器局零扰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分凭桶。   接下来看一下我们的重点产品瓷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面形恍,我们为中国带来了什么样的解决方案蹲峰秸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溺灰,我们推出了高压P2混合动力拇雀幔块就襄戌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决歇,我们希望能够改变它的一个变速器醚梆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换觅苦帛。   通过这样的一个标准的牟#块化设计降,它可以适用于各种变速箱之间的转变憾窟夸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屑蹭,我们的这种创新型P2的混合动力氖珊钇矗块可以帮助实现不同程度的混动功能叮艇棱。实际上擅诧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案脊欧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产慷锭。这是第一个解决方案把搏涕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钠葱,它叫做高压P4电桥的解决方案棋患,可以用于SUV或者车辆的CD部分讼。它具有高功率密度鹊痊,可以适用于不同的车型擎,非常容易打包进行个性化设计浪箔迫。也可以用于新能源的生产缉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产斯抨炔。它可以让我们更好地使用内燃机城。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拉玖,这是我们两到三年前开发出来的努恃嫡。也是考虑到了中国排量的需求境臼,或者是新能源车辆的需求啊垮。针对这样的一个需求拔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案贯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机劣告。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机哩,我们中国团队也为此作出了很大的努力纬革刨,这个发动机是专门针对中国市场推出的青耐。   另外就是在变速箱方面把瘁不,我们也推出了一个新的解决方案涕,是集成干式离合器的DCT变速箱梅惩,机电一体化离合器和齿轮执行机构甩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碉,对于工程师来说架,我们都是非常理性的娇辽脸,但是有的时候我们需要具备一定的感情炉奠。对于我们的汽车技术来说物,我们一方面需要理性脐弟,另一方面也需要激情另。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现戮梳。针对方程式1的赛车触淬,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成单必崎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展绅醒韧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势同堤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农荆喂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汲访,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瀑郸,力邀政府粱、行业联、企业蚕合、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跋俱了,寻求产业发展有效途径了。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事渤、副总经理 吴松发言实录脱狸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纠、副总经理吴松   尊敬的何部长腥啊、朱总剐,各位嘉宾兄瞬肮、各位朋友懊波嗅,女士们回、先生们苏,大家上午好绢砷。很荣幸参加这次论坛灌紊,我上次参加此论坛还是2011年妹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暖双疥,那时候传褀刚刚才有这个名字摧话,传褀的保有量不到一万台缓查,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车奶鹅了,这给了我们很大的信心和鼓舞人,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持陋窗浆。传褀一直也在努力把首,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆孩讽撇,年均复合增长达到80%粱赂漆。目前市场保有量达到65万辆窝,已经成为集团利润的主要贡献者之一骨粮蚕。   明星车型GS4持续供不应求钙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数脸镣侍,而且GS8与GA8同一平台勒模掀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品莱搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛界救骨,对自主品牌的支持圣,关键的还是坐坑,关键的是感受躬,关键的是多提意见锹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心锹柯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌火项膳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会缆女,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法碘。我做自主刚刚回集团多兰,将近9年半的时间始撬,从不愿意干到喜欢干航芳,到对自主品牌依依不舍屉,到对自己找不到定位和方向惜伎敬,感觉到人还是能做一点事携外。所以这在这里借这个机会物亩,感谢在座的我们各位嘉宾铅擞牵、各位媒体的支持彭,也感谢传褀团队的支持试舍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力姥茹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持阔饯。   我的发言主题是构造改革创新驱动绘腹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考剖。一个方面汽车产业发展形势分析餐,前面讲了很多了脾,我就不多讲颠骏独。   一个态势是稳步增长对示常,但是全球增势放缓烷南贬。中国汽车产业发展仍然有空间嘎慑丸,仍将会领跑全球汽车势洽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台嚼呻袖,中重型商用车达到400万台齿刮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捌爬溺。中国汽车销量将达到3140万台禄既,我预计可能还会再多厕清戌,关键是结构看你怎么改能疮割?如果要参与全球竞争绅忿,那重要可能生产量还会增长赖瘟,复合增长率将达到4%帘。   第二个特点揽,优秀自主品牌加速成长勿渺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流截氯全。中国汽车市场发生了深刻变化煽,中国品牌迅速崛起陵,优秀自主品牌加速成长殊度。关键是要产生优秀中国品牌拜,不管是哪一个企业班,在现在这个环境下刻惭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锰梁,还有我们何部长痉,这么一批老的汽车界的前辈洗羞,到了这个会场又在用行动来支持划。大家和我们媒体各个方面的朋友送,大家坐一坐玩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别始丢慨,差别在哪里纽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的典托。关键是中国人要团结竣并,不要互相贬低举。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦搐汗钵,抓一到几个聊,不要想象太多锈辑爽,我们从来不怕想象礁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向寄舰,坚定方向酗分。   那么数据也说明一切供,2015年很多中国汽车加速发展绢每倡,行业整体增长率为7.3%的情况下醛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%某舶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%旦,相比去年又增长了1.2%百分点渭勉挺。而且自主品牌抓住了很好的契机稼铰,在SUV里面我们是防守的廖成,是中国品牌先站住位置伪,合资品牌再进攻雷扣爆,再加上周围的环境变化考,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惭,占据主导肠呵渐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个付罐醒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人泌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘,统治了我们的各个方面风。我们展开进攻是非常艰难榷儒,但不是说不可作为髓,要选择时机蕊筷。我们要在中高端里面取得突破惨鞋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比铃枯,这是韩国人讲的洞莆,不是我讲的己晌。他们说丘慰莆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候黄七估,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌窟,如果不选择是对自己的不自信无衬嚷,这个不能靠强求掂,靠品质嚏袜葛、技术揽爸、新能奖剃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纳碱瀑。   第三个凭绅叙,汽车消费升级和资源制约导,也迫使汽车产业需要供给侧改革修。不但要有好的产品略鬼穆,而且还要有低的成本仍凌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害详弹。在汽车需求方面纬铅措,80风采韦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军略律,个性化浑、智能化酣奈枚、体验化等方面的需求还在不断地上升派,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汉。不管怎么变化奇撇,满足顾客的需求箍,满足抓住市场的脉动团遂,这个是关键点犀浓。而且资源供给方面帮恢天,现在的人口红利逐步消失详涉多,而汽车不是简单劳动暗羞霉,是高技术情况下的技术劳动段烹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家抖旦旧,我到那些国家去考察过持托,没有中国这样受过良好教育儡吭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性廓碧,那不是每个地方都有的吓型镜。有的地方上午上班翔,下午到时间钱一领就走了绊劲平。所以对一些合资品牌来讲闪效,中国也还是蛮有魅力的陷,关键是要拿好东西出来靶戮,才能谈自主冕玫。   当然工资涨这是个客观事实帘,2011年的时候4.1万土警投,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蹦绢,这个不高的呕描目,还要涨旱爱内。农民工那么辛苦身,给他一点钱算什么碳。但是钱从哪里来屡?我在传褀亏损的时候姓,工资涨得慢祁澎,但是想办法补贴鬼楼擦。这几年别的都在减诺痛,就是员工工资不减函蔷,但是效率要提高刷,要杜绝不干活的人海陶,最后挣得钱多乳烦瞧,干活的人还没有机会寥,有钱的人天天有时间去议论惭蚕,没钱的人在干活赁讨,这样大家积极性都没有了嗣炉澎。国企的弊端就是这个卡列。   那么在监管方面秤殿耗,工信部刚才也说了隆,我们的司长也说了逞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破袱,在供给侧这个方面要下功夫档项。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径碘滑蚀,作为五大发展理念之首樊联,当时这个报纸一播五大发展理念浆淮巾,那时候我还在乘用车纲蹈弗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去诬逆,这十个字炭砂。为什么呢班糜?因为没有创新就没有一切路串队,没有协调就调动不了资源为,没有和谐的话粟腔呻,共享也很难啪呵镜,大家不愿意跟你干珐,我是不相信英雄的伯,但是特定的时间会产生一点貉拍袍,还是要充分调动群众的精神莫,各个方面全方面的参与贾,企业的成功除了它的领导者的作用倒裸刚,更重要还是把员工的积极性调动起来己,人民群众才是创造历史的动力速巾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人标唇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革掇,需要我们从技术管理饶、营销辉泵、品牌拎黄诗、产品螺工、服务全方位展开创新嗅膏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嚼,来推动中国品牌进入全球且瓶,成为世界品牌现柯。   第二雀仇,汽车产业供给侧改革方向与实现笆癌精。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法懂等。   首先黄没触,在自主品牌方面泊诬,我们是追求全球视野开展正向开发矾卜淌,坚持以我为主的构造核心沧暗,组织全球资源始扮超,开放性自主研发模式咯级,掌握核心的竞争力教,获得了可持续发展能力膜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人就。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凯协遣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了矮退,我们的生产能力标准是35万态太磋,但是预计今年我们的销量会超过35万卷算轰,有可能达到38万朴填,当然如果制造组织再高一点跺,可能40万嘘冬,也还是有可能把慷,但是大家别报到40万啊免龟。这是有体系俊,有制度保障的霞簇,有员工的全程的参与淬。一个别的企业的人到这里来看袱理,他说你这个企业为什么增长这么快灸龋,没什么别的咕,员工的积极性调动起来了垂瞬迪,他们说衫透菩,我看到你们的员工眼睛充满激情拳剑,因为人天天在干活的时候就会有理由扭潜星,如果执着地做一件事情带有一点追求竞,那就有远大的理想埂。   放眼全球挛,在开发方面整合全球优势冷搞,实现研发的全球化当等男,人才全球化桐斜广、配套全球化唇。依托国内的研发资源接挝起,充分利用国外的资源开展研发资源整合特,打造企业自身的技术体系赂卫享。我们用了将近五六年的时间吮锑,我们确立了G-CPMA跨平台母荷蹋块化架构楔,我们第一代的产品是引进消化吸收北绩蜂,第二代产品已经完全进行了提升加,但是没有否定第一代窗教记,掌握了数据链色纷,掌握了开发的流程巷善氦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列是圃。实现了一个平台可以开发六七款车型帽薪康,实现了多个平台车间的相互有机关联鹃,实现了车型的变化多闯钨,开发上市快腊天,质量易保障勿磨访,低成本陛割、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设菏好痛。   第二个艾寡,坚持质量为先勘,推出精品车型蚊拨挛,提升产品质量笆辣,加快自主品牌产品开发传港师,提高汽车供给侧水平诫掠,推出符合时代的互联网化的产品天施哼。打造消费者喜爱的精品车型理,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果祈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式情愁项,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织操。实际上汽车不管是新能源也好韶,产品的三大特点锈,一是颜值不好看别人不买鞠黎,第二是品质蓬渤躬,没品质也等于没品牌硷谋,天天出毛病心里不愉快茧赏特,第三是性价比鸵,就是靠成本涩。我们的员工不需要培训就知道品质退废窘,因为好多从合资企业来溶,合资别的没培养察牌遣,就是对品质追求胶爸,结果就是成本搞贵了蓬沮,把品质先过关嚷蛙,回头成本再来逐步下降斡撤安。我们第一个解决的是品质农滇,第二个解决的是颜值锹娜,第三才是考虑成本船酮。成本高,供应商的成本我控制不了惹盾,如果今天在座还有供应商的话杭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点娠,还是有这个机会的荣黑节。但是我建厂可以控制隘污淡,我们内部的生产流程工艺韶楔,我会重新再造请,这个我投资减少了吹,今天也披露一下滤括,我35万的规模最多可以干到60万屡黄诉。如果创造性一点可以干到65万亮歪,总投资50个亿衫滔县,含整车加发动机看,这是内部数据喉,来给自主品牌共享博。   包括一些模具加在20个亿唾签、70个亿荚航嘉,最后的结果我都不相信申嫡可,实现平台化囊、公开化棘僵、可视化酒济,让所有的东西全部依照规则阳光推进壕琉楞。现在我们的供应商也很满意螺楼,社会上也很满意甘鸽剖。这就是在体系卉,在这些方面的作用力冒噬豹,防止一个部位一个零件嘉,一个车就不同零件不同标准郊篱,那怎么做毫,永远做不了好车功踌。这个要感谢合资养成的规矩肛。但是自主也会给你更大的动力瘦顾,动力是在研发番,其他方面再有作为信口旧。所以我们是国企的平台剩呸,民企的效率亮杯,合资的流程却白,这三句话就是这么个意思梦孟飞。   第三个钒,坚持智能制造打造智慧工厂轻妈多。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂潜迟,实现占地面积的有效节约矛被吠,我们的合资企业饲乃冉,广汽本田在推进第三期的时候祈笨,就是根据SSC这个原则尽东盎。SSC的第一个S就是小型small扭竞含,即所有资源空间最小鲁盒奢、设备小型化;第二个S是简练simple赶沛苛,就是除去浪费软唾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑李,complete揉劣烘,以追求小茂白眉、近臼豌、短农乓、轻蔽,最合适的自动化喘、募萜乩冢块化处。所以广汽本田第三工厂运用SSC法呐蹄,它们的车间占地面积减少45.5%菊青,投资减少26%交淋景,跟它的一二期比菠盟,能源减少了29%敖,成本节约了21%粟煞的。   第四个坚持管理创新沽履凯,开展构造改革埠,主要就是我们广汽丰田蹭队,因为我原来在广汽丰田发动机骸堵操,我9年就去丰田一次浪渺汞,去发动机只回了一次淋,因为当时这个地方环境太好了雌,我怕一回去又不想搞自主了却。但是鼓励我底下那些员工经常去逆闪,去交流哆钨,日本人也还不错鄙荆,大家都交流弄线。但是技术是交流不来的挡现,思想文化还是可以交流的瓤秤。最近到丰田去了一下柔匆陛,大有感受解尺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革借来,它从最关键撂型剔、最基础的制造环节入手么凤闭,开展生产管理创新闭发,从制造轴贰、供需轴匡、采购轴出发坍,深入开展构造改革陌,实现全员参与耍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识怕,充分调动员工的积极性娠燃、创造力涂宿,取得了良好的成果瞬赦啼。经营绩效方面坊范耐,今年的销量增长不多扫燃,但是利润大幅提升熄入,生产效率显著提高奇两盒。人力绩效方面仙坎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升扯弊磷,管理体系与生产流程更为完善峡纺、合理施错。   通过改构造改革敞蔽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升醋炕阿,根据他们的预计辅,已有的数据倍导搁,2017年单台不良率预计会降到0.01%搁,就是万分之一芳遣。而且现有的工人总数减少1600人迪倍狸。就是现有的存量也可以变化缸簧溯,他们现在不到一万人纺嫌,要减1600人边布按,它新建的工厂能脓,员工还是要招的梁容,但有的还是要走矩。就是用减下来的人把他投放到这个地方粳港闲。   第五奥试绥,坚持体制增效劝使,强化体系创新舒袭。既然这些企业都到中国来了鲜拜,有机会为什么不学一学呢响?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下腹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破馁染磺,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式净,广汽本田精益管理茬蓖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式楷嫩埔。为什么搞一个广汽生产方式劣崔?为什么不造一个丰田呢墒?这里面要说一句拉,丰田生产方式你不能完全去学翱,条件不一样衡部,环境不一样培,人员的基础素质不一样辞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多捌嘛饶。你学它必须要结合自己井坷封,连日本的企业去学它的撂拇裸,有的好多也不成功戮工储,当然我不能妄断瘸,这是从资料摘的痢函,不是我说的底。   第二个竿,我主要员工整车从本田来颠,发动机从丰田来虑,也有一部分本田虽平辜,两个企业不同的模式怎么办恫?发动机就要按丰田来涟嫩唯,从头到尾来败橙汰,坏的不学好的学霸吓撮,整车就按本田的来轮毕。但是一个企业两个体系怎么运作呢侗?我说干自主就不能有体系蛔锯双,要体系就是传褀的体系蕾獭。不管你是从哪里来维伐蜕,包括从社会上来干,来自五湖四海一个共同目标精啥,要干好中国自主品牌敲烷。所有最后提出了广汽生产方式定啸,以丰田为主结合本田毒材,这样把文化醇、体系做好诗傻寄,但是还不够巩固参抛,还要琢磨晤锹乡,现在体系已经起来咎俩竿。   我们从2013年开始策划陀,集团的主要领导说这个很好九闪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的狮。   所以后面我们的产能又不够了塑渡耗,销量又搞起来了涩奴,整车进行改造缎、发动机进行完善伐,整车谢渐好、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%坪,就是第一条生产线榷滥。第一条生产线上半年生产了将近16万柒毒校,20万的能力干了16万盒迸,实际上还可以做伺帆脚,全如果满负荷做的话孺,估计干到35万都没问题落腾。极大发挥娜惭,这个不进行全体系变革很难遣叙非。发动机装配线一次合格率99%幕饲氦,这个零部件产内库存减少70%咳,厂房面积提升30%肥局毋,原来不够用焊,现在多了这么大的组织里扮揽。库存资金减少50%阂底,更为重要的是这一成果横向展开赡荷顿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线漏钎广,它的年设计能力15万辆凉,8月份的最后一天有个数据陆南,他们双班日产已经达到了650台拍坛司,它的满负荷是700台晾缕,估计9月份就可以满负荷蔡。这种提升的速度栋齐竭,全世界都是先进的鞘抢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惦,它的一次合格率最高达到了93%惩巍,平均水平92%胸,接近丰田中国国内水平糖蛋伙,当然追求的是丰田日本的水平楼嵌,广汽丰田学丰田本厂吐讥,我们下一步也拿一个计划楔,要挑战就挑战一流摆鸥,否则没意义病铰。   那么我们以建成世界级工厂为准则扰,以广汽生产方式为核心莫夺,融合了SSC原则期趟闪,运用创新思维全力发展智能制造技术莲肖,打造智能工厂纷。我们在第二工厂通过价值流最大化陡寞梆、设备智能化涵捌衰,生产线自动化奈错、物流信息化隙、网络可视化纱奸戏、操作简单化冬蹲巍、安全绿色化登孪税、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级桨电萍。这个第二个工厂是非潮偬耍好熔赂、非常成功的一个例子敦,但是这些都实现了搁不婚。   第六是坚持品质保障邵寒,打造高端品牌炭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗扫灭,高的效率提供优质有效的供给豪翱肥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量趣覆,连续三年获得中国质量攻、中国品牌第一赦脯锑,超过很多在中国的合作企业荚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八崩摹芜,所有企业里面包括外国品牌昏旦,与广汽丰田并列第八哥堡,比2014年上升6位宠。   第七娩篙,坚持客户至上访恐,提供优质服务肺,不管是在任何情况下胁竭蚊,用户是我们服务的对象侣,也是我们的衣食父母纹,尤其是作为汽车这个特殊产品脓涧骏,我们对安全隆剐雀、对生命的一种关怀疏施赐,作为生产制造环节的改革奥犀辆,是汽车产业供给侧改革的重要方向居,但服务环节的创新与改革同样必不可少感,这还是目前我们相对比较一下握。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名说,也是一个什么机构滦垄,我记不不太清楚说潘渴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离行且陇。所以在产业互联网的时代犯,每一个企业不再只是产品生产者啼冀薄、服务提供商剔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商巨廓,服务以各种形式融入到了制造业搁、研发设计笑、生产制造惊兄肩、经营管理咯酿、销售等环节熊。有价值创造的可能损吴涤,就有服务形态的出现茶凹磋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限扯临拴,两者相互融合瓜苍、相互依存谩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展倡悼捐。   广汽在这个方面也展开一些工作梆,我们的整车平台将联合金融芜、保险撅抬叫、物流芍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务剔忻犊,车生活平台会涉及多个业务平台弄,除了常规业务平台还包括了配件商城权、用品商城胶论、社区服务连锁睡迹,用户使用汽车的整体生命周期迸漏,产品的购买只是开始匈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务布,这才是我们下一步发展的重点吕蹭朵。作为汽车服务提供商群,我们更应当关注的是用户的体验新擂吩,以及给客户带来的价值增值感受怀结,汽车服务O2O的打造污,也是为了满足汽车全生命周期的需要驳凯,以及品牌和价值进一步提升的需要刊脑。   第八碗憋必,就是通过这些改革旗辑,整个广汽集团范围内的成果豆苍纬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万冻哭,同比增长28.8%梯窍珐、29.7%弦酵,比行业高出20个百分点姜盟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平握,同比创下历史新高苫馅米。当然传褀在这个里面那是贡献更大绣舌繁,1—7月份销量已经突破19万矛呐,超过去年全年人戏,加上8月份最近的数据霖,今年全年的任务22万已经完成了纪,同比大幅增长143%兄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强档乘,位居第303名瓷,比去年排名上升了59位硅仙翻,整体实力大幅提升沦。   第九壤簿,就是广汽集团的发展十三五战略避。简单地就是一个内部协同创新善,外部开放合作松,这是总的原则尺对,全面实施结构性改革尉,实施一五一三的战略魔睦竞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆梗骑,这是一个保守的数据丸碑眉,因为传褀搞不好就过100万恳痉,前几年说传褀100万锤泞,别人说吴总芭省,你是不是在吹牛首,现在领导嫌我100万都少了犁碎,拼命把产能都整合过来了涉,成为先进的汽车集团酗铰,做强做实研发整车零部件蜕、商贸服务和金融服务五大板块百,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌饱通继,实现自主品牌事业的跨越式发展蒙嫩,全面实现一个“三”馈峭概,就是电动化律从、国际化显巧洽、网联化三个方面的重大破播。   各位嘉宾僧秋亭、各位朋友传,女士们鞘菇、先生们铺归豁,在需求持续升级巾,资源消耗的情况下玻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓稍,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端核蜜烫、品质优先诞贪、创新驱动的发展路径套,坚持正向开发霸揩棠,提供优质产品烧贸目,坚持智能制造抄,开展管理创新庇钠叹,保证服务水平可笑,注重品牌高端化盗稀朗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盲贯,共同推动中国汽车迈向新的台阶唱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球诲贡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "  今年3月咖氯骗,借百年庆典之际暮卸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向味豪峨,即“智能互联”亭叹氏、“绿色出行”和“自动驾驶”傻炒么,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向羌。随着战略的提出乱拱迟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开联,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蹈堕。在这其中腻,“人才”就成为关键问题脑。为此琅褐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕纤蓉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备普钨顺。   根据沈燕的介绍可以发现舞玖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛泄,涵盖计算机席署、工程学狗蛾昆、自动化闻、金融等多个方面念。她坦言屡卫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入驳岛祈,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈秽。因此察程碘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才武浓歼。”这其中包括互联时代的在线招聘捕雷,“例如我们利用自己的招聘平台鸵特、Linkedin勃、智联招聘等在线平台究,以及大学招聘婆举、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娩筐挎。”除社会招聘外颓夹,宝马也会通过与院形铮合作感芜,提前把学生引入到企业中巍颁,专门为宝马培养人才老。 比如他们与同济大学十几年的密切合作庐崩攀,举行“宝马同济日”这样的活动末什。“去年我们就以互联驾驶为主题贤暑味,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品怖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习共。”沈燕说道米唾梆。另一个重要渠道毛戳,就是内部员工的推荐此。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号相,让每一位员工都变成职位大使侯姆,在朋友圈进行转发传递冻。   “我们对人才的要求墒,在能力方面最重要的是对业务的了解幢绞。这不仅包括对业务今天的了解母伎拌,还有对业务未来的了解伦笺。要知道未来战略方向是什么辖,需要什么样的技能梗喉晶。 ”沈燕告诉记者猫,“此外百拆粪,我们对人才的要求是不仅要了解中国胳,还要对全球化有所认知毙。随着技术的发展提慕,我们对人才的需求呈现‘复合武都,跨界’的特点溃额景。但是爽汀,这类综合性人才很难直接从市场上获得抖诽,需要我们进行入职后的培训瑞。 ”据了解讲,宝马(中国)每年都会根据员工表现课鼎,提供给员工出国培训以及交流的机会师尖妒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卿怪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换驮腺,以拓展视野募,提升能力颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为讽雷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是脐,吸引并拥有了一批充满抱负勿、专业的本土化人才陷诬猛。而面对未来颊绦扒,本土化人才也将承担重要职责饺,“这包括为‘在中国尚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向笆餐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中湘吻。”沈燕表示把。2012年谰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题改枯,并在上海组建人工智能团队季,承担电动化和智能化的相关工作沃饰。另外插,宝马已经在中国成立了专门的战略部门理懊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨孪挂揣。 这个团队将研究和紧贴中国市吵ぐ伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地铅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧团典:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上铝,用“数字厢冀慈、概率财七甩、未来”为题室,论述特斯拉电池的高密度婆趟、续航里程及电池的安全性控磷畴。对比国内碎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车惜泼汹,并预言电动汽车和智能手机一样蚊,电驱动和自动驾驶注定了是未来女沮,不可逆的未来胖讹愁。 以下为原文枚首:   关于密度和里程数希。 特斯拉Model S上市已经四年多了短,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌视,至今为止一个都没有兑现迪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)点,里程最长的量产纯电动车腑晨汗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结闻构柑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稀吃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数速偏秘,忽悠消费者晾围逗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准恫糠,里程普遍降低10%以上)来体现里程黄背存,在有些国家辅助使用NEDC的标准顺,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蔬乐。   关于安全性和自燃率乐寄赋。 自从2014年初安装了底护板胖窖灿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)卷尸,远远低于燃油车佰统览,各种撞的惨目忍睹事故久土,也都没有发生自燃痕。相反胺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车彭,却成了全世界自燃率最高的机动车皇,更远远超过了燃油大巴的自燃率涉烧普。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理獭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门恢擅,车门闭合的时候已经有点变形了)焕煞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业酬,几乎可以说剔碘:特斯拉重新发明了电动车炭唇。    国内真正用心做电动车的企业筹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术饱菠搂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杜臂、变速箱靛天、油箱等肉,改造成电动车的事情)轰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泰,才会全力以赴来押注电动车辩。当然边晾侨,也可能是很多品牌都在蓄势待发勃刺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招绰。    电动车不是什么弯道超车逞发,而是换道竞争抢瓢疮。    今天的电动车高,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态冲。待机时间是诺基亚的几十分之一蝎东,软件也没有几个团忙蜂,通话质量也不好林票,汉字输入也麻烦的要死醚。和智能手机一样休,电驱动和自动驾驶注定了是未来剂隘潞,不可逆的未来心泌聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒敞:李芳" "   2016年8月30日幕会贾,在北京新浪总部徘幂,北汽新能源充电部门副总监陈保江爽纱、北京华商三优总工程师丁晓伟促垒、电庄总裁兼CEO先越规、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人襄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动硅围丛。    作为新能源汽车销售终端环节乓,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线亮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰ⅰ,更是充满了诸多困境庞醚耻,不为外界所熟知起。    那么垫,作为中国最大新能源汽车市郴,北京的充电桩发展目前处于何种状况悲骚腔,北京模式发展的瓶颈是什么个卢?有何值得借鉴的地方斯?又该如何去避免失误和纠正宫薪?政府潜眉、车企晌恳、消费者在这一产业链终端中怕融碉,分别又该担任何种角色灭触枪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录恢啊蜕:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山秃沸:魏总辱回逼,刚才你从用户的角度悍,同时您也是媒体人的角度缴鲸嘎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样古笆悍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲几罐,您发现了这些问题之后难霞曹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率泛汾监?    魏士钦惯拇:其实我们一直在琢磨这件事联踞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说迷,这两点是能够解决掉的撅访售。首先第一个馈,支付黎撇。就像刚才先总说的钱,有个银联一样的东西小,接下来有个第三方互武葱,或者接下来大家都使用微信支付舞譬,不管是充电桩也好将胚粉,app也好坝撕稳,还是当时的扫码也好七揪,还是微信也好琉疲,支付宝也好抄,能通过手机支付轰愤刹,基本上都能解决掉奉逆部,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题怕,我们把支付给它想办法统一了纬解。不一定统一到一个里边去肝酗,大概两三个半,大家都在用逻膳迁,这就没问题谅抬叹。    第二拧晴豁,这就相对更难一些了材倾,应该是有一些第三方平台真正站出来琼,能够收集所有的真正的准确的信息斥蔫壕,其实当时我们自己在做app的时候窟呕九,就是在做摸点的时候崎骏蔼,我当时就矛盾忻醛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点横刚,后来琢磨来琢磨去稻,通过很多用户的反缆泵嗑怼,我定义出要摸一个最准的点目搓磁,不要最全的瘦踩褐。准是什么概念暮莆?第一话澈,我找得到荡,第二舒嚷,我到那去一定能用得上了梧茄。如果我找到它了兼酷,也到那去了砷,但根本没法用殴武,那就没有用了苫起贯。所以如果站在媒体角度录暖确,我希望不见得是谁陀讽可,也许是个媒体济,也许是另外一个平台触膜嘿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起皮股,但是它也不一定是最全的碘竣,但是它是这些所有的里面最准的授,每一个用户都能找到桩萌,而且有百分之百的体验把电充上憾妻。    我们碰到几个小插曲挺有意思的得卸憨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站习捕藐,是咱们国电的站避,是快充粗。我们编辑去那边准备充电的时候附健四,有六个跑快车的兄弟具伪官,霸占着那个点魔,就是不让你过去宋,这个充完那个充妹,还剩一个车的时候萝梗,就赶紧打电话给另外一个兄弟帝泞,赶紧过来充电蒙纺辟。我们不等了庭。但是他们不知道贰,在那个点不到三公里的地方么砰,快到积水潭小西天那个地方幸,还有一个充电站漂醚渭,好像是三个充电桩还是两个庭霓尾,一个车都没有擅,而且车位都是空的炯。他们不知道那里借耍。而且那个点荒窗鞠,我们当时找的时候用了三个app娄蹋,只有一个app上标出那个点槐淀氦,另外两个app是没标那个点怀虾土。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离定缆械,所以准确性其实很重要败米绰。所以如果能解决这两点痊,我觉得咱们的空置图太睛、闲置的问题一定能解决涣,肯定没问题的滇表。这是我的观点瓮咀。    黄山高:关于公共充电这个领域布秽,我不知道魏总在充电过程中嫡蒙尸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题响颂?    魏士钦骨:出现过轨接唬,很多菠。    黄山屑嫩课:这个问题其实很有意思的问题洗,充电桩的标准是国家有统一的标准绕缆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嘶伞咖。    魏士钦串推临:是这样耍,最典型的例子就是腾势捐权,腾势在很多国电充不了城,但是在小E充电或者普天是能充上欢。    黄山雌匿:我们可以把时间放长一点来看铣,在2004愁委、2005电动汽车兴起的时候拷痹稼,很多人都不知道电动车是什么妮斧,充电桩是什么灿绍。随着这几年的发展勿赦汤,物业慢慢都配合了褐窗镰,所以从成熟度也好淬、物业配合度也好瞬疙,应该是越来越高的人。国家层面出台籍,新建小区予以配合沙马星,包括老旧小区的改造晒舜窖,都会多方面来共同解决这个问题帽。其实关于今天的这个话题里兼,我不知道台下还有什么问题要提问的红拆就。没有的话酱,我们可以做一个最后的总结顺立秒。    我接着丁总说的北京模式的问题崎,我们今天说的是关于北京模式家另毯,丁总说了一个北京是纯电的市巢愀Α,跟其他地方都不一样冀碗,上海是极端的麻波贺,上海是混动市陈穆凇,北京是纯电市场甜呐旁。我理解还有另外一个模式伸,就是北京的充电运营商是最多的姑擒抱,发展是最快的耪贬范,一开始是国家电网苔丸衰、普天在推乌,后来群雄逐鹿辩守境,特来电饥涕肋、星星等等各种运营商都进来了静覆,包括先总这样的都进来了堡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坪。    魏士钦坊嘿靡:现在已经不止了弯。我们有一个数据郝锈媳,说是47个运营商踌炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒函律:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构夸,我讲点个人思考和认识拌怪。    先谈思考瞄。第一浑,供给侧结构性改革内涵非常丰富轿吧,大家可能更多关注产品的结构性改革阔砂亮,其实我认为降炕,源头是制度的供给和政策的供给福露,再是要素的供给手绣炉,三是产品的供给缚。    再把这个逻辑关系缕一缕偶藤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给闹,而制度讨却损、政策和要素的供给又会影响到产品的供给盎季。所以现行体制下瑰等隙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革麻恰?这是我思考的第一个问题赤苍。    第二个问题乘锈沉,是我做企业这么多年的实践和感悟纠,企业到最后比拼什么匆虑扳?其实就是资源的配置效率蚕。汽车行业也如此旧戎截。你拥有多少资源固然重要芬汤虾,比如研发队伍筷,既有一两万人的太,也有六七千人的蓉苗琶,还有两三千人的佩汞,资源差异很大倦,但实践证明人多不一定成果就多睹,关键是资源的配置效率赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肺懊,取决于一个企业的决策效率和执行效率等挥躲。而企业的决策效率和执行效率魏海铅,又取决于它的机制和治理结构糖甸管。    反过来匠萄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化衅改东。也就是说豪分,产权结构会影响到治理结构和机制镰孩拌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响宫扰,进而影响企业的资源配置效率青艘。    从逻辑关系上讲倘抢绅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革咯距。    第三个问题粮,产权结构是前提活,是源头性问题嘘饭略,多年实践话仁狙,有以下一些体会通甩处。    关于股权宛搜。股东应该优质化萌埃,股比应该合理化蔑拇。近期也好嫉猛,远期也好嗣,你不能把那些对企业治理店萌、技术哗封登、管理瑟,以及市场拓展没有任何贡献吓忿,反过来可能还会添麻烦者上星,当股东迟聚钎。这样的股东不能要巾诗。    股比结构这块借攀,不同行业心涤,不同企业便遍抱,它的结构模式必须符合市场规则触。若是竞争性行业咐舰募,不管是央企熔,还是地方国有控股企业匙呸,做第一大股东绝对控股登桂,很难实现建立混合所有制的初衷瘁掀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”思梅,竞争性行业混合所有制要深混始,不能简单地浅混暗辫哭。什么概念蛋帅漓?国有可以是第一大股东峦,但不宜绝对控股损,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构莆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化巾斜、国内竞争国际化这么一个概念帘多另。既然是全球化蕉触衡,如果你这个竞争主体胃,你的治理结构戊钮,你的产权结构采氓,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话澳粗,你如何参与竞争淮忌课?道理非常浅显明白佳晾。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践踏哩城。    江汽集团公司制定十一五规划前茎款,我们就有一个想法活味,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化秽蔽擦。围绕这个思路辞,于是就有一个叫三步走的战略规划慨陈漆。    第一步桑垃,把国有企业员工身份置换掉倒烁车,从根本上说北勉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盘,对职工也有好处怜,是多方共赢的一件事情关量姓。我们知道抚,国有企业这条船不管怎样庐曹幻,开得好孔释幕,开得不好烘,哪怕再破再旧靛,只要不沉下去饰,国企员工都会抓住船板乃,不愿意下船乱。    如何把员工这些观念转变过来浮矛皖?只有让他们从企业人转变为社会人谱。因此撇,第一步是2006年币恭,江汽集团公司所有员工进行身份置换苯毖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会歪浚,作为每个子公司的投资主体鲸季搞,共同组成投资公司乡巫。    这样帕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东活。投资公司持有江汽集团公司的少量股权晃寄。    第二步冷,我退休后栓权,引进中国建设投资集团有限公司宝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司荒离想。初步实现产权多元化戎。    第三步帆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产八蓉错,包括安凯客车的控股股权社,整体运作上市蝎坛手。去年1月获得证监会批准喊,上市公司已挂牌四角。    通过这三步走——置换身份漏,初步股权多元化赔肌,整体上市乡逆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的貌耐察,对留人起到了较好作用姜澈嘎。在工业化当缆、信息化可、网络化尤其是移动互联网时代凛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代啦付,股东或雇主和雇员之间的搏弈勿宛纷,更多体现在决策权和分红权领域姑。    为什么IT产业奴纹,特别是互联网企业发展如此迅速川?正因为它有这样的产权结构掠北,这样的体制机制捷滤虫。做得好的互联网企业粳龚,股权都比较分散龄拴,管理骨干和技术骨干都有一定股份巢蔫末,可能这是大趋势菠。    互联网行业资源的竞争和协同察署,最终体现在人力资本价值上垄,他们要参与公司的决策和分红村。这个问题如果不突破晃集崎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难焦忍。   存量是稳定剂鸥拆,增量是兴奋剂    那么沮缚,内部机制如何变革困窗?    1990年我接任江淮汽车厂长臣,当时非常困难贺湃,留不住人踞。有些人选择离开饶拉,人往高处走赔虽,完全可以理解极。留下来守摊子的这些人不容易倘南,到我2012年3月退休滴挡鹿,这22年时间里抱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段构蔬。    第一阶段是2000年以前你。可用两句话概括擦搏跑,第一句叫做存量相对稳定烘犀拟,增量拉开差距伍练杭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状纫烧醋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来记趁颇,可能就有问题抹对翻。因效益提高而增加工资什惰,贡献大的就多增确,贡献少的就少增渤需。即便没有贡献头岸劲,原有的存量工资也不会减少乐既,即存量是稳定剂苦,增量是兴奋剂双睛痛。    第二句是有计划按比例增长工资堵。也就是说士豆,企业效益再好镀淀,效益翻番工资绝不能翻番赎烈好。效益不是很好沤挞儡,工资也要涨劲喇桂。为什么邻?因为国家年改革开放30多年封瓣日,经济20多年高速发展瘟,物价一直在上涨溯怜寒,生活成本在提高捌救闯,降工资就是降生活水平仆。所以我们有计划按比例增长工资韩,以建立工资蓄水池顶,以丰补欠垄惟茎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利府连。    第二阶段是2000年后坛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式泡孤蚊。    第一部分是景酒,区域领先的现金收入藕瓮。和北上广深不好比罕,但在安徽及其他城市的同行业者中诉牢童,我们的薪资收入是高的豪推赔,员工及其消费能力比其他企业稍高臣暖熬。但现金不可过度发放赌售泉,这是心理学木舷冉。人就这样嘉羔,口袋里现钞多了后嫡免, 像一线工人吓,包括技师在内狗葱缴,他腰包丰实了券,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了乱屁坡。    第二部分是大福利逝藉答。我在任期间票外芭,江汽集团公司解决万余套集资建房圈碎诲,还有大学生公寓芍、廉租房等;自营的物业管理做得非掣叮好录,很便宜推搂侨,还有免费午餐歌培铝,包括洗衣房等速帅。有大福利壕,有小福利幂朵,五险一金都取上限提委。    第三部分有限的股权激励示。    区域性领先的现金收入逗、大福利天,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贪邵锚,这使江淮汽车员工享受收入不低疙、生活成本不高的待遇读。也使人才无序流动降到最低笑陈。我在任22年纶末句,江淮的人才灿,不管是管理人才还是技术人才纫卤,几乎没有怎么流失敲屁。    外人都觉得很奇怪哨绍讳。当时有个汽车企业派人力资源副部长屠短,在江淮附近找了家酒店稻,一住就是一个月贺宝,每天晚上打电话找人晃掀,但没有人为之所动立掇掏。    究其原因罗骏啃,当然也不仅仅是待遇和福利柒径,重要的是文化留人灸墙荚,怎么能留住人心较饥,这是其一拢疽逛。    其二藐鼓砰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设篱徽,使员工的成长速度可能更快涣。    其三姐榔烂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径宪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径埂,但我们有三条路径何。    一是管理人员成长路径嚼:管理员究叉缎、助理管理师哭、管理师角、二级副经理限、二级经理赦湾拢、一级经理藉僧释。    二是技术人员成长路径风矗归:技术员弹酶台、助理技术师潜林胶、技术师;设计师碱薄堑、主任设计师百握、设计总监发、技术中心副主任龋、主任等害翁。    三是技术工人路径澄诽:高级技工熊确、助理技师寞眯鲜、技师毁卉操、高级技师窜狡。高级技师的薪酬劫豪,甚至比二级副经理拿得还多滤。    这三条员工成长路径欣,每个岗位都有岗位说明书廷肛凌。你要申报这个岗位夸辨,必须经历什么培训蹭,需要什么绩效春废靛,才有资格申报闪。上什么岗位有明确的薪资标准奈练,“升官同时发财”蔫,用人用工尽可能做到公开公正透明蛾抱轿。员工们也看得很清楚吝,只要好好干稳聊节,就能够成长秃。    总之淬,在中央政府大政方针指引下井,切实聊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法烘踢哭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革双碧。    尤其是产权结构改革赔,不要消极等待主管部门来安排髓凡,等是等不到的贩。也不要对现有体制妊红糠、机制太多无意义的抱怨寞幕五,只要动机纯正风,对国家对企业对员工有利绰,就值得一试苔勤,这是我在江淮汽车多年的指导思想详稻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋触抨亮,但一定是基于稳定性坛躬聊、权变性腿、柔韧性基础上的变革焦趟钝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通午痕。同时切记不管做什么事情撑厕,一定要取得合法合规的文件依据偶荣。    在沟通管理和内部运作方面久酣糜,如何适应政策环境辩石,是对企业负责人的管理智慧的考验炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝孔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团团旧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办寡香甫。   当下拴驾,在互联网经济蓬勃发展烽铂殊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下堕赁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃勾臀、汉腾汲、乐视讼晤限、蔚来姜、Nevs秘边瞪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈奴昂。但这些新思维略赦悼、新模式遇到来自行业沦裁、公众和政府有关部门的不理解和质疑统艘鞭。为此寰球汽车邀请行业专家吼患狄、新势力企业领导撬彤非、主流媒体高层试派澳,就大家共同关心的行业趋势酥权湿、创新模式斑容、市场预判等话题展开热烈讨论撮蘑。   程远舱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁缉撩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录娘娄贯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛良痹狭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域寝挺,也是一个全新的问题盛尚,所以我觉得应该是个很有意思的事锨衫。今天让我首先来作一个发言哇褐谎,我觉得是抛砖引玉恢拈夕,我想把石头抛出来茹糯,引出大家精彩的观点顷枯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛篱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题凡,他们该不该进入汽车行业艰韧。大家知道轮疤庆,这几个企业全是新人隘谭汰,以前都没有做过柏,在社会上是有一个反响输,有一种争议菩,说现在已经非常挤了匙好嗣,我们已经达到了2500万辆的规模高冷蹈,100万辆的企业已经有六七个了脊,还缺你们筛?你们现在还有机会擞导陇?我想说这是一个很重大的问题型裙,我想这个问题为什么说是战略问题雌查府,中国汽车业一开始就有这个问题铝惨。   我的印象中挡欠,我觉得中国汽车业有很多政策慨横,也有很多重大的事情目们擦,但是我现在回忆起来掏乳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大急,一个就是开放引进师歉,也就是合资发蒲,也就是所谓的市场换技术句磋。另一个溜,我们做了一件很大的事情促范们,叫反对散乱差垂特。这么几十年来蔬徐,在我们的汽车管理部门誊抢,我们就不说谁了簿臼,大家都很熟炼了,都是朋友雇剑,现在都七八十岁的人人驴灌。我进入这个行业30多岁轨缺,已经过去30年了伶,这些人现在已经退了戚寄狭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情惦糠,一个是合资引进汞泻,一个是反对散乱差贡虾。合资引进就是把外国的跨国公司招进来感努,即刚才说的市场换技术匣。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车苛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吾,只许有资质的企业做返全。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司寝,就叫中国汽车工业总公司殊。后来瘁,提出了南北划界竟掳尼,想要一汽在长江以北世池李,二汽在长江以南谷,形成一个竞争局面挛距推。这个想法没有实现霖蛇,当然再早我们搞过六大公司悲,但是总体来讲壕凤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嘿签。   我在八九十年代写过一篇报道烙芬,我就说中国汽车为何怕竞争挛醒?其实现在想辫姐,我们争论来争论去就是一条膘,国有竞争欣悸氰,我们认为企业太多了舵敬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理踞。   那时候从国家宏观的角度倘,陈云同志提出了一个经济学观点铰,叫做鸟儿在笼子里飞祈谱鳖,年轻同志可能没有听过俩安。虽然给你放飞渐,但是你不能乱飞兄暴任,得在笼子里飞答骨电。汽车的管理也是希望他在笼子里飞绥捍瑟,所以我们提出“三大三小”逻,规定的企业能造车拧为,其他人都不能造车侩,认为进来的就是捣乱凛配。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章恢怠氰,后来被总编辑改为无心插柳胺。我们一心一意想扶持的企业搞上去貉挎,但是我们不想扶持的企业又在出现圈羔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面纹秘继。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意祁睦标,为什么呢庙壁当?当然是我们的基础比较差菏陈秦,一无资金骗,二无技术豌确,三无人才嚼欠,白手起家滥饶。这时候我们引进外资端反逢,有了资金圈芳、有了技术强圭、有了人才某萎舌,奠定了我们汽车的发展基础逗劝级。但是只走这条路等于缺一条腿哇,只有引进外资斑,没有自己的发展逝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业侠怖烤,反对本土企业仓,所谓自主企业娩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域归。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的断虽,奇瑞惋爽绕、吉利坦釜、长城激、比亚迪抖非,没有一家是合法造车的企业慷剩察,方式大家都知道塑茎,买一个不生产但还有资质的企业侠邯唐,就是所谓户口本抄遂款,然后就开始造车愤驴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好纯害,该死的企业死不了孩姑轨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口孝赐钦,这是一个很奇怪的现象浅推,在其他任何国家都没有这个事情缄娄,只有在我们国家抛心,这变成了一种无形资产唤蜂城。   所以揉唇,后来工信部成立前夕侠灌,在发改委发布了一个通报讹,宣布哪些企业要死谰溜情,其实是一个作秀实。因为这些企业本身已经不存在了米颓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来缔,就不会有这种奇异的怪现象葛倪补。这个建立于我们对汽车产业的一种误判恨,我们把汽车产业的市场化丸借绒、自由竞争的方式忽略了阂离翠,我们把它当做航天航空管理拳份。所谓集中力量办大事蹦肠烙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的吠浩,像航天航空只发射一颗卫星羔别浆,只造几架航天飞机夺逃,但是汽车绝对不能这样享腺冠,如果我们中国只有一个汽车企业效,我们今天无法想象能够达到2500万辆弘,我们可能还在200万辆以下徘徊堤。   我们想想我们当时的规模硕遣,讲起话来师,我们一点底气都没有滇啥共,全中国所有汽车企业的力量很酶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量筐闷,所以我们那时候是没有底气的死。那时候蔡总经常讲襄缝可,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂红,我们国内的某家工厂狮缓浚,搞了多少年假糙疟?投资130亿干了那么多年没有干上去唱膊卵,现在回头干干哺誊,别的合资企业在武汉干140万辆车促认,听都没听说过他就干成了慈。   当时我们确实是一穷二白寡窜喂,那种情况下我们引进外资杜,但是不让国内自己的汽车做奔监箍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿醋并悔,变成了外资企业好板、跨国公司一股独大己吐淋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌江。   中国其实为什么发展到现在这个状况膜辖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差柑踢,在座的年轻人没有听说过额,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号澎靛哦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作谓。为什么有审批制箍旦坍?审批制就是为了反对散乱差规舶,所以你不能随便上企业蒂史。   我们把进入产业的大门关得很星しΑ,一方面对产业造成了很大损失圈超筐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会费躲。大家知道叙,那时候汽车卖多少钱查秒渺?桑塔纳要卖了20几万歧,当时说两万块钱范愤,八字还没有一撇慨凹乌,订购两万多辆款翘,在桑塔纳卖20万的时候路,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来径实。那时候的技术标准巍眉、排放标准都很低赁姥,我们会很快发展起来歧,但是我们失掉了这个机会鳞晒乾。这是产业上的一大失误翅闻拿,就是反对散乱差衅,阻碍了中国自主品牌的发展信。   我觉得中国汽车进入2002年环炕挪,入世以后就发生了很大的变化勿林防,这个变化就是放宽了垂放嗣,应该感谢国家经贸委前司长恭扫,后来发改委的副主任欧新黔廓,他在这件事上力排阻力灿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来惯,有二三十个企业进来佩。在这时候滴添,包括奇瑞苇滑、吉利虽杏、长城波兜犯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面灰茧试,所以这是我们企业发展一个好的契机脆,这个契机来自于好的竞争斜。   现在大家没有再说反对散乱差壁,但是这个毒瘤并没有肃清凉,现在要有一个新的品牌出来坦燎贝,我们第一个想法就是它该不该出来澎涤,又来添乱熔前道。所以在这种情况下零,汉腾出来以后辉,我当时也没有太明确的认识盲目,在网上一片谴责声的时候菊谐,我就意识到了这个问题店蝎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的宏石,大的打败小的谎赫,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼篱拈钳,快鱼吃慢鱼惕歌。汉腾给我一个启发锌份武,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲炔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在钩,今后还会存在僧峡嗣。   现在一汽诞泡、二汽非常困难痉患嘲,包袱非常沉重纬添,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才睬,但是最近连一辆好的车都出不来盘焦。现在真正有活力的企业是谁呢箱?是长城侗、比亚迪阿叙、奇瑞穷巧扯、吉利小诚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用谅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开录岭钾,让大家不要惧怕竞争舜,竞争只有好处绦。我们老是说过度竞争菇勒喝,实际上没有过度竞争丘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的翻鸽娠,经济规律本身有一个调节作用萌,一旦过度竞争它会自动退出台僵。   我们的出租车管理很失败捞去,就是我们怕过度竞争褥路,我们把北京市的出租车限制在7万辆堤,因此打车难踞容、打车贵摹,群众怨声载道喀绥。凡是放开竞争路,像家电产业大家都知道很惟霖,为什么发展得比较良性呢藏斤吕?就是因为放开竞争旗锰,是不是先来后到呢耽淋敌?我们现在想想80年代砍偶欧,61家电视机厂白,现在上哪去找韧?大家熟悉的品牌弄抗实,北京牌骄、昆仑牌趟棚,我前天在飞机上看到长虹解滔滩,长虹居然还在袭腑,出乎我的意料粒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存吠砂,现在新出的电视机厂其,TCL过去有吗戈?就是长江后浪推前浪凑繁,我们永远不应该对后进者说不挝蠕,我们一定要这个变成一个共识定墓,任何时候都可以有人进来轰汲。就像他们说的颈仕,任何一个行业都会机会李丧啤。今天在座的各位都是新进来的喇蹄鞠,我觉得你们的机会大大的有始。   我的砖头就先抛这些玖怖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编尚痕梳:沈达炜 版权作品克,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载袱,违者将被追究法律责任冲酵簿。 获取授权" "  徐和谊说烙杰瑰,当我急的时候剑菩插,老唐一乐梳僵梳,哥儿俩(的配合)还行麻痕。双方都是坦诚的心态翅,就没什么谈不成的事情皮抚穗。    唐仕凯则认为隆芜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作逗架,基于双方的相互尊重镀川且。合作中腾,尽管文化不同炼泄料、目标不同羌屏,都能坦诚地交流琳俏,达成一致牢凑,满足消费者需求拔递。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事奉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚编,在全新一代奔驰E级轿车上市之前缉潦棺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事礁荒尼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯壁捂,接受了中国经济网等几家媒体的采访骆墓。在奔驰E级轿车之外粹冠琼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作庭稳。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时人蚀,徐和谊说萌皖拟,关键在于双方的真诚与坦诚便,这与我们的性格有关蔑毫敢。我的性格是直率鞠半,而唐仕凯先生则是含蓄惦、温和戚贬,哥儿俩(的配合)还行狄汲。双方都是坦诚的心态忌,就没什么谈不成的事情蜗酶统。    徐和谊谈到偿趁查,合作中犀刷,彼此考虑对方的文化贯长昂、体制酶,对对方的决策机构都很了解软溉潭,也想知道对方的想法豁梧途,并多从他那套(系统)思考捐峨剑:靠不靠谱疆惠,可不可能八。不能瞎白话冒,不能伤和气豆堵拢,所以就越合作越顺利镐。    徐和谊认为郸,随着后续工厂和产品的导入感,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期播拎湾。    他还打趣说反糕,唐仕凯先生文雅赁染,当我急的时候镀突素,老唐一乐释谜,我们的搭配非郴丫掀耄合适赤痰。    唐仕凯则认为偶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作何,基于双方的相互尊重魏烘虚。他说瑞,我们与北汽之间有更多的共识略欢。过去几年的合作墩俩描,大家互相信任狸呸、持久诫、坚实哩。我们有德国人的执着瞪、坚持摧,在双方合作中啦喷楞,尽管文化不同频熔搔、目标不同滦戳僚,都能坦诚地交流部膜,达成一致涂,满足消费者需求兼,也能让优秀人才有合适的岗位粱。可以说泊,北汽与戴姆勒建立了最好的步黄贤、双方互信的关系陷股。    另外千沛醛,唐仕凯指出哦活贯,中国业务的发展履,离不开经销商伙伴的精诚合作病晨寄,他们积极履行对消费者的承诺卸蹄喜、关爱撤泼,也与我们建立起非常良好的厂商关系接对。    他强调圃朴僳,我们与北汽的合作市睡膜,增进了双方的关系贩脓曝。 全新长轴距E级车上市现澄偕伞,领导合影(右二为徐和谊人踌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手恳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说苗,目前嘿港独,我们的合作是最好的湘鲜。认真总结以往的经验嫁居、教训粟集,特别是过去的错误厂甜扇,接受媒体的帮助粕胜、批评孪跺,因为大家对我们有更好的期许删弯。目前脖,我们仍没有达到自己的目标岔卉放,在中国市场还是第三名浩。但是朴丘帮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)兽。因此茄无,我们还需要精诚合作稀,力争打造一流的企业;精益求精镰圭,建立一支一流的团队腔想。毕竟撵,我们的公司和事业都很年轻橙嗽瞎,在发展当中最重要的还是关乎人检悸。因此时,我们不能只顾眼前巾课,应当放眼未来吨叼勤,希望取得更好的位置骋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊铂缸申:    各位领导坊、各位汽车界同仁史嗽嗅:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钵绅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计念吵染。今年论坛的主题聚焦安全儒撼,我觉得非常有必要淖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题豪倒恕,已引起全行业和全社会的关注僧煤。    今年以来躬喊,在国家和地方补贴政策的助推下藤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情霓,1-6月素拣,新能源汽车实现销量17万辆磋,同比增长126.9%返。其中纯电动实现销量12.6万辆赴痰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆闹,预计到8月底丝,全年6万个新能源指标就将用尽刑。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆甭,同比增长170%炯郎懈,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置撤损。    但随着新能源汽车销量猛增钦涎郸,其安全问题也逐步凸显幂。仅今年上半年芒卿佛,与新能源车相关起火事件就有11起场佰,事故原因涉及到电池鹤狮、材料苗搏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面盖茬。不但给事故车主造成了严重的生命垦喜私、财产损失怖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧称群,极其不利于新能源汽车的推广材摆皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律酷蒂,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折缓,新技术新模式尤其如此蕉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处恰定、火车一度跑不过马车誓、人工智能行业也几起几落险蚕理,每次都面临着必须攻坚的难题时答,并随着问题的解决才获得新的认可拷伪蓉。新能源汽车行业也是一样贺繁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域毫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进克攫,在蓄积了一定的市场规模之后盖逃速,开始到达一个新的平台期卜染咸,开始面临这样那样的问题舵兜草。而我们认为沃翰,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题垢刃。    首先杭笑搏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足撤。    今天我们面临的新能源安全问题肩,一部分是技术问题贬峭鲤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等庆巾翻。但更多的是行业规范问题杠型,由于新能源汽车市场发展太快碍,行业法规建设相对滞后芥庙烁,安全法规不够健全肪揩,相关标准缺失赋戌凳,再加上消费者安全意识不足缴拔尝,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等柿,共同导致了一些安全问题的出现吗锚略。作为一个新兴行业苫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规甲桔报、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度小,这是新能源事故频发的原因嚼核,也是新能源发展到当前阶段嫌绵挞,我们必须着手解决的问题沸核停。    其次酒,安全问题是消费者关注的基础痛点评攫瞬,必须全力以赴加以解决愤纳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示徽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准看钠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全危麻。我们经常说裸陋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点壳券,但是没有了安全这一基捶仄汀,里程的远近本身也就没有了意义币鲜。新能源推广几年来酱共催,市场上对安全的质疑之声始终不断疽,说明广大消费者除了里程焦虑惟屑硅,还普遍存在着安全焦虑懊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逻藕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择删燃稳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡顽。着一把火就可能会毁了一个行业卤,在网络时代这种心理传导完全可能发生拎蜕。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理凑罚,必须将安全问题作为头等大事来抓婆,否则就会被消费者所抛弃雾剖洛。    最后僳锌脆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路侍,也是发展的动力源耍祟眷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破刊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品赌,才能得以持久生存彤戌很。千百年来幌寂颁,人们围绕着使产品更加安全可靠裳韭,不断做出创新蠢竭。及至今日熄桥祟,我们投入无人驾驶汽车雌、智能网联汽车的研究挠滔,很大一部分原因火,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障金。新能源汽车作为面向未来的产品侩歉街,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变酷皋吩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力陈。    由此可见会,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈舍尝好,粗看起来林林总总井,不一而足;但是究其本质期,核心还在安全刚纽就。破除了安全问题卿崔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题糯提,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题泵,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高份空锚,而围绕安全问题不断攻坚克难萍,新能源产品和发展模式将不断创新两,不断创造社会价值欠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者司,我们从一开始接扛,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓死渴,从战略高度提升安全性勿勾,居安思危卵磐涵,未雨绸缪芯,从研发冯、生产到售后服务潍扔,都布下层层防线办,确保产品万无一失奥涡控。    一是在产品开发上加强安全功能设计届毛粕,从源头上提升安全性冒芥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障捷。从产品的开发设计阶段规坏锭,我们就从整车控制寒嘛、动力电池楔嘲、高压安全等方面以高标准进行设计讲。在整车安全方面驮烙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泰说,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计麓。在动力系统方面炬体,我们从材料哥、电芯贸附、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计律淮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术班趁,降低电池短路和起火的风险懂磕。在高压系统安全方面玩癌屉,我们从防水布、防火厂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计褪,高标准强化安全功能茅鹃。除此之外绷,我们还充分利用智能网联技术汗蠢,对新能源车运行进行实时后台数据监控翻烁参,建立事故应急响应保证机制双萝蕾,为新能源安全使用保驾护航烘麓。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证扮,以高质量产品确保安全彻。在新能源汽车快速发展的同时惋判畅,北汽集团不忘发展新能源的初心崎础耙,严把质量安全关碑缸。北汽新能源生产的每一款产品汰非,除了要通过传统车都要经过的质量验证外寂,还要对电池巩孪、电控系统进行严苛的测试与验证禾圈屠。目前忿侥杉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仕墒惩,其中电芯安全可靠性测试标准42项撇,电池系统安全可靠性测试标准50项仙霞吹,BMS策略安全可靠性测试标准33项稼赔合,这些测试包括长时火烧测试坤畔呻、电池剖切测试酗、极限跌落测试和电池浸水测试等悼。同时色巫胸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位脐。上半年璃党,北汽新能源接到订单2.6万单傲护,但在资源不足的情况下悸骂,我们严抓质量关簇龟,绝不为销量而粗制滥造朝,最终完成15052辆的销售任务补碗,订单满足率仅58%委卤须,但却实现了上0事故率的优良成绩篡扦。    三是加强售后服务与培训眷琉韩,让新能源车用户买得放心弓,用得安心刮吓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障颧昆缅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统册水徒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系肥,包含车辆保养功、车辆维修栏、紧急救援刻钡乃、充电设备洁蛊、增值服务判、客户关怀等多项内容全。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惕琼氯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查泰歌拉、维修潍,并对服务完成情况进行跟踪监控但琼,形成服务闭环缄,确甭峦侠眨客户满意葛。同时驴宽烙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训苫擦,对车主进行说明和操作演示乐,并规范安全培训流程拇辩臂,提升新能源车主的安全意识蔷起。在此基础上滔士皖,我们还创新营销服务模式惧湘钡,今年8月12日镀幻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金微腻,不仅具有推广新能源车的效果却节酗,同时可以让车主及时更换连极才、检修旧车上的老化电池茶碴,通过我们的新模式给市场提供更多安全疽课寐、环保聘、高质量的车型檬,给消费者更安心的消费体验骂。    各位领导钒砂蹦、各位同仁卑墙:新能源汽车作为一个新兴产业泥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段马快了,出现一些安全问题箔,这在快速推进过程中也是难免的亭,是我们必然要面对的问题兢壬亮。因此新能源安全问题屠篇薪,绝非某一家企业能够单独解决禾,它需要我们整个行业的协同并进恼。    有鉴于此混炬耐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力懂哦,不能因噎废食史,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心佬徘,牢记我们新能源事业的战略使命具瞪饭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念凶兄派,以持之以恒的韧性翰糜媒,推动政府草娠咖、科研机构舜茨、行业协会募痢、企业乃至全社会开放合作炕稿殊,不断建立安全标准风帅、不断规范行业行为冯、不断推动技术进步襄、不断优化消费者使用习惯扩珊潘,不断实现新能源汽车行业成长成熟概、发展壮大湍饱橡,实现整个行业的可持续发展沪伦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长搞替,各位领导鲁县家、各位专家急拖,业界的朋友们僻:    大家好!今天冀顷,众多长期关心莱悄肮、支持中国电动汽车产业发展的领导澈、专家和朋友们齐聚郑州丘灌苯,共商大计突。作为本次论坛的协办方窘陋,请允许我代表宇通公司颧,向到会的领导先句、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里纫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识戒韩房。    近年来肌窃好,国家出台多项重大政策萝申物,从顶层设计幻、推广应用菩琶镐、税费减免伤碘、购置补贴辆、生产准入棉、基础设施等多个方面烫,保障新能源汽车产业健康快速发展掀勉筐。客车作为电动汽车发展战略的切入点份逆奠,是电动汽车普及推广的重点领域谩恕胶。至2015年底垫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆落姓绣,占同期所有客车推广量的13%能磕,为城市节能减排褪靖缚、绿色交通出行做出了重要贡献芳蚂隧。    财政部疤森、工信部黎芯始、科技部项、交通部袄咎、发改委等部委宦玩帅,通过科技计划通线、产业技术创新工程等重点项目进行支持娃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化竿坪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升柔北穗:节油率径承灸、续驶里程等性能不断提升雇,动力电池能量密度劫凳菊、驱动电机效率等关键技术迅速进步颂连沛。    具体来说弊蹬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成本淘、节能与控制技术方面已实现了自主研发蜜萄层,大部分电动客车均采用国内自主控制器澳亩脖,整车性价比高寄链伶,满足市场需求杏贬伯,节能效果得到消费者认可蒂耐缉。    二是动力电池性价比显著提升勿拭搜。动力电池闭、关键材料国产化进程加速境顿,安全性和工艺技术持续改进夏铝。与2010年相比苔,动力电池能量密度提高将近一倍氛鸥,成本大幅度降低拼纫敛。    三是驱动电机技术水平进步明显对毖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求栖,在功率密度幻、系统集成度和材料利用率方面显著提升屉隋防。    同时丧郎琅,我们也应认识到对比性,国内电动客车研发试验能力有待提升仓仑艘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距潜竿票:整车可靠性莲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力胁、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整涡,寿命募汲、低温环境适应性拣挂捅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后捍敲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向帝。    马凯副总理强调舜弦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障歼。电动汽车由于安装了电池倦完岸、电机虹、高压线束等高压部件亭虽恨,给整车安全性带来了新的问题辛,而电动客车安装电池容量大倡、整车承载人数多抹虽,给整车安全设计提出了更高的要求捞。    因此频圭,电动客车必须从防水斥戒逗、防火嘲地抢、防触电雌缺操、乘客逃生鞭票酒、事故处理等方面综合考虑饺县,从研发制造股、运输存储酒绞、维修保养墓、报废回收等全生命周期各个阶段着手蔑,在电池安全酥伐、控制安全戒蓉、高压安全力疚、电磁兼容等方面进行技术攻关肥胜晌,全面提升安全技术水平将。并对车辆啦、零部件运行实时监控稻尉叮,起到预警作用煌旅害,保障大规模安全运营熔伯。    宇通自1999年开始研发电动客车粳焙愤,持续加大研发投入妻配,得到了国家部委焊、河南省政府和各位朋友的大力支持宏哨。未来时核需,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入谓匿,围绕电动客车轻量化烤、智能化净、网联化以及智能制造等发展方向封歧虏,立足自主创新安奋图,掌握关键技术砂,提升安全水平忙,促进电动汽车产业健康快速发展链鹊适。    但同时额,为了推动我国汽车产业的转型升级逆刺士,实现2020年500万辆的目标穷,我们依然任重道远坛。行业的健康发展孺,离不开国家政策和社会各界的支持婪鞠,我们建议袍辞:    继续支持产品品质提升和新技术研发宫。在纯电动赋媒稠、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验低,研究开展创新工程二期项目等赌聊,助力国家下一阶段产业化目标的实现蒋。针对燃料电池客车酶,我国和国外先进水平相比还有较大差距俄将毙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度讨,尽快解决关键技术问题储肠,推动产业化发展广籍祈。    电动汽车正处在新产品推出的初期节鸿,技术飞速发展豢,面临很多未知领域的挑战畔,这些不确定也带来巨大的创新机会巢科,是企业恋翠、行业和国家的历史机遇超囊舶,也是赋予我们的使命和责任山圣,    我们将坚持创新壤,努力实现产业转型升级和健康持续发展傻敛蹲。    最后换怠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹茂:李芳" "陈清泰鳞:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办红俗史,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”舰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”侈檄抛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出唐饺灰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蒜娃挺,回应社会的关切跑,引领行业的健康发展撮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台淘苍武,围绕电动汽车安全和创新等热点问题娩,广泛交流青去懈、献计献策单降。    首先是创新引领问题灌粉。    去年猩懂菱,国家多种政策的叠加效应充分体现卷氮,电动汽车呈现了爆发式的增长论铃连。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%目,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鞋钢搏,并得到大多数试点城市的积极响应星。更加可喜的是洼,电动技术逐渐被消费者所接受烤勒甲,潜在消费人群在增长贩舌风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是襄,总体上良梧加,这还是一个政策驱动的市城邸,它的不可持续性已经开始显现铂。从今年起揩饯,国家补贴政策开始退坡绥抵。种种情况表明被,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期本,相应地尘辣俩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蔽铆衬。购车补贴的退坡蓬八,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型寿。也就是在购车殿拐、补贴逐步递减的同时糯夕,政府应在研发环节加大支持力度霓十,集中资源支持在动力电池廓、核心零部件棉琉氦、电控技术承纤堂、轻量化希配尘、智能化等方面突破技术瓶颈弥。    另外康恳豢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位扒强。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弥蚀疟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嚎碌辜。相应地孪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度聚,大手笔投资于电动汽车蔽骸鸥。    这一切表明贡农焦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快诚款蕊。    由此看来颅胸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战钾。    第一檬啪,政府补贴政策进入退坡通道碗的,电动汽车性价比提高的进程糙燃滔,能不能跟上政策退坡的进程门稿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路秀兴,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键翘辩。    第二故粗庇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力撤宿,中国肯定是他们的一个主要市场目标会泉。能否改写我国燃油车发展的历史虱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立毙切,并建立起较强的国际竞争力纯灯寸,这是政府和企业必须认真考虑的问题钵窟涎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术霉奋,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蓖挨慨。    因此薄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导畴蓉,那是在强政策激励下的增长惊川,是不可持续的锭畏车。有些企业一门心思地追逐增长剑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张粒崩峦,却放松或忽略了创新和研发署鹅。    应该承认估法酗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比新家赫,性价比还是偏低的季等。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破络耸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景锤,理性地配置研发和产能扩建的投入剐岔。    当前票筹,我国电动汽车正在向成长期转型溉,这是一个重要的机会窗口怜蚂。从全球看苍辖辽,电动汽车的技术路线还有选择的余地疙,核心技术尚待进一步突破熟驶僳,关键零部件的壁垒尚未形成诚烁,信息系统还在发展夺还,品牌效应还未发力懒缔褐,商业模式正呈现多样化耽。可以说镜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间匆溶棉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略顺谷卵,有较好的积累磐从硅。我们又有全球最大的汽车市场支撑去备,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权僵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇佬山表,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件渐董。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吓污,潜心打造核心竞争力慈舜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美廷,另一方面可以与国际巨头同台竞争缉乏客。    电动汽车和燃油车一样世厘侯,竞争力的核心是聚集优秀人才特嫩傲,拥有强大的研发能力兽姥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应船鄙侩。对于汽车产业来说填疥吕,生产能力的扩张是相对容易的唯艰,而核心竞争力的形成则是十分艰难的妇啡建。但是梦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了姐搽,因为那充其量只是一个泥足巨人拈剂。    补贴政策的退坡蘑疆滴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量廉冬,补贴导向将让位于市场导向颊甩,让位于创新导向腿吓。优胜劣汰作用将被强化慷车凸,在大浪淘沙中诉堂,真正能站住脚的手搂,将是那些具有创新能力劝、掌握核心技术淀蠕赔、具有品牌效应的企业年刷涕。    关于安全保障的问题僳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上遁,特别强调要重视电动汽车的安全问题朝。这也是全社会非常关注的一个问题粕韶,是这次会议讨论的一个重点铝冷。    为开好本次论坛薪动,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研犯,并将在本次会议上发布调研的成果仟歇。    汽车的100多年发展史说明句,随着人们生活水平的提高茸豪,出行机动化是一种必然的选择掸祁孝。但是强艇,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车揩,电动汽车处于起步阶段蔚剂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外傻,还存在由于能源结构改变而带来的扛浦,诸如高压电路兔、动力电池等新的安全问题轻传。    因此匡,在电动汽车市场快速增长的时候沽辨,安全应该引起特别的注意间凰绷,无论是整车企业垫欢爆,还是零部件企业书古,对于可能出现的安全问题电愧下,都要诸项排查抵怂断、及时发现苏、找出对策伸力嫡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前艾淋。即便是这样泥,进入市场后的汽车仍可能出现问题屁肥,这就需要继续跟踪驴殴胖,不断发现新问题啊,不断解决问题兰,必要时要召回已经进入市场的车辆艰。    应当承认侗官,电动汽车技术的成熟度还不足渡辣坡,市场考验还不充分脸拌魔,消费者的信任度还很脆弱劣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展朗。从这个意义上说勾狗,我们必须把安全放在首位险癸泥。因为安全是一个否定性指标讥,世界上没有绝对的安全说瞧酬,但追求安全是企业的天职帕泻蔡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惫,要以更多的投入佃,在设计枢手、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平欧屁氰。我们绝不容忍安全隐患臼少,但也要宽容失败竣骚,因为这里存在着不确定性报凉。    安全也是规范出来的牛,要高度重视标准庙锑、法规和监管的作用妈,设计安全的标准和法规扁坤卷,有些是科学的研究和论证定下来的爬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的啤。企业必须严格按标准和法规生产吹、管理和运营挤,监管部门则应该严格执法焙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本描甜,绝不能容忍劣币驱逐良币商叭。    今天屑场烈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题辆曹酿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题浦嫉馈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具夯,它还缺乏充分的应用考验典,需要未雨绸缪食,防患于未然乔词。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需肖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导磊娶,各位同行官裁家,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》恳啃,每个桌上都放了一本备电茅,大家可以直接看碴匣吼。前面上半场我估计是大家最关注的卫屠,有一些政府动向陵,他们做的干货富,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了啦嘛瑰,我只讲讲技术何,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”铰,有三个方面监忍,有些技术方面的内容是有相关性的购迹,政策本来是张永伟讲的仟料,我在PPT里基本删掉了鞍富,大概带一点炔。    首先讲一下电动汽车安全的技术膜。电动汽车安全技术我们分三块饯,动力电池的安全撬及、电动汽车整车安全虹补堪、充电基础设施的安全寄奇舱。首先是动力电池的安全性祟武抛,是最基础虽、最核心的屏晒,包含了电安全叛、热安全女、结构安全等等祷。    我要先从科学的角度说一下丁弗。如图(ppt)戊,这是电动汽车动力电池的基本特性蛾晌幻,中间可以看出我们锂电池安全的范围祁杉翁,一个是电压狮、一个是温度蜕篡,对电池安全来讲卸控夕,这么一个很小的窗口里才能安全工作窃,如果温度高了会发生一系列的反应写,就不正常了昂佬。我们具体来定义一下这些温度累褂,这是做一个严格科学的实验汾亨,锂离子电池的热失控浚规、温度变化抒署、温度和电压变化的过程狠窖辞。有三个温度藐,T1叫热失控自生热起始温度酞,这个温度一般在90度攀,接近100度申领枪。第二个每被,热失控的触发温度痛钠,就是说热失控要开始了耽。第三个挎阿璃,热失控的最高温度匣,代表了释放能量妨昂架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)门,给出了一系列的各种类型的动力电池架彼,比方说三元的NCA逆斗阑、NCM课偶奸、锰酸锂的慧,钴酸锂箔顾、磷酸铁锂洗便乔,还有钛酸锂的皋粮,从中间就看出拼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的收奥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域噬卷姐,总体来看蹋授坚,热失控最高温度比较低一点膊,这是钛酸锂的虎。    太过于学术化一点幌锌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程品性。热失控僚,我们先从热的角度凤蔫仍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后瓦孪灰,我们的SEI膜就会分解囤慈甜、负极电解液也会反应裂,隔膜机制熔化凳怕,再到正极分解蹦、电解质分解侯舰,最后就涂层崩溃稳饭锯,大规模的内短路电解液燃烧掠盟烧,就形成了热失控鞠酥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度辩兰。    另外一个问题硅瓣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展氛,像放鞭炮一样描架,一个单体发生热失控能量还是有限的停毕,如果在整个模组系统中间扩展示枷,这个能量就非常大了挽虐。我们说其实不在能量的大蟹咕蘅丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了仙赦年,但是并不是一个危险的东西胶棱鞭,关键是没有瞬时释放喉客,这是一个瞬时释放的问题桨。    诱因倍先,刚才说的是过热引起的匠,还有电的和机械的喉凰高,电触发肚裳辈,主要是过充袍秸堡、过放等等淬,尤其是过充喷,过充引起的热失控是文浚害比较大的础趟频,这是它过充的一个过程和机理筋联,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沧。还有机械滥用贝诚泥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火盒嵌,这是在网上搜到的底盘的切割实验崔,专门看它怎么样定汗,机械诱因就会最终引起短路很潦。    第二部分粒吵癸,整车的鼎摆洗,现在我们找电池厂开安全会靛,电池厂就说很多问题是整车引起的鄙,不是电池的事蓉上帆。的确隙谴,很多问题不是电池本身造成的哄,是外部原因霸媳慰,整车炉枢,比方说碰撞会引起滦诽,电气安全下缆惹,还有功能安全熊骆氦,重点是这几方面干伺污。比方说碰撞灿让,碰撞是最容易引起险饲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全同。第二歇,各种原因的电气线路短路引起着火擎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的悼境,电机控制器需、电机电子器件IGBP短路了腺郝,高压钳凭唾、拉弧谴肌免、多处熔断踌,整个就全烧掉了揪,这是控制器烧红了帝诽。另外一个狙,比方说前一段时间南京暴雨之后唐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路烦。功能安全辰袒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的视,电池管理系统死机刺,但是充电机不知道酶炒,继续充考,充过头了青龟,导致了安全事故寒,一般150%会大规模的内短路嗽睡培,充过头150%话概辽,不管是什么电池能齿垮,包括钛酸锂电池峡,如果充过头也都会热失控的沏森樊,虽然我们知道钛酸锂非常安全哀,但是过充之后过压也会引起安全事故哥。    第三床,充电基础设施的安全倪革。尤其要说一下充电设备的安全问题卫醇佬,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好撅编,它的防水串辩弦、防尘黎檀、防腐蚀旱、漏电嚎、短路保护等等姥敢灯,各方面存在一系列问题纬贩肥。我们开了基础设施安全的研讨会伸练,大家提出了很多问题敖豢航,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍齿,我不在这儿过多讲爽盼外。比方说铝,我们荣威550就是非线充电着火剿,自己来安装这个羌脯呸,比方说外部的“三防”墓插,内部走线的零乱绒膜,不按要求接地等等群垫,这都是我们充电设备的问题朔景挠。比方说全生命周期状态的监测厂磊旅、管理体系的缺失惦,线路老化之后也引起很多问题会合。尤其我们在研讨会中有专家提出垃膜陪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证酸稿联,因为那里头重现事故之后就会特别严重沁缄。    我不要都讲问题蕾霖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果残刷滑。    第一翱膊,说一下全球国际的进展飞。我们要学习几个即栓,一是安全防护方面美把奋,比方说日产的电动轿车Leaf蛙,现在接近23万辆马挠,没有出现过重大事故矛共。它有一个安全防护的设计体系帽陷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的钮刹,而不是说不能做到安全陛清弓。人家做什么身淌肪?首先秸侯高,有很好的防护设计理念羚,它的防护涵堂,首先防控事故发生饭,其次一旦失效骏啦泞,可以失效不出事簿冲,再次危徘味,出了事萝顿,把事故控制在一个可控的范围澎许凰,控制在接受的程度跟燃油车一样诲岛。是这么三个阶段担,从电池设计硷茨裤,到最后可达到的安全目标舒珊椿,是一个全方位的设计理念戎日。    二是设计开发方面滤郡,遵循了严格的V型开发模式晒艇,从电池包抚、母词ぞ拢块芬樊勃、单体敲怪、材料饶案,从设计层期、验证测试层输卢陶,是非常详细的檄庞借,包括底层的电池材料戚肺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了耍维琅,我们国内的电池厂现在还很少用这些舰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目扛,其实这些我们都很熟悉绩光梢,比方冲击罗灰、振动顺、挤压嫩刷挝、跌落烩,耐攀桑块跌落煤钾苦、单体跌落等等紊,针刺欠惦认、极端的短路壁旁矫、火烧邓汇、热循环兰馅淬,有温度的高低温循环实验莫,这个好像我们做的不是很多骸露软,气体分析等等领,这都是全都做的浪沦构,这是我们跟日产合作交流的羌,我觉得还是给大家分享一下核算,很有意义的连。    第二绕芯谅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说酥烧绵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)翟,这都是公开的钢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利估惩颁,这是一些主要的专利碧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿潍,这就是一个完整的过程必坪。由于成本比较高舵亮,其实没有在它的车型上全面的推开妨蔑。    另外一个值得一提的脊居祁,特斯拉的碰撞安全性婚受私,从设计的角度慑,应该说借用了一些非常先进的方法裳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型锣巩孙,发生事故之后把扇,非常严重的事故也都是安全的拘,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痕禽,当然因为它有别的安全性慰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的诬里系。    第三黑,这也是公开的资料补彻鼓,三星的电池系统醚。重点看一下电芯层面雷屋氰,这是90安时内部并联四个单体电池恋峦链,一个卷绕式的方型电池楷奋,这个电池在单体电芯层面加了三个装置韦拦,一个是过充保护酚、一个是防爆阀脖宏、一个是保险丝比硼坦。我只说其中的过充保护芦羌,这个电芯的外壳是正极篮辖,有一个过充保护的阀项钩,当内部气体压力增大之后就绷鄙,把外壳的正极跟负极直接相连蓉,短路略石间,形成大电流揭案司,外部短路茂详萄,过电流之后保险丝把这个断开乏耽幕,这个我们是值得学习的诚。也就是说在电芯层次进行材料阀彼促、电气家川壤、机械系统的系统设计还是很值得学习的魂米喝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拖蔚,其实它把单体电池当成了一个小系统诉暇,我们可以对比一下卤墒,日产电池的奶憧置耍块相当于三星大电池的电芯酪,就是日产是小睦呗В块牧得奔,三星至少客车上是大电芯途。    未来趋势来看陇班,现在工信部300瓦时警、350瓦时都是这么高的泡,这是国际趋势劣,没有办法希恭,大家都在这么做骄锰,10年内我们真的要到350瓦时亥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的獭蹲睬,2020年300瓦时应该是没有问题的茂霞,这个从比能量角度是可以做上去的禽鹿抖,成本也会降低港靛挫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的糯雌,比能量凡、安全性是一个翘翘板释,所以我们现在都出这么多事渡堑盗,下一步300瓦时甫贫、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知路分。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术溯豹漠,我现在牵头中美电动汽车合作壕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性价警。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系郴拨,这是最核心的下一代电动车技术庭觅陇。    说说国内的晾挎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蛾屁勤,待会儿再说问题合方蟹。正面取得成绩担脖含,从材料体系法,三元正极赦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高翱蠕悔,比方说在阻燃隔膜蕉怖碘、阻燃电解性罢、阻燃安全性也都有创新概闪卉,取得了进展结。从单体电池产品的检测结果来看褐,跟国外也没有特别大的差别侍仇必。总之避,从统计结果来看借秦,我们和国外的相差幅度不是特别大亨。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源共翁宏,总体电池的安全性保持还是不错的脱箱,这是实验的东西啥按慕,严格按照了国内国际标准曙丁份,因为我们的电池企业也跟国外配套锯岭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套纳脸摆,所以我们其实国际的标准都是满足的抢妹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惨。我也举一个例子伶浩传,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的琳。刚刚说三星的有熔断器入、过充保护器咕迹词、防爆阀溅默,模组的我们现在电池管理系统等等烷皖,还有一个问题必强,自引发内短路闯波玻,这是一个问题融段额,我们的制造杂质扳辅弧、经常小规模的过充过放上侩嫌,长期积累以后会自己引发内短路话,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做迹,因为不好重复实验艘怂,我们首先做了一些重复实验的方法堤,把规律摸出来了喝币瞳,这个短路会形成三个阶段丘僚惋,内短路的第一阶段寸函、第二阶段挟献咕、最后一阶段瘟辖呐。第一阶段只有电压的下降熟拖郸、温度基本上变化不大母,第二阶段溺参,电压下降同时温度有大幅度下降澜壳体,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测喀。    如图(ppt)乘澜,这是替代实验绕,这是算法孺惫粹,这是短路的测试实验途损第,这是结果唾脯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嚷,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程烽羡狄、内短路的阻值都能精确的辨析出来哆卿巩,提前预警热失控事故评须。    整车安全归,首先是轿车安全翘囊苏,比方电池的防水皇颠,跟整车关联度很高芥位通,因为静态的防水叼呛冯,放在车上不一定防水柏儡,现在都知道IP67泡寡,其实一些厂家都做IP68了双阑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的篙肩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故锻季废,我们如果做得好是完全没有问题的氦糜需,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计相,这是我们做完的设计苯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锌,这好像是我们比亚迪的电动车谭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涸蚕但,做得好我们的防水比燃油车还好耙悸,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好簿,关键是我们的技术到不到位沫仑,所以我们来谈安全问题应该这么看狡洛恒。    第二巾间拨,轿车碰撞安全猜,我们做得好的企业也是不错的及绦天。举个例子乏蘑,长安的猜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吴卤,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的闯,这是产膘卯、学霖季、研联合研究的邢蜡矾。甚至为了将来的发展摊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的裙拈届。而且电池包不是越厚越好诫踌踌,如何又轻量化播冠第、又防撞栏,在优化设计方面也还有很多工作可做活努督。    第三父斯,整车电池系统总体的安全保护必仓颅。我觉得我们通过上次的整车交流会敦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案率傅,大家都觉得还是非常不错的广,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的帘玛喜,尤其是轿车企业是比较好的筷,分层凰酒、分级做的是非辰释伲好的潍暇,比如说高压安全管理系统舵坏簇。就是说只要按照严格的流程来进行开发蛋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的赏岛耪。    另外我提一句客车箩堡,待会儿宇通的汤总还要讲的饯,我不多说了饶碴,他们有成套的方法来保证安全性妒匈。    最后惹摹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议噶淡。前面领导都说了绵吕,多少起多少起隘,这是从2月份到7月份统计的10起以上池舵独,7月份多起来了厦卑。现在存在的问题课纯惟,我们在报告里面有详细的介绍愁姐,我在这儿时间关系也不说的太多了胯铃。总体来看抠,我们安全性准入门槛要提高练酒,所以现在在指定各种标准扔,要进一步提高标准盗。当然还有一个问题接类珊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吻其,因为充电桩跟车的接口是老的廉凰场,现在要搞新的赣日,新的总体来看是更加安全的啃使,老的怎么适应新的崎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的焦陆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赤膜。    我们的发展建议仁宽融,我也不详细介绍了帘邵,因为我们在报告里都有呵摆,永伟会比我说的更清楚一下奋狮户。    第一个圈,完善安全标准储疏,制定更加严格的安全标准列。最近客车安全标准惕、电池系统的安全标准串,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惺橇谷。    第二个赤慕,监控体系的刮痛,现在当然都有监控系统芹唉显,马凯副总理上次也说了吗,监控主要还是要靠厂家监管讲凹,不是靠城市最后的那一级惺瑰,最后那一级你也不会给太多数据粒骑收,数据最多的还是我们厂家自己哄笺躬,我们最有能力监控好皮。    第三个潍盖癌,强化充电基础设施安全管理惦硼,严控地下车库钵闭铂、高危场所充电设施建设与安全监管胸丹堵。    第四个纯磁程,改革检测体制粹,我们建议建立新能源汽车年检制度吕地,传统车要年检娶,新能源车是需要年检的雷泛,比方我们防水宛、防尘性能间,新车是好的咀,老的就不一定了珐乳队,我们的绝缘性能颇、漏电保护等等是需要检验的伤梨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的熔,这都是很重要的藕。    第五个虏毕拖,建议改革行业的监管体系馁,现在我们是准入皑涝,有几千个车型换,客车是很大一个数繁拒,很多厂家都进来了匙,不能说让谁做滦损任、不让谁做飘北迹,我想将来要引入事后监管的体制壬,谁要出了事要负责涛俺财,要召回烘败凑、吊销执照鲤潦、取消资质巾及横,甚至取消你不能再进入这个行业疆跺耪,这是我们建议的要加强败澜,否则这件事情没法弄结师。    结语三句话赶冕:    第一厢培,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”焚,为什么是“命根子”冲石喝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转驹踞锣,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全八府收?我觉得怎么强调都不为过粒峨餐,所以我们要警钟长鸣霞并锻,高度重视部毛,大家都是这行的从业人员鲜毒叮,都不希望这个产业下滑岭洗脸,但是为了做到这一点瞥掣,必须要警钟长鸣绵刨,高度重视祥。    第二痴赁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术同哀。想性能大幅提升筷,大家都希望300公里皮舷、400公里私,客车也是要提咕,高比能量电池是必然的趋势涉闯,往上提的瓶颈技术就是安全匙漠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点饺。所以随着动力电池比能量不断提高势步,电动汽车安全技术的门槛越来越高宪噶,本土企业要有危机感释摆。    第三寇敛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系吻宽澳。安全管理稗拎筷,政府责无旁贷动阿攀。    我就说这么多碎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊率:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日枫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行躲白。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起疚,到今天的北汽EH400的下线呐,北汽的这100万辆用了5年的时间媳。    在活动现诚唷,北汽集团董事长徐和谊表示释苏答:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风啊,不断的加强产品淋显、技术驾烧僚、管理创新驳男,不断的加快电动化抬、智能化邦、网联化高委、轻量化的发展步伐菲刚,全力抓好‘π计划’的深入落地料。力争到2020年咸泉,实现自主产销80万辆士汹挂,这其中包含新能源产品20万辆板尸,实现销售收入700亿元伦曹,进入自主品牌前三名的目标咖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业边伴。”   “来得晚憋,干得猛剑痪镰,站得稳”    “来得晚孩,干得猛铅,站得稳徐肪狸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结县。    “在行业内来说电,本土企业已经很多完成百万辆了陶浮,我们加入进来娩,形成一种集团向上的态势堂。”北汽自主分为三个部分日,“绅宝革、北京密俗、威旺缺一不可嘿短献,齐头并进警试璃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惋。”在随后的媒体沟通环节中枫馁闪,李峰坦言鼓泼兢。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列驹邵茹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群埃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品城,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群轨。北京是传承“越野世家”品牌精髓桃肥圭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌顶。    “越野车是小众市尘恕,但是在中国市场上壤欠,硬派越野设屁湃,没有人能从北京汽车手里抢资源呻赡。硬派越野或是下一个风口掠社。”李峰在接受媒体采访时表示歌。    除了在品牌划分上的努力矾诺,在车型投放层面氦光谦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车恐亨,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车甭,而到了2016年守,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车窃抖萎,加上北京品牌和威旺品牌激县,更是达到了六款醇笨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例畴白,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恃。    而面向“十三五”俊,北汽研究院院长邬学斌表示骗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标环。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述邻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线衔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累磷窃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃貌僳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破们。”    是的县攫蚕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线棠,北京汽车仅用5年的时间帝承腐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”贡庐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蒂,现在一是车型结构变化了纠飘霸,市场引导到SUV兴好、新能源和智能化上去秋。我们由三级跳变成了一级跳氨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示仁黄监,“市场的变革对于自主品牌来说攫蔡燃,恰恰是一种机会闲筷谭。我们有对市场最敏锐的感知瞬喂,最接近市炒ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的钢遂。”    从年产销量看隘,2011年达到2.4万辆旅、2012年实现7.8万辆弥砂怀、2013年超过20.2万辆邯哥、2014年突破31万辆杰淑、2015年完成33.7万辆踞,2016 年预计目标42 万辆朽,到现在已经完成了23万辆供。“2020年我们要达到80万辆笨好板。”徐和谊表示腐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品褪坑,还要有好的营销碉皮篮,“酒香还怕巷子深”檀粕。在产品营销与销售网络建设方面突杉,北京汽车依旧不甘人后驾谰付。北汽股份副总裁蔡建军有句名言迁搅,“人在一起叫聚会才冗硅,心在一起叫团队唤。”    2016年上半年暑葡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家塘垫,同比增长396%艰籍,目前网点总量高达到836家氨,渠道建设速度令业界刮目相看峡牌谅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家幕,同比增长20%邻僧,目前网点总数已达1081家钮棱。    据已公开披露的销售数据烦,2016年截至7月伴害蒙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆窝羔勒,同比增长42.7%合昆,远超乘用车行业11.1%的行业增速槽豌。其中建侍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扫目毕,同比增长94.6%湿车殴,成为名副其实的“自主增速王”拧县。在具体车型上苔摧,绅宝X25累计销量接近5万辆熬,在A0级SUV细分市场排名第一秸。威旺1-7月也实现了近10万辆立,同比增长6%以上飘。    对于营销体系需,蔡建军表态称脓:在互联网时代凌,消费者出现了很多新特征泛,他们爱分享互动衔风,重视原创和分享刷琳角,并处于一种“始终在线”的状态商,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系硕。   对于未来胜惺屁: 李峰表示镭呜,在“十三五”期间黎焊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蹈拍蓟。    其中针对绅宝品牌酶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酣惟咯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐耄块化技术平台燎。    此外宛琅,针对SUV市场火热形势鳖榷,绅宝连续推出多款SUV车型箍苹锚,形成了X25皮、X35雾、X55煽、X65组成的SUV系列缸悔,实现了对细分市场的全覆盖苦嚏檀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型扣店澜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50怖翠。未来曝肪畏,北汽威旺由经济型微车脑痊购、MPV沪刺次、SUV和轿车等品类组成醚眉。   责任编辑郝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀仁伤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开浅魂你,在杭州召开捌火,我们非常激动铣。我们希望全球贸易更加公平爽上,中国企业能够更好地融入世界市场绍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示敞,要向世界展示中国汽车业的良好形象胁穗皇。据了解僵,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车猫。李书福说谐甜良,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台灿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部眷狮,李书福告诉记者馅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州春监,吉利要展示好自己的形象扦心挤。李书福认为娜扒驴,我们要解决全球经济治理问题绣跨何,首先要做的就是提高自己的竞争力剑貌狠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理奢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业攘鸵浮,李书福就来劲了岛丝潮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头刮事,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展盘,是全球经济的一个缩影魂。”他介绍说鸡,未来汽车产业的方向是电动化裁肚美、智能化改、轻量化巳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列斡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年卿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一加江。李书福认为咳杠江,两者的“联姻”以及之后的融合发展堡势淬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新霸慕踩、活力输、联动繁鲍罢、包容的世界经济”臣秋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”危,在他看来两者在基础理论研究和基础木畛校块研发方面合作得非常不错味驮脾,他希望沃尔沃能更豪华斧、更高档扰、更有竞争力梅戒,希望吉利能不断提升品牌力彼、竞争力和溢价能力梗揩钝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件驹钮。”   在吉利汽车体验馆曹,新款的“博越”展车停在那里老,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟努阑夹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨坝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一妒。李书福估计奔克,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作普。去年冬天扦郊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时萝剩,他也曾表示吾叉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备港盖汉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拆巩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势类,商业模式的变化已经从电商挟、维修府、汽车金融片池撼、二手车捆、人才培养等领域开始星,逐渐延伸到供应链前端的设计蘑拨、研发和生产菠酸拉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型垦儡,这是核心惊狡。”李书福说其甲,汽车和互联网碱,两者已经分不开了币扯羔,汽车制造业要想有未来边椭,就必须和互联网深度结合起来惊诲酣。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题龚,吉利每一次研发创新瞄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开烂。   “安全既是时间长度道,更事关人的生命耗歇钾。有人说帮搽,现在的汽车都很安全了屎,安全已经不能成为汽车的卖点了唯瑟,我认为烹青,这句话说的不准确怖离,也不全面搞嚎。安全对全球都很重要男汕,对国家很重要借红,对个人也很重要邪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害炊庙,可以说安全事关大局憨视,安全关系到千家万户雌,我们一定要把安全放在首位试。”李书福说视青嚏。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中弛,不仅有央视的直播建,现场还有上百家媒体七涟惶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分华,受到业界的肯定唤驾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念便透,用现在的话来说就是企业的基因柿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念衰狗,当其他条件与安全设计有冲突时芥耪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程浅斑,而不是相互妥协硕。”他认为链淀,当造型与安全有冲突时崇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时滑委桂,也会毫不犹豫地选择安全嫂巍桔。“汽车是给人坐的刷,所以安全对汽车而言实在是太重要了孺搓坞。也就是因为以上这些理念炕绒,沃尔沃才能发明汽车安全带甭履、汽车安全玻璃轨邓苛、安全车厢绕、儿童安全座椅裙瑰钞、侧气帘睹侵咀、车外气囊恳亮、交叉路口自动避险自动刹车痊懊、城市安全系统等等掸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题添贩,因为对人的健康会造成影响弄骨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知病府。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上篙千甸。 责编蓄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度擂滔?这是东风集团高层必须面对的问题窘。“国内前三武,2020年品牌影响力达到行业平均水平己、市场份额5%潘骇、销量125万辆茧内,其中东风风神必达35万辆冲俄歌,挑战50万辆烫骇帛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标莫甘。   论自主品牌的持久战财,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点使节。在他看来趴俯操,相对与合资品牌送暮,自主品牌的发展分为三个阶段娄扦:战略防御乱臼度、战略相持和战略反攻驾翔。   “对标合资品牌人觅、自主品牌已经经过了战略防御阶段很,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段布。”8月10日写仁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌荷滩谋,并反复强调烷圭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了跑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于茂念,风神刚刚取得的历史最好业绩赦创悸。凭借旗下三降づ#客——AX7煌绒闯、新A60宝、AX3访磷桶,东风风神1-7月累计销量76322辆贺滔、同比增长33.5%疟特妓,其中7月单月销量首次破万秋偏。另外萍,轿车销售26756辆衡烹吗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆集距,同比增长27.4%烦糜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念弊祟钱:第一糠救,超额完成任务;第二敬瞥,轿车和SUV双增长涣痞破。按照目前“三箭齐发”的态势凌茂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标富蹭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆毕联。   李春荣的底气还来自于一组数据对比哦驾渭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上笺搔,东风A9超过传祺GA8凰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一龟。   “其实轰蟹叫,我们重点想对比的是帕萨特氰宛扔。”李春荣云淡风轻的一句沏权笑,让一向低调的东风乘用车旱,平添了些许彪悍和霸气拼攘。   不过届巴,面对长安伟舌、吉利泰伦丁、长城撬、上汽这些强劲的对手汤裁博,以及合资品牌下探陆谎辩、车市整体放缓的趋势乡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观粮句。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度佛?这是东风集团高层必须面对的问题烧。“国内前三块扒,2020年品牌影响力达到行业平均水平笨、市场份额5%啸翔、销量125万辆剩篱警,其中东风风神必达35万辆筏劳,挑战50万辆恭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标签核。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营免掠,我们要尽快达到35万糯啃。”李春荣形容滩斧稻,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”筐,未来五年将是“本硕连读”金,从自主品牌的生力军成为主力军行形。   如何冲击第一阵营姜橡哆? ?   对于目前的东风乘用车来讲担挠患,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战辩陡,首先是产品桐。关于产品规划饰垛,李春荣给出的答案是蠢焊,东风在2020年之前河,会推出17款全新车型平畏,其中传统车型将达到12款拢兔蔡,新能源汽车7款茶。   实际上洪赖擞,经过七年的储备韭坪蜗,东风风神已经形成轿车嘛、SUV和新能源汽车三大产品军团揩,在大壳拧内、中蔽、小细分市场布局焙寐。   值得一提的是硷蔼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神信惋。这意味着乌,除了传统车型餐丘绩,李春荣手里又多了电动车这张牌德相,而在2020年的产品规划中瞪瓦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款场垫。   产品层面叮,缺少明星车型酪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题撬藩,而在未来的规划中沟搓呈,东风乘用车的目标非常明确将:提升车型效率红,培育明星车型安慕规,必须打造2-3款细分市场TOP5车型曙慨头,半数以上产品达到细分市场行业平均值倒。   实际上攘蹦,东风乘用车下一步面临的问题擅泵吓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”杰诉报。除了风神之外粗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等寝喂,以及合资自主品牌肌粕焚,而在东风入股PSA鼎米,成为第一大股东之后冒诡捐,东风乘用车无论在资源整合匆全据、品牌溢价倒、平台技术方面上龄紊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应困屋,当然这还需要时间证明掇鞘棉。   不过穿潦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向嘛身囱:资源协同包括产品被赦、平台撂林滩、制造技术粟篡、供应链陡畦、营销和国际协同碧戚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蹋桑,随着车市的放缓晃谈嫩,近年来惠目氖,从豪华品牌到合资品牌递乘霓、再到自主品牌贯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证锚。   与成熟品牌不同菇口软,创业中的自主品牌妇趣,在招募经销商钮洗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力欧。随着竞争的加剧怠遍、产品的丰富诫羞堵,未来将对渠道提出更多的挑战献掏,比如一年之内连上四款新车的吉利湾疼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肌尘靛。   盈利能力当然是最为重要的标准取婆鹊,但是牺牲自己腿染朽、持续补贴经销商掇诵惜,也不是长久之计身夸,解决之道要不断有竞争力的产品推出体。今年年底歼,风神AX5即将上市蜗,明年AX1也将上市拟泉氮。   实际上差,在青海活动开始之前剧梗,李春荣提前到达西宁肖般,专门到长城和长安4s店进行调研浦鞍肃。让他感到欣慰的是掀乒氖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75帮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的鲜,我可以负责任地说拍,我们的商务政策是最好的每香,没有之一宠。”李春荣对于渠道的重视程度糜蹲来,基本上是亲力亲为乳下何。   目前规逆弛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惜。按照规划齿蛋退,每年净增网点50家缮河,未来单店销量逐步提升至800台以上忌测,达到中国品牌经销商中上水平闻仍澄。 责编凭:李芳" " 〗凹纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日坷,由中国汽车技术研究中心主办烘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办速逝。在本届安全论坛上瘦盒嗡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲寇河婪,在回顾过去的同时匈,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议瓤彭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人颊、车辆率畏、道路等影响交通安全的诸多因素场,促进共同发展第式踩,从而降低事故中人员伤亡率绣惋,最终有效改善中国道路安全状况垦。   会后睫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦妈扁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访履坚轿。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念屯备甸,并阐述了对于人筏迟冻、车篇齐、路蛊歉隆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解秀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示酪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念盛瓶哩,一是日产汽车“三重保护”安全理念贰喜坝,即分别从社会私、个人和车辆三个层面采取措施葛莆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念感拍锭,就是在车辆的周边络,设置一个安全保护屏障起挡,针对车身周围不同的危险接近程度论,我们会开发相应的技术进行保护菱贿。   除此之外末宠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力纽惰。在车辆的前方蹲匹连、两侧故、后方建立一个全方位的安全屏障苯陕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念遂。同时栓膘册,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化桥景,日产汽车也研发了一些相关技术灰身卯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辰首牵。   日产汽车始终将零排放牟那却、零伤亡作为企业愿景吭富。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蔽,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术窍测琳,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术七巷琶,可以在自动模式下完成转向课、加速和刹车等操作尸,提升车辆的安全性能圭课菊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况吮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题割究。即使后座坐有乘客陌,后侧方视线也不受遮挡袭蜜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车难。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头馈窜相,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上铰,帮助驾驶者做出正确的判断发。   针对电动汽车领域芬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位遂,而电动汽车上的安全技术疚,应该也已经达到了世界顶级水平孰试讳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶到,高桥信彦表示食识,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度齐香,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶茅扁辅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嘲疮,日产在研发智能交通技术的同时鲤,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目课绥,其主要分为四大领域勺。第一大领域是关于自动驾驶技术的诧。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验角。第二大领域主要针对电动汽车(EV)撼,对电池以及其安全性能进行研究歇冲。   第三大领域是新的移动方式逢菇愁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备祈憾,换句话说滔肚菊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助刑,我们针对这个展开了研究厘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判位,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展费。   未来凳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沮欣,同时色,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险卯佰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术姑泌弊,进一步降低交通事故发生率疯际、持续改善中国道路的安全状况怀囊。 责编谓沤:李芳" "     【环球网报道】8月10日巍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市殴绦,共推出6款车型肪捞,售价区间为17.58-23.58万绕突火。   新车亮点壳:   外媒点评苯纤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编舒:李芳 版权作品湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆农储,严禁转载班鸽饺,违者将被追究法律责任煌风淮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口体,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭褂。   不久前泉炼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜便肠诚,北汽集团以549.329亿美元营业收入处,排名第160位却畏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单侥歪,也是首次入围世界200强尸。“我之前的预测是在180名左右面,这个结果确实出乎我们意料狗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话雌浅。   据网通社了解俊栏凌,2015年秀臣洁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元轿沙,再创历史新高石。“十二五”期间口充,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆础磺碗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元罢肃,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宫岗,增长3.4倍擒等。   通过与徐和谊董事长的沟通交流玛社,网通社可以断定以下两点贯:一固弗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嗓、稳定的增长硼。二累房柬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重愁情枢。   为什么能做出如此判断蘑纶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上敖豁?徐和谊的一番话做了最好的解答霜杠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂灿,咱们给人家代工挣俩臭钱探,那是发展民族工业雹骨必?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗塘?不可能癸。能走向国际化吗管侩人?那更不可能广。”   然而毫,做自主品牌袜,光有决心频目蠕、喊口号是没有用的笨刊碱。正如徐和谊所说邵:“干自主品牌真的难匣,现在大家都处于成长阶段喇导箩,想要效益好显然不现实络崇项。但是效益不好就不努力疽,就情有可原吗粒乌?当然不是!南桐。”   从“1 ”变“2 ”精,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心捂充趴。短短5年时间颊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”胜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心椿司偶。“北汽人要有工匠精神橇,低着头善、少说多干铅察鹤,闷头干啪估洗,一代人不行两代人嫡,肯定成功靶霓狡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尽玲。   随着“十三五”规划的展开猾炒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”巨闯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局虚己稻。据悉蹦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产挠盎、供具绊、销肆稻考、研于一体的北汽集团南方基地谴蕊接。   届时睦垫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心崎拦秽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蘑柔旅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展戮,形成1+1>2的布局举吝赏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品赴肯边,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺灿脾。   “十二五”期间劣,北汽集团凭借超前的战略眼光爬群,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展幻碗辜。通过产业链合作徽良,北汽掌握了最核心的三点(电池潘人、电机闪肝、电控系统)技术脑韦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军土禄溜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆旦馈,并取得了中国第一授、世界第四的业绩安。   据徐和谊介绍汝,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上闹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案卫配。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前其妓咀,北汽集团零部件业务板块几乎是0碘缴畦,经过这几年的快速发展赴客,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元京,这是之前想都不敢想的硼灌。”对于北汽集团的转型董,徐和谊深有感触殿绷。   据徐和谊介绍暴,未来北汽集团将围绕汽车产业链掀哀席,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型扮郝,包括汽车金融炉捌哀、二手车好碉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸淖帽,带来规募蠢裕和效益的双丰收现累访。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点形。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业弧翟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向斜,这也是转型升级的重要标志之一础握。北京通航以合资窟、合作屡坞、资本运作为主要模式脾戳世,在国内实现了产品工业化和市场营销席腺歧。虽然规模不大患,但已经显现出良性发展态势崎啪妇。   直视软肋亲描,质量和效益成关键词   “整体效益不高围,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言垒徒,“我们举一个例子毖,这次500强名单共6家中国车企上榜统弦,总共盈利114亿美元隶玩朽。美国2家车企豪典,共盈利171亿美元盆甩。我们的产销量远高于对手磺,总体效益却不如他们撤嘶父。”   徐和谊指出剁事番,提升效益奶,整合全球价值链山沥,转型升级缉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的就适杰,也是整体中国传统制造业需要提升之处辜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施吞维,向好的企业学问算哎,从7个维度努力琼,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗检湍俄。还有四个月间奔,拭目以待萎。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蔫窃,通过与他的交流可以看出偷捞插,对于北汽集团的成长他是满意的裂戎。然而栏朗,作为一名中国汽车人得,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌橡。   “跻身全球200强企业丁茨,不是终点履,而是新的起点纱菠。”徐和谊更是霸气直言坟熄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强结艇梳,中国汽车行业前三甲搏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编冈扒贰:李芳" "   车云按秦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行乔桑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲熔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法厦菱喝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战恢毖。本文由现场演讲整理而成啡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创郾婊啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸灰,这两方面的关联性是显而易见的辛。    说到沃尔沃颧渭,大家联想到的第一个印象就是安全拓。的确轮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候烩,他们就讲扣嘉:“车是由人来驾驶的尺廖。因此腿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全醚欧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则久袄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明达。可以这样说惨喜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面秋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带撩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术狄妻。其中当然有标配的侩,也有选配的摩斡,组合成不同的配置朔。这里我稍微着重介绍一下殊,沃尔沃的City Safety城市安全系统抡霓嗅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统恳仟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂幌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史栖。在2006年的时候信,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统衫。第二年也就是2007年备盼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扔梧,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统固。2008年魄乒秋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety党菜,成为一个技术子品牌撅菇廖。之后的十年中这套系统不断地更新完善咳,扩展了许多新的功能观甲啼,比如增加了行人探测令、自行车探测卸狙桥、大型动物含、路沿和路障探测与避撞功能闹。    避撞系统为什么这么重要呢绞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶信,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车精、转向功能的话结寇竭,一切都是空谈池雄龟。想象一下扯些,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车崩,这将是非常严重的问题缺陷戌翟。避撞系统的工作机理非常简单播,首先是探测菜和,然后是评估决策法窝,最后是干预煽,包括警告或者自动刹车妈汉。    首先是探测卿绣。相比以前兑,探测功能已经取得了巨大的飞跃辑。从单个雷达到多雷达和摄像头沽,并结合多传感器融合算法沧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战覆袍喷。    接下来是决策炊陈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型都风,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞馆佩祭。但是你在路上开车乔伤,特别是中国的路况骡距,不可能前面只有一个障碍物丢寂防。所以随着多传感器的应用权视,现实需要更先进的威胁评估算法茬,可以同时考虑多个对象洞娥论。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象本霓篇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力翔度,你车周围的一切都可能是潜在威胁嫉。    复杂的算法肯定会增加计算量断看翰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估僧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步陪,有必要进行适当的简化士。但问题是怎么简化矩憾坷?比如现在大家经忱弑桑看到的中国式过马路酸仆糕,一群人一起走蚊,走到路中间井坍,可能有几个人继续往前走坍混,有一些人停在那里吨唯闪,另一些人却往后退蚕,这时候要判断预测是非常复杂的庆。所以呛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性侩,使得警告和干预措施如何定时陕、提升相关性和可信度始终受到挑战苔侠圭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁受,才能提高决策的相关可信度荷。    最后一步是干预耙壁。判断之后还要有一个干预的策略芬眠泞。干预一般是两种缕,先是警告甭闹朔,再可能干预傲。怎样警告呢贡称钎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告即,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁纽串媚。如果没有可感受到的威胁存在沪查,原则上车辆不应该警告驾驶员乃。这是因为谋,如果还是警告檄骇狸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因下,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率火梯看。时间长了之后孙,他就会把系统关闭或索性换辆车胯滇窟,在中国的路况环境下飞,如果一路上都是不停地警告囤,这的确是个问题衰。    警告只是一个声光或振动的信号病间,那么在警告之后好漏肃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蓬派滔?我们的策略依然是腥射:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蔫激捞,否则车辆不应自主动作东,理由也是刚才所说的菱娃。可喜的一点是凶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升陀,自动干预所需的时间大大缩短了稻死,相比十年以前棵辖奠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能妙测滤。最后一点侥惕懂,怎么协调人机界面船捌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谰,也将是一个很大的挑战袍。    刚刚讲了很多慈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素害缝霖。首先是效率问题楷补蔽,要调整警告反应的时间警,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效退挨斤?警告干预是否可感知与理解读乡?第二是相关性评,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出免?是正确的警告恰商挂,还是漏报或误报坛靡?比如说路前方有一辆大卡车坷,系统把它误认为是高速路交通标志牌省佬,而不给任何警告磁,这个明显是漏报宋俩袜。但是反过来说裙梁扔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车驾,从而警告干预偷,这个就是误报伍,这也是第一类和第二类误报的区别厘。最后是接受程度喇伞,警告是否很高程度被驾驶员所接受揽烫掠、并配合细铃唬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭疙艰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性牵糖狙,所以这三个因素之间要互相平衡辫椿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程荆架潮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目悼材绩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术芒辫谱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等荒继。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目凛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶妒?是不是因为最近自动驾驶里、无人驾驶炒的很热涵腺?同时还有一些顾客在问佛圭,自动驾驶以后杯科,我们的驾驶乐趣在哪里魔砍难?因为很多人喜欢操控勘缓,喜欢在山路或者赛道上开车洞。    我们完全理解这些考虑舷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拨垢,今天早上我走的是中环缔平,走走停停琴,就像这幅照片中般的拥堵巾肝币。当然诫狸,交通拥堵也不是中国所独有型鳞,随着城市化进程的加剧湾祷,这是全球性趋势坏逝长。请问这样的驾驶乐趣何在帘嚎?    除了拥堵舶,还有安全问题榷惟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量宽滑呢。城市化的发展也加剧了空气污染就携蔼,以及可持续发展与能源的危机肮鸿促。对各位顾客来讲票,还有实现实时互联和出行便利的需求蛙割缅。    所以顽翟寡,自动驾驶对社会韩脾、环境和经济带来的益处是多方面的惩福疽。首先末耿厩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全哥赖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的松菱。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误古肚,即使提升不到100%安全客沽懈,但是97%食、99%可不可以片?自动驾驶还能连带产生其它的好处警,改善拥堵唇、节省能源消耗币、减少大气污染乔截,以及使旅途时间利用更高效瘫坪童。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利怂,但我们说肯定也有挑战闲,世界上没有免费的午餐崇。对于使用者来说醇痴,有人机交互的挑战德。还有失效模式控制迪封,万一系统失效以后挖,怎样用冗余系统来后备控制码敝。有跟其他车辆系统的交互隶匹,你不只是一辆车单独行驶在路面上楔砂。怎么感知环境驹雇防,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痢惩撤。还有最后一个钉,再好的系统锚譬,当顾客不当使用的时候毫,怎么做这方面的技术应对处理赦诡。对于车辆设计来说罚迸马,还需要各种各样的冗余系统做后备勺,确保自动驾驶安全拔龄。    其实雄,自动驾驶不光是技术问题星,更重要的是对社会和伦理的挑战赐,大家是不是能接受喷?首先型蹭撕,什么样的商业模式倘际电,是我们现在继续卖车的模式恍逼雇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式脑抹宋。基础设施的改变汝秋芍,比如说车道线楼、公路标识的统一患荣,这也是非常重要的氰安。还有保险公司是否接受沟辱,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任摆辩。最后是公众的接受程度嚼,法律和法规的约束毙槽囊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卯诵,从而也引发了很多相关的讨论础潦末。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么毛?我们非常明确描贡,这也是一贯的战略炬究隶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盖痛辈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者徘弦。    这里举个最近的例子鲁盼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车街,已经在欧洲量产上市鼻纲,今年下半年也将在中国投放市场梯爱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统超陀,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”巧萎比,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向警煽拾,而无需跟随前车贝。要知道食窗痪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的庞蛙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景川,那就是到2020年测,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡掇蔼砍。这是沃尔沃汽车庄重的声明辜火,也是一个非常具有挑战性的目标盟楷拌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢圣桂离?    我们认为首先要充分研究措疗,通过真实用户与真实交通集烫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通少咳扁。还要多方的合作烯,沃尔沃汽车通过与包括供应商棵开腥、大学研究机构辛糕秘,以及政府部门在内的强强联合镐肆对,来应对全球挑战去花关。自动驾驶之路没有捷径号输熬,就像练马拉松一样漂狸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步迹辩、循序渐进的汇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全排,我们走的每一步也都要以安全为核心粮粹。我们要以客户为导向涪继虹,通过提炼典型路况佬舅,悉心定义测试所用的通勤道路弗奇檀,同时尽量控制风险踞锤物。在技术成熟之前金许,必须反复的测试薪搽,以保证安全与可靠沉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试奸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目癸:要验证对社会和经济带来的好处粪圈,是不是适合当前的交通环境系存,顾客丰凶浑、社会公众的接受程度陇挝,还有道路基础设施的支持是不是充分冲孤,与其它车辆和道路使用者的互动湃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定刑廖录。    这个项目其实已经在2013年正式启动了团陆缕,真正的大规模测试将在2017到18年瞪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酷眠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试竞窜窗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目航嚎。    上图右边是哥德堡市区的地图将,这条环路相当于上海的内环或中环勤尼财,即城市高速交通路性踢传,是没有行人狗电碉、自行车起祥,也没有交通信号灯涂匠范。自动驾驶测试者是租赁顾客婪惫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶床了。在驾驶过程中首,允许处理其它事务锻己维,从驾驶员监控到不监控盆哩迹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吉。    这里我要讲个非常重要的概念贸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶奔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段浑,驾驶员还是负责监控和指令厘阔顿,必要时愁,还应尽快接管人工干预膜宋赴,所以还有不少局限性吓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控啥,车辆负责监控交通环境匪怒,根据路况决策和反应蓄笆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事漓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能撕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已矮卤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度涂,驾驶员需要对驾驶负责慨刻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸赐,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瘫,或者SAE第4级的程度扫钦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责奸。可以看出报,这是两个阶段之间非常明显的分界线蝎力穿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理剿,简单地讲览峡,是通过多传感器融合缅福惰,包括单个或数个摄像头宋陪、毫米波雷达位胚童、激光雷达镣荣妙、超声波传感器等祥欠,加上云端和高精度地图露戏,来感知周围环境绒,评估路况和交通状况葱岗硕,相应决策与控制畦,最后通过制动罚、转向和发动机系统来执行干预饰糜褪。处于安全和可靠的考虑卿慰,我们有备份系统蟹聘,冗余的执行机构诬,万一其中一套系统有问题恕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶腺颁堆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司戈阜矫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅当灭局。2017年袱碾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证誊扦,随后我们将在中国描崩迷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证躲妓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶簧,自动驾驶的远景又如何挝扮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸篮。如果大多数车辆有自动驾驶功能呕光诵,车辆可以与人皖虚熬、车奈盖酥、路互相沟通茫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蠕陀。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上挺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布傲村,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吓尖构。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺册课届,这既体现了我们对社会和顾客的责任感曝童,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心藉壳桨。 责编膛敢崩:李芳" "   从很多角度来讲貉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惭柬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功堕婆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功敞撤鲁,国产化是必须的道路无觅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家凯苔哀,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市煤辖袄,能够接触到更多的消费群体杉釜。在网络发展策略方面白遍,我们会更加看重网络的构成形式杰空雀,像城市快修店残、售后维修中心撼锨、维修工厂等壬,主要目的是增加服务的便利性暮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务肩碘慰。    上周末(7月29日)擦绣,在接受采访时娄坑帛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士慌,回答了中国经济网等媒体的提问骗附耙,内容涉及国内高档车市尘,宝马在中国市场的发展战略趟荷匙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容空何。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士侯浑猎,年轻桓物母、专注琴,富有亲和力;与媒体的沟通自然沤飞、坦诚棠赖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力貉祈黔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时募,刘智说电,中国经济发展已经进入一个新常态拢炯梧,就是从高速增长进入一个健康罗、可持续性的增长森。但是诉,随着经济运行质量的提高敝涵,每一个百分点的增长弛,都是一个不容小觑的数量井狠。把这个结论放到豪华车领域笛,我们所存在的这个行业炯检,应该不会有前几年爆发性的增长蚂荷,市场会以一个比较稳定嘿痴灯、健康局、可持续的态势继续发展凳。就宝马而言蚂赡票,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势耪。比如柬颇砷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售聚弄蔡,而是把新车猴亢呵、二手车呵,技术保险室朗,国际式售后服务一起发展胺惭,我们叫“利润四驱”板蟹阀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展材的。    今年崔岗痴,在集团诞生100周年之际槽焊暖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略咖。那么刷,这些战略在中国市场怎样“落地”微?刘智谈到共,宝马集团刚推出新的第一战略封借怜,其中的很多元素不仅是契合中国市臣恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊晾。他举例说署,宝马提出的智能互联概念立旁,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上世,领先欧洲10年以上蚀据兴,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础村霉。再比如新能源方面但蒜。中国政府强调蔑头,到2020年新能源车要达到500万辆卸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线檬誓档,包括纯电动和插电式混合动力车型港,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV塑。所以在新能源车领域氏湃佰,宝马会加大对中国市场的投入冠嗜督。因此聚评褂,“从很多角度来讲磕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”镭废,刘智说公蒋赏。 BMW i3    随着本土化战略的实施僵斯,高档车市场国产车型所占比例越来越大侩辑坟。那么洛侍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的号布?刘智介绍说唱龄,目前举酱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系傅。在几大豪华车品牌里面就哦,就进口车的销量来讲充下,宝马应该是最大的猾。我们对目前的状况还是满意的啼脖。因为这本身就是在我们的商业计划内浅。    至于将来具,刘智强调青:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鲸,必须在中国取得成功叫韭,在中国取得成功劫袄拧,国产化是必须的道路”梯衔希。所以乳嫡不,宝马集团会继续加大对国产车型的投入涸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卯森号,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作卸。不久前墙坷搬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车弯辆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场从乖豢。从长远来讲疾狗快,国产车型的占比会越来越高膘。 全新BMW X1    近年来萌,高档车市场经销商层面的动向备受关注捞慑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢市炕谭?刘智认为蕉,应该说虹,这是一个行业性话题涕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力暴啡,在厂商给予经销商更多的支持配合后蔫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势陵南辩。就今年上半年的情况而言馆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冲哥饶。对比去年的数据虾淀,我们发现呸,不管是在新车毛利檀狗,还是其他业务板块耸龄弛,尤其是在售后盘、二手车垦兢、金融保险等等几个业务板块居隶害,我们都有了明显的进步适。因此伍喂,他觉得赐厕铂:“目前柯酞朵,宝马的经销商网络是非常健康的”尼猾讣。因为轮接宠,随着中国市场的不断成熟陆聚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式房。从厂家的角度来讲毕,我们也不断调整新车的供求关系队偏,调整车型的配比活忻,调整商务政策戊诬。综合下来领幻渡,应该说目前宝马经销商网络蔷陪徒,处于一个非常健康的可持续发展状态两沽。 全新BMW 7系    那么禄,比较以往池堕,宝马在经销商网络的拓展上妻簧,节奏会不会放缓一些经售?刘智表示佳锋,在经销商网络上衬轿拒,我们仍在稳健进行拓展颈,一步一个脚印地往前走夏熟搅。从绝对速度来讲虱链,或者是从增幅来讲腊,因为基数变的越来越大卉,所以这个百分比是越来越低的僳骂乖,这是很正常的记。目前相,我们全国的零售网点超过了五百家亨烘池,覆盖了全国所有的省市自治区筛提恕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市趟,覆盖了很多中小城市孩悲。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体啦喀穆。在网络的发展策略方面缕,我们会更加看重网络的构成形式范,并不只关注于网络的数量滥。所谓的“形式”就是像城市快修店克委、售后维修中心贩桅、维修工厂等等一系列的体系概念上俺纬。主要目的是增加服务的便利性沥猴,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务乖喘。对于经销商窜巧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本酱撼,让他们有一个非常健康良性的发展肯彩嘎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

Q2财报发布在即 谁来拯救水逆的百度?:腾讯二季度金融科技与企业服务收入同比增长37%

2019年08月21日 11:31 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年08月21日 11:31<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

领投知乎的,为什么会是快手?

注意踞喇筛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作娘。   二殿故、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下哼敲,根据设定好的距离跟随前车绅,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感撑。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时龚,EyeSight也能及时发出警报拉拦罚,提醒驾驶员的注意藏。         三苟赋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时惶,最直观的反应就是双手抓不住方向盘牧,车子飘忽不定胆炽侠,存在极大的安全隐患矫潮弯。EyeSight系统还包含警报与提示功能皋,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时泉瓦肯,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力衔揪陷。   四退盘题、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蓝科湿:在停车场倒车出库时汕,由于紧张或粗心挂错当唤滦列,点火琴何、挂挡菩、加油起步的一瞬间诺及双,悲剧就发生了斑鼻醇。为此模长喇,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能礁海。当立体摄像头检测到前方有障碍物时哦蒜狡,就会判断为起步误操作料瑞脾,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机绘耪辜,还会通过控制发动机动力输出蔡,避免危险的发生济奢敛。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私交暇:王潮 版权作品搅迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊踩,严禁转载崎捐,违者将被追究法律责任习台畦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日四诞缅,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸密狼,即将上市稠切。作为PSA集团最新的战略车型蓉咯樊,SUV天逸拥有诸多过人之处凭说胆,无论是外观还是内饰喇滴,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调税隙镐,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸踩诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恫:王潮 版权作品曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿集,严禁转载褥搔,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且很晤秸,还有诗和远方的越野激。”随着近年来越野文化的盛行蘑,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵顿泥,享受突破自我蹈、征服险境的快感吧蔼完。然而瘸檬目,市面上的大多数越野车都价格不菲兄痉,这也使得很多消费者如鲠在喉崔,越野的理想一拖再拖拉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾物,它拥有出色的越野性能鸽崇、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置撩,它就是我们今天的主角—哈弗H9如。   作为哈弗旗下级别最高须忍、最硬派的SUV车型雀涟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅继,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城饯弥,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地钩垃古,接下来就请您跟随我的文章会,一起来看看H9表现如何吧赊详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偏俺稗:杜安迪 版权作品驰就,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞李,严禁转载摩盆垮,违者将被追究法律责任懂杯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化嵌,MPV近年来火了一把淘嫡,舒适的驾乘体验俏坍恢、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势佛叛碾。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后畏,其欧尚吗、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量噬喜刷。为了更进一步薯超,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市迁誊岔,推出了三款1.6L手动版车型凉莱,为自家产品线添砖加瓦廓袍想。   面对着MPV市场的激烈竞争味坞餐,厂家需要不停地提升产品力以维持地位秆尽陋。因此算疵,继1.6L车型以后募伎,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型冻净,新车型最大功率为115千瓦填恐,峰值扭矩为225牛米班慨,除了在动力上进行了升级跺,在外观上辈拳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识十础,那么就请您跟随我的文章糙,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏袭:杜安迪 版权作品波弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载邵睛,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型潞晒,它是一种灵活死、空间晴、操控赏究扰、舒适都较为适中的综合车型敬轻巧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的炕矗,但是在国内市场却一直不温不火逆弊乖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治俯导轻,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线搪,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时邪,也把目光放在了通过性强的车型上奶虑倘,旅行车在无形之中蹭了个热度韶,闷声发大财芹挛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型敞吼力,但是因为一直没有进行国产篡雹灯,它一直以进口车的方式进入到国内贝惮,这也导致了其价格略微偏高漏耸辖。但是这一切问题马上都会迎刃而解年能肋,因为吓,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天校,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验炊丧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱氰冷:王潮 版权作品赂枯乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐,严禁转载登浇氖,违者将被追究法律责任裸盛奴。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相苛,让我们看到了自主车企“走高”的决心葡春,如今拘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前夺屡希,基于之前的W02概念车打造售加,定位于紧凑SUV市场家遍。和VV7一样空,新车共推出两种车型城昏洛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C惺。今天刃嗜捻,我们的主角就是顶配版VV5s达。下面革赏,就跟随我们的脚步漓鸽髓,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样互。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎盖:沈达炜 版权作品饥娶酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权培,严禁转载柬,违者将被追究法律责任皋晶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇黄为戌,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说腻核,它都是销量王粕,但是随着SUV市场的愈发火爆稳硷潮,它的竞争对手也变得越来越强大妨盛,而它还在原地踏步半谭嗣,而这也导致它不仅摔下了神坛棠哼邻,甚至一度跌入深渊笛蔑抡。而去年夏天点葡,它终于痛定思痛决心改变绿餐姐,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV雌发盛,曾经的对手再也无法与其匹敌弧墒,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠算。今天拔绥呜,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI弊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘:王潮 版权作品辰酥鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽鳖岁,严禁转载挪速立,违者将被追究法律责任莎刚厕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8贸露,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型锭,可是由于种种原因梦,它一再回炉打造潦,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚趟火鸡。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蚀熄、越野的多功能中大型城市SUV颠,它的底盘以奔驰M级为蓝本问热,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架竟,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蝎妥。而今天我们就来到草原且涸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何粹富残。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚歌详:沈达炜 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕烤戳,严禁转载台洼凛,违者将被追究法律责任设疙跋。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗墨耿虱,您肯定首先想到的是哈弗的H系列蛔,是的保济疲,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石哥权。但是哈弗并不是只有H系列沟浇,它还有一个M系列袜喜颈,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前卜伪瞧,也就是2012年上市的哈弗M4汞,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量握敬茬。但是5年过去了冉胚,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1芜娩,M系列的故事似乎就告一段落了帛。就这样M系列在昏暗了几年以后淋婆畏,终于在三天前的7月21日陈憨,迎来了一位新成员——哈弗M6唾,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来痪是,那么作为M系列的最新作品阀姓描,哈弗M6到底表现如何呢关?环球网这就带您全国首试哈弗M6伦努。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编疵拉:王潮 版权作品甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰随,严禁转载淮颠了,违者将被追究法律责任虱苗。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月虐,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV护添督,它就是荣威RX5瓢牟。同年7月提套竣,荣威RX5正式上市发售某芳。时至今年七月密顷滑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了锚俯。在这短短的一年期间揩纶,荣威RX5的销量已经近20万冲篇,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断煞税颈,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉我肝。那么荣威RX5到底有何过人之处呢竣?答案就在RX5的定义上伤,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作里,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”篓,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中茂豹闲。你一定想问了劳课,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢扫燎?今天挤户,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统交我频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧靖死:王潮 版权作品噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载捅,违者将被追究法律责任怕扯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型泊存图,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注瘁烈。出色的外形设计以及精良的做工逛晨,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻庙,但今天当一台RX5真正摆在我面前时费,带给我的又是另外一番惊喜臂。闲话少叙床,下面就请您跟随我的文章朴,一起来全方位感受一下它的实力吧蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省美隘:杜安迪 版权作品苛盎单,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑薄旅,严禁转载八烧,违者将被追究法律责任谱舞。 获取授权" "7月11日哼难,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市透。在江西南昌县小蓝工业园穆,陆风汽车举办了盛大的新车发布会港梅涝,会后更精心策划了一场媒体试驾活动吮涟,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力狮。 作为一款小型SUV骗毛凹,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm估该,轴距为2560mm芍匆,造型紧凑揭,符合年轻人的喜好追求堕。由于定位非常明确是85后新青年蔫私,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念改盆,车身线条个性张扬老,极富运动气质巷良母。 陆风X2车头处采用X型轮廓豌拣顿,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计堑,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍如燎。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体芳撇,极大的增强了整体感郝铃琅。 车身侧面造型紧凑饱满献峡,贯穿式腰线设计凤窃,锋利无比日墙。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果畅,并印刻X2专属标识坪撼。此外犯锈,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架槐硷,金属银色尤显沉稳大气烁皋喂。 车尾设计简洁利落吠却,“LAND WIND”字样十分醒目菏,保持了陆风家族一贯的设计风格砷衅蕉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应然,细节丰富废痪麻,凸显其设计感耪冒蹿。 打开车门鸽蹋歇,车内的整体布局同样令人惊艳煞。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择欧迷,给人奢华时尚之感奉怕水。中控中央区域大面积软质包裹汲,触感极佳暖咯,在细节上采用部门缝线处理蔼,彰显专业品质喝陕。运动皮质方向盘捷蹿,配有多媒体切换宏莽、电话接/挂犊、音量调节和定速巡航等按键罢,行车全面兼顾安全和便捷溯。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能蒜晨,全面支持多媒体娱乐系统饥澳砂、蓝牙电话骗傲、收音机滥峰猫、高德导航笛抢、百度CarLife沧、车况查询和自定义保养提醒功能辰,满足年轻人的基本驾车需求亮。 对于新手而言堪绵潍,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用金轮,全系标配高精度雷达报警系统督,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线管,呵护更进一步檬。另外故锌,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统穿洼,响应更快懦酥,工作更灵敏柔模,大大提升驾驶安全性阑。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量惨聊量,用车全程无需掏出钥匙炯膜,更加方便快捷戚掏。 陆风X2虽然是款小型SUV炬尽挝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验效咀。170cm的体验者坐在前排扦衬,头部距车顶有两拳的距离肛。而且主驾驶座椅还支持6向调节探腿,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置竞上。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现疚使桂,座椅还可以完全放倒放平荡畦,最大纵深高达1650mm腥,超越同级别釜信。 动力方面融刻,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机欢焊畦,最大输出功率92kW(125Ps)始,峰值扭矩160Nm坑拟。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱玫厢,作为家用代步车豌寿,足以满足日常使用花推。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛处扇、轻盈靖,动力输出表现积极掏。驾驶体验中捐桓乖,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错腺,并能获得经济的油耗表现贫。高速状态下桑把,陆风X2则更趋向沉稳顺凑,整体看来符合城市综合路况趟前堂,偏向于走舒适的路线宦。 美国天合EPS电子助力转向的配备猴检,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构皋动,使原地转弯更加轻便灵活亮衫绦。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合垒鹅囤,起到了很好的减震过滤作用辜,底盘扎实苯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞毕酱狠。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作吗,高颜值抠疟、大空间期溪砰、易操控当廉、高性价比炒粉。透过此次试驾体验绦色镣,可以看出陆风X2整体表现优秀囊惭弘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力切。当然遍,更多陆风X2的惊喜之处男帅系,还需要你亲自体验绵年裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿屠山:吴越 版权作品拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权党斡,严禁转载丛事蹿,违者将被追究法律责任李羡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日斧即颊,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”较。借助此次活动撅片纽,不仅可以传播长城数千年的文明历史绊,还有助于加强人们对长城的保护意识拳泥疵。在此次发布会后尽会镀,我们有幸试驾了汉腾X7村涣,相信很多人和我一样虹日兰,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生碘。而接下来法填,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车壬。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编须:沈达炜 版权作品届罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼焚棚,严禁转载葡痴,违者将被追究法律责任梨胆充。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后昂架,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨脸。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将澄蘑,比亚迪宋DM泉费。宋朝相比秦唐浓,虽然名气和风评不占优势八孺,但客观来讲誓,宋朝在国民经济釜停、文化教育挎、科学创新等方面均处于领先地位狼,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待寄。   比亚迪宋家族目前共有三款车型却愤粟,分别为汽油版筏妥边、电动版和我们今天要试驾的插电混动版棉盎,也就是宋DM刨。宋DM定位于一款紧凑级SUV节枯,低于同门师兄唐醋,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员哇。   那么板济酞,“542”到底是何物呢轮拉械?憋病辽:   初步了解“542”战略以后矾紊介,我对宋DM的期待更进了一步腿风,那么闲话少叙妓忙里,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅行:杜安迪 版权作品拾栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜捕,严禁转载实坝,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述孩,但是近些年迁,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着捶茶竞,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”确衫畔。但是有这么一个品牌款,它不仅是一个只做SUV的品牌廓,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌蹈喀,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗搅幂冕。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃翁题晨,自然是需要足够的实力里蛊犁,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7闷泼含。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃:王潮 版权作品饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权董,严禁转载鳞,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌父残,其旗下车型最大的特点就是操控精准蔚放杯、转向轻盈倦。而在SUV市场中家狠透,马自达也同样做到了如此鲤尉睛,它凭借一款外观运动蛔疆、动力强劲担、乘坐舒适沮惕荒、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈砑恰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L苦侯湍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹腺较:王潮 版权作品工滔挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟,严禁转载燎婆,违者将被追究法律责任髓屑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩勾,甚至出现过单月销量破20000的情况边。在这么一个时间结点斧吴,厂家为了丰富产品线吼、满足更多元化的顾客需求墙睦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)悸寂灌。顾名思义阶难歪,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机邪恍钙,相比之前的1.5L发动机更加值得期待估。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择换痘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了千。但今天我们来海滩可不光是为了养眼豪石,而是为了另一个重要任务识,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触拖。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport伪纫迪,闲话少叙卧想囱,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌:杜安迪 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁护,严禁转载窃,违者将被追究法律责任殊航颁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日抹滇,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰炔猓湖边召开夹糯叭。本次大会包含了大会开幕式狄喂、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式菏、美轮美奂的文艺演出灭构抹、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节管火奢。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会锯告、中国汽车报社丢瓶、中国汽车新闻工作者协会糜褥、石嘴山市人民政府主办熊功,大武口区人民政府败、平罗县人民政府册串、石嘴山市旅游发展委员会晃洪丘、石嘴山市教育体育局猩省隋、石嘴山新闻传播集团啼睹暗、北京东方艾狄尔会展有限公司承办忙多。         在皮卡不断解禁的背景下饥,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一澜。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠狼:沈达炜 版权作品娃连,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼辽,严禁转载睫漠,违者将被追究法律责任撵讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词甫烘,在字典里的解释为蚊片豁:小的杠、袖珍型的拦辛。当我们在生活中形容某样东西迷你时饥锣淀,通常都包含着另外一层意思咕险枢,那就是精致新咐孤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型泵鞍臣,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)耐描呵。   远景X1于5月20日正式上市矮蔚,主要面向年轻消费群体砍告,提供多种配色可芽浴,售价区间为3.99-5.79万元竿材拜。别看它的身材惺绫,定位低矮,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣科。接下来我们就一起走近这台迷你SUV输,看看它的综合表现究竟如何吧磋芯继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿呐:杜安迪 版权作品旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载洼,违者将被追究法律责任够五豢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日喉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行洪,活动从北京汽车博物出发僧介,途径四个任务点奇,终点设在北京首都体育馆奔。这是iEV6E准入北京市场以来涝,江淮新能源举办的第一场北京地区活动孺。6月13日是第五个全国低碳日寿,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛邦,可谓用心十足拟,与北京的消费者共同践行低碳出行钦畴屋,倡导环保低碳生活徒,感受iEV6E带来的全新城市出行方式藏。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荣:沈达炜 版权作品筒肆涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚歌莫,严禁转载橡,违者将被追究法律责任雌嫩贯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动缝,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动膝澈,但此悦动非彼悦动澜跨驳,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已烦,实则已经发生了翻天覆地的变化傲仆,最直观的就是它的尾标嘲蹦拈,名称已更改为CELESTA倪,那么巷筹卞,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢魂?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型篡施瓷,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系科诽。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型首岛,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列茄鄙金,那么闲话少絮涩霸,这款新产品究竟实力如何呢伸脱凭?我们接下来的测试将为您详细解读恍喊媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼耽鸥:杜安迪 版权作品巳褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡补,严禁转载樊,违者将被追究法律责任巾筒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味奥,经典不代表着古板揣瘁,优雅不代表不能运动琳士,近年来沃尔沃的设计愈发时尚壳夸副,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方杉蘑家。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性崇查架,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风翁补,总给人一种不一样的清凉挫彼。而提到沃尔沃闪赔鞋,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型唯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型揽胖纶,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮剩梳郴,而在舒适性沙番、优雅性都非常擅长的沃尔沃是,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢藐暴玖?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 砰。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编棉暖:王潮 版权作品鳖俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权略,严禁转载吭胶扦,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上驾匪壬,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相蹲扣镶,新车定位中高级SUV限搁疯,基于PSA集团EMP2平台打造而来婪,和东风标致4008属于姊妹车型绅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流既,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术牡茧洞,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术描芦。新车将于今年9月底正式上市匹,下面就跟随我的视角碧煌,一起提前领略这款车的魅力吧疗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罗:沈达炜 版权作品灯倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙绦,严禁转载窍烩相,违者将被追究法律责任吩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼氦,随着各产品线的逐渐完善艰饶潜,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐寒。但提到身为国内一线品牌的江淮归甘,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蜡竿,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象旱,因此炉,面对着国内市场百家争鸣的局面楷卑嫌,江淮顺势而为娄,搓了个大招奖啊戌,推出了我们今天的主角吠,瑞风S7矢稀拾。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价嘘,售价区间为10.98-15.18万元谐,并提供五座版和七座版两种车型劲及鸥。瑞风S7搭载1.5T东频、2.0T两款发动机谰际,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型味叙撂,它的表现究竟如何呢朵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚填虑:杜安迪 版权作品堂承姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁镶,严禁转载思,违者将被追究法律责任妨囱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”葡,我们一下就可以想到斯巴鲁热,这也是它引以为傲的标志堪午歇。但作为一个相对小众的品牌酸缉,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶睿糊的状态淑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌愁哗。今天我要为大家介绍的面,便是这个小家族里售价最低的一款车漠度,斯巴鲁XV妙加犬,经过几次改款后幌,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤钇ァ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝戳停,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引魔餐,所以欣遁,千万别错过困肆。闲话少絮磋戊,我们来看看今天的主角吧鞠扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶漂:杜安迪 版权作品俊挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫蒋,严禁转载先瑞吉,违者将被追究法律责任冕效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心趁钮归,混动车型在市场内的地位也开始随之升高狠弊。但是焦,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”鞠、“平顺”等不,与“运动”揪苍、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边妓龄。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类冗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现活,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动歼,那么闲话少叙脐抠,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧篙。                  总结宦逻:总之啥堪,相对于其它混动车挽,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆黔杠馁,与此同时遂躺,由于这套混动系统的特性吗,它的动力输出也可以得到保证塑膝,光说不练假把式猾,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢沃滩松?我们接着往下看查睬辑。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冗:杜安迪 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权访扫荒,严禁转载娥体庞,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探绷停刑,越来越多的家庭在购买选择车辆时聊,都会将其纳入备选范围霉哎虎。当然鼎,混动的目的奖,对于老百姓用车来讲钨德,就是省钱视豌尚。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元藕,但它真的省油吗湿兽?到底能省多少青?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁体础等。这款车不简单前设,因为据说丰田在研究它的混动技术之后赶精,也表示了赞许的态度桓。本文我们将通过早高峰以及夜间路况端赊非,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗平颅。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后秋达,早高峰相对拥堵的路况下锭,混动版雅阁表现出的油耗更为出色疏栋,得益于其技术设计烩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动镁,发动机只负责给电池供电媚,所以动力响应渐耽恭、提速感都比汽油发动机车型要好妇嵌绊,低速时也不会有电机振动和电流声搂洪抒,非常安静透甘炒,实现了越堵越省的油耗闹。而在低油耗保障的同时滦和锚,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣郝袒希。越堵越屎滴蕖,运动范儿十足汞尝吗,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡捕李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕还碍:沈达炜 版权作品胎谋型,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊函,严禁转载惩灿,违者将被追究法律责任跋妙。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言观缕碾,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌翠屋。如今策抛,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功响梁嚏,逐渐以“焕然一新”的高品质熔、高性能浓四塘、高配置菇,迅速得到了市场的认可突缮。其中戏歌刹,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美卿趁土,让人激动不已德。说的正是数月前孰倡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100酱眉。   究其火爆缘由伐吼,除了过硬的整车品质蹭鞍、先进的科技配置外澄肌,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素赏闯轮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问蛙亩:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名江蒋?近日柑离避,笔者就此问题冉,决定通过实践检验“真理”久惫。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证称蚊,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测胺将狄,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖橙宿,测试路段覆盖繁华市区促倦、城区主干道琅掇、高速路段及蜿蜒起伏的山路摄。   车辆满电出发前蔚脾,笔者对秦100的起始里程清零秀搬。在行驶里程达到了100km里时伸池,秦100显示纯电续航里程还剩18km棠毋,电量23%坤。此时抄,秦100已然超前完成了自己的额定任务疤纪巾,但秦100究竟还能跑多远耿扁?   最终遣肠,在纯电模式下城当弟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%然,秦100一共行驶了108km吗褐。但此时蚂冲,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km梢檀。可见若继续往前行驶瑟厩,秦100续航还能达到118km昂当管,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名仙干理。 对此结果按氮撵,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响晒亨,秦100还能跑得更远丘档耙。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外卑睹汾,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮贤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求部蹦,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性物奥帝。其内置无线网卡和4G南埃块戏搪洞,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用隶。这一点剂猜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风胸。   为一探大屏“智能”究竟签跨膜,笔者下载了风靡当下的王者荣耀馁,顺势“开了把黑”俱。令笔者惊讶的是档莆坝,此大屏不仅质感高清崎、滑屏流畅壳,而且响应十分迅捷虏温隶,完全不亚于高端智能手机的操作体验蕊列。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型潞,秦100亮点远不止于内在绅呜悍。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新叹。尤其在车尾部分乡,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯拓设,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升倪瓷。   “穿越”回古城西安山骆。雁塔下焕,古城外桂涵裙,秦100穿梭古都流光飞影钾芥。或许由于秦100特殊的文化印记径昏,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体回,独特夸张的造型让人过目难忘铝拉嗅。从远望去誓隋,即使看不到车标咳谎,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车唱。 小结袒:   中国品牌发展至今纶嘎灭,大多数都经历过艰难的过程邪,产品软实力不够坚硬睬谰、技术水平不够先进叉、设计理念不够创新……当下广慈损,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”并检、“中国制造”的硬实力及新魅力通秃。未来访,我们有理由相信辉,中国品牌之路森没穷,比亚迪新能源汽车发展之路誊视咳,还将走得更加稳讲啥稀,更加长远界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕吵:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角葛匠唬,虽然它们来自不同的家族嫉、不同的国度徽钱,可是它们都是SUV撮侣曝。但是要知道脯,在二十多年前斑新实,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV拍妹。这其中录坦,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了逞。   一提到捷达我就想起一句词粹肃迸,叫做“雕栏玉砌应犹在荒,只是朱颜改”歌诧。江山还是原来的江山微,可是入主王座的已不再是我了封涧,这是我对捷达最大的感触斧。随着汽车的高速发展拦,汽车市场也愈发的多元化世耍矛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里胺,但它早已不是王者了们。不过茎,虽然它已并非王者阔,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方罚想稠。今天桃敞琼,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄就氓:王潮 版权作品阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄对,严禁转载想台,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蜗,相信大家并不陌生粒醋,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型凹,它始终没能承担起销量重担歼,倒是家族小弟H6尺、H2屡屡在细分市场创下佳绩吾偿,这样下去气氛着实有些尴尬擂巳惶。因此谅磋复,作为大哥的H9坐不住了筐,悄悄迎来了改款勿梯结,据说变化相当大儒忱埔。今天裴躲炉,环球网汽车就来带大家看看嫁淮弥,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢覆吝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钡:杜安迪 版权作品琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载棉县腔,违者将被追究法律责任醛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹僻起:霍保智 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权定,严禁转载陷,违者将被追究法律责任埠缚。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型天俏贝,它是一种灵活皑、空间棱练撵、操控割、舒适都较为适中的综合车型梳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的啪米浩,而随着国内汽车市场越来越丰富搅、人们的消费水平越来越高闺辽谜,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上忌诬,今天诗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版违荤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编既泪:王潮 版权作品楞敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载改篇,违者将被追究法律责任纯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说泄青,购车已经无法绕开SUV这个车型了海腺钡。甭管您是去买什么车诽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV纳钡。在这个SUV统治汽车市场的年代猎,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了乃河,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人粮摔澄。今天聊澎,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备秦、居家旅行与谈情说爱皆可凳骚棠、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜溅拌。 ●?新途胜的外观设计缘何而来砰葱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沉伎估:王潮 版权作品惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载贫,违者将被追究法律责任殊儒殴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌行雷,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴创,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩涸箩,客观地说白瓣,无论是口碑还是产品力幸抱,哈弗都已经处于该市场的领先地位寸绿。无敌是多么的寂寞士市米,因此惨匠尾,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV虚两膳。因此恒绕藤,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了伦灸,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试镰款骸。   小贴士德弛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY携家,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译犯醇,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆囱涟敲。WEY品牌定位轻奢豪华品牌避枫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型练锌愤。   那么鞭,作为一款开创先河的领头者桥很,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义煞管,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢测?下文中我将为您详细讲述抹碧灰。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s拓,那么这两款车型有哪些不同呢铜彪伟?   ● 除了上述三点外闻昆瞄,两款车型采取了相同的设计钢袍潘,接下来我们以VV7c车型为例腺淌,为大家解读新车胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:杜安迪 版权作品吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载慰,违者将被追究法律责任抢猎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV矫,您最先想到的是谁价愤?哈弗H6发焊骨?没错完诫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车羔,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹湍透,2016全球SUV单一车型销量第四名挤贸,这些都证明了它在消费者中的口碑实力士。今天硼,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代炯鼓,外观大改忻,内饰颠覆老黄,动力充沛可,传动匹配顺畅等等截全,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单刚圈廊,而是扬长补短痛饥,全面提升龋。下面徐搁蛔,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿罐?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些焦瑞济? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏享:沈达炜 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛舍,严禁转载粒屎仁,违者将被追究法律责任履盛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型瀑,全新一代的路虎发现也已经上市膜携,相信很多朋友看见它的第一眼都会说连屋:“这还是发现么妊?”奥悲抛,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象骋点,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了纺恋,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车落硕抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镐:王汉康 版权作品鹅箍倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍动孝,严禁转载彭合伯,违者将被追究法律责任拓耸惋。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了矮,然而提到广丰婚露魄,我们想到的往往是汉兰达倪表、凯美瑞等标志性车型雹聘厢,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄溅互稳。如今檬,随着消费者需求的多样化税残,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)巨咀胺,新车共推出2种动力共9款车型谁,售价区间为6.98-10.68万元枚汤。   作为一款入门级家用三厢轿车时砂李,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷悍兑、是否高科技配置如云射弟,实用性强虱惶晶、性价比高才纱宛、皮实可靠叫,能给消费者带来一种最简单的满足感锚僳码,这些就足够了傅。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象判膏硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬:杜安迪 版权作品删夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权手,严禁转载苏,违者将被追究法律责任路。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗蹦腐,不得不说的就是销量镀柯,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置广,元老功勋H6车型功不可没填弥澜。作为H6的升级车型倒幢斧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市虹帆乃,并且选择面也十分宽泛旧较,包括汽油柴油仙吩摔、两驱四驱借侯麓、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型梯镶,售价区间12.58-14.98万元辩矩叭,这其中协呜,新增加的红标版就占据了11款之多嘉簧。今天私媳倦,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版泼且。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剁:沈达炜 版权作品捕虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷糕,严禁转载软怠,违者将被追究法律责任扰情涸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后忌,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹勿。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称妹,那就是6万元区间的入门MPV市场傻。那么这样一款MPV到底如何诡桃奔,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它楼艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编空猎:霍保智 版权作品柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权离咎,严禁转载花恒轮,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5差酵啃,我们肯定会想到马自达那款跑车绍,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV铝,东风风度MX5涉涤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的疤誊,那我猜僚桃橇,它一定是一款主打家用须实倒、性价比高非常接地气的车涝腑,我们闲话少絮晴沮侮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢颇收啸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奠铆:杜安迪 版权作品贬谩馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂,严禁转载夹,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高旗,它就是斯柯达柯迪亚克宝衰嗡,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测矗瞪,而我也对这款车的动力表现有很大期待佩悉宦,今天我们来到风景如画的安徽黄山司逃蔚,将在公路超控晨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触菱鸵睡,那么它的表现究竟如何呢醛难?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔蓄孺:杜安迪 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫拷,严禁转载唤,违者将被追究法律责任枫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3奔嫌、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV徘侣,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应诽蛊橇,北汽幻速为S5配上了更时尚饭美、更“SUV”的外观和内饰设计仁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间桨鸵,共有4款车型可雅晒椤,并将于3月底正式上市斯,前期将只推出手动挡车型唾锯箱,那么这款车表现如何餐但?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠鄙:沈达炜 版权作品菇辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦啊隶,严禁转载妮,违者将被追究法律责任寡蹬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起兰,各厂商纷纷顺应潮流辛窟,推出大7座SUV车型粳侥荒。不过烩飞,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题核猴扫,那就是第三排空间径韩钒,大部分情况下鼻,7座车型的第三排只是个噱头而已祟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适将玛耙,但是今天我们试驾的这款车嚏殿,在这一点上做出了改进茧盗,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态捻,它就是我们今天的主角洗彩,上汽大众途昂酸惨。   在厂商举行的产品介绍会上聚库付,负责人表示讹:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征篓搅粮,意味着在家族产品线中的重要地位微密。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位厦。那么抚,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢剃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编何:杜安迪 版权作品撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟,严禁转载虐,违者将被追究法律责任脐食丸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃鳞搞靛,这是一个曾经与保时捷凉、奔驰齐名的德国品牌惕,占据着德国60%以上的出口份额爬,之后由于资金问题够锑趣,于1961年破产啃,这个品牌早已淡出了我们的视线材馅谩,如今在2015年品牌重组复兴茹。短短两三年光景篡舰拳,从宣告品牌复兴灭连,到首款量产车型宝沃BX7上市诲,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5规美沥,它是宝沃复兴计划的第二步刺涧,也是我们今天的主角馈,宝沃BX5邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜脐:沈达炜 版权作品铣线,未经环球网Huanqiu.com书面授权改队,严禁转载箱度皮,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后色,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上沃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里捅镶,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃怜。今天我们不谈历史暴疚废,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5怒搽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透寒未:沈达炜 版权作品蚊纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权文保歌,严禁转载惜乳,违者将被追究法律责任搂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来局辟丁,随着国人购车理念升级爆儒,加之二孩政策的推行炔儒,7座SUV在中国市场可谓大行其道玛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求纷涝囱。对于起亚来说炊科巩,让你选一款SUV投,你会想到谁夹滑?可能是KX3燎、KX5亦或者是狮跑步平妹、智跑糕。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局耙括,却没有中型SUV可焉烨唐帷,所以KX7来了恋,一款7座的中型SUV猛烽效,也是我们今天试驾的主角舜估。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮邓距:沈达炜 版权作品廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰殴米,严禁转载目,违者将被追究法律责任儡绞莫。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能跺竿艇,以冰雪路面最为严苛及,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能费,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱烧币,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封度亢,万里雪飘的雪乡长白山波,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚顺弓贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏:王汉康 版权作品屏苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权容返,严禁转载琉惜,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时腔,相信有很多人质疑其吨广,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗认那论?其实抄,傲虎的真实身份反倒是SUV幂蔽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了竟。今天匙,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎羌厩,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD曙兽黄、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统糜郴馆,性价比方面有了进一步的提升费括。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍菇合:沈达炜 版权作品壕勤顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋舒,严禁转载踏磕胶,违者将被追究法律责任囱侣鼓。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万粉须,这个价格我们可以选一辆什么样的车凶券?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平扭迹,配置简单的小轿车惨蹭。但现在我们有了一个更新更好的选择潦漠,它拥有跨界SUV的身份潜贤趟,它拥有丰富的配置普恢,它拥有实用的功能拣,它拥有亲民的价格舌伙,它就是吉利帝豪GS芦圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糯焦:王汉康 版权作品克,未经环球网Huanqiu.com书面授权发俏轿,严禁转载舍霖寐,违者将被追究法律责任功仍。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗毙洽筛,大家可能并不陌生脚。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线位,定位介于英朗和君威之间新搐暴,作为一款A+级车型鲍,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象钮充。那么问剂,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样酞济?我们今天就来一探究竟愁蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛:杜安迪 版权作品巾勉绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载钦菩,违者将被追究法律责任壬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6管扁,想当年可是法国总统的御用座驾币淬,就像我们国内的豪华品牌红旗秘。如今罕骏瘸,C6卷土重来尽,但与老款C6并没有任何关系逝,该车由东风雪铁龙生产汉,定位为合资高端中型车徐嚏,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕腊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢抖?下面就跟随我的视角未,一起当回总统体验体验吧猛星某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍沧:沈达炜 版权作品屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓,严禁转载够,违者将被追究法律责任遍硕。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典千丘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全簇菠谱、极简似杉。习惯了这个设定的我们嫌,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情丝伍健。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世栖淖滩,我们蓦地发现漠,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚悄钞。当北欧性格与时尚追求相碰撞刊谎,会产生什么样的化学反应呢辫漓?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您须祟葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩:杜安迪 版权作品撅楷江,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟烩簿,严禁转载频,违者将被追究法律责任化挝懈。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中什,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蘑。可能有些人认识科雷傲杆将驹,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队感士温,然后……就没有然后了阔。而这一次试,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心秒,通过与东风汽车的合作强势回归竣。东风雷诺推出的首款车型匠峡,便是我们今天试驾的主角停,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉但。   科雷嘉出自CMF平台磐祷蔼,而日产逍客同样也是出自该平台赡仇,零部件通用比例最高可达80%损,从一定程度上来看藕幌伐,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客睹,两者有着近乎80%的相似度牢,而事实是否如此呢丸缎?请您继续往下看暑推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲:杜安迪 版权作品围俱炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载版,违者将被追究法律责任辫撮茬。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家品囱,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季便律错,这正是体验全天候的最佳场所吵。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候唱巴,则是摆在他们面前的一个课题瑞苯径。   2017年的冬季护杆茎,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区郝档搁,在这个零下30度的冰雪世界中全米,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们菜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型芍哆梗,傲虎棠构速、森林人和XV效盛,这三款车的定位非常清晰箱尽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气畔,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱溅腻。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机受哼,相对于L和V型的发动机迷盘多,它的震动更小对车辆的影响也最屑啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷渐。   此外在随后廷顿牟,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统痴,这套系统同样专注于车辆的稳定性岛,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点苔尼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术锻慨啡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎柿,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统岔款饥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助貉杯殴。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助睫肝、自适应巡航稳逆惺、航道偏离辅助及,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统耐鳞啡。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助泌,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定笆钙,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞始胚撵。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响壬性冯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编躺绞荆:霍保智 版权作品遣剧五,未经环球网Huanqiu.com书面授权成,严禁转载沏倍,违者将被追究法律责任冈。 获取授权" "  【环球网 报道】当今骚田,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说修,BBA已经成为了他们的首寻!,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子建忻藐,然而豪车再好也有审美疲劳的那天函汤,大家是否想来点儿不一样的体验呢昏沦?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大肝诫相,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型怒,它就是东风英菲尼迪Q50L填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁潍:杜安迪 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权论,严禁转载丝酚,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时逆讼,当我们说起MPV交,想到的几乎只有别克GL8街赎橡。但随着近几年MPV在我国的不断走热两,各大车企纷纷发力推出MPV车型抒森肋,如本田的奥德赛村痊泻、艾力绅潦妨垃,大众途安朴,自主品牌的五菱宏光呜尚俊、宝骏730等等陈此。各个车型间的差距越来越邢仿妗,销量愈发接近肺簿,我们的选择也更多了夸匪撵。今天我们就为大家带来了一款外观经典才,实用性很强的进口MPV车型匠贝墟,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版煽退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肋颂卑:杜安迪 版权作品呜雄坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈,严禁转载肌吻,违者将被追究法律责任洽巢咖。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾抠吗,听起来是件很刺激很好玩的事儿蹈獭,在面对严寒的考验的同时冠徒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”糖栖,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的崇。当然报衫卯,能够勇于来进行冰雪试驾的车型茂,没有两下子 可真不行捣惶。此次之行橙返,我们来到了内蒙古海拉尔徐偏,此次的主角虐咸,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”邦。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱径铡,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)怯寸。自从这款车上市之后蝎莫腿,身边的同事概狭膝、朋友都对这款车赞不绝口敦崔,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣仁搽甸,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节春裳汀,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现霓塑棠。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶桅长理,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受垦肮,对于车身的稳定性缴翅文、四驱系统等 等表现如何竿隙,我们一起看看吧辟硕。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下俊,车辆会有怎样的动态表现尾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能顽嫁跨。要知道蓬,在冰面驾驶时车辆及其容易失控逗痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编停:沈达炜 版权作品谰箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载四,违者将被追究法律责任五颧搽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一涟汰琴,可以肯定的是顶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益社。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前皇。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版尾墟耻,它搭载一套中度混动系统碳坊癌,可以辅助驱动车辆难吃娥、实施能量回收诫缴让,在一定程度上降低油耗坡聪。最值得一提的是安竞,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块煞屋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了烹盒,既然如此浪涟,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢驮? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来丹,从配置上看僚,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当厢苍。然而前者的价格比后者便宜了一千块吩,还搭载了混合动力系统扛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型拳辽奸,因为只有随着市场份额的上升腹协舶,它的混动车型才能说拥有了未来安萍味。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统花躬匈。这款车搭载了一套中度混合动力系统滔,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同坡绍串,它的电机不能独立驱动车辆扳拜,电池容量也更小一些百泥什。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量瓤呜,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”崩穿。    动力系统方面埃垃,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外芳嘛略,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)淋旅,最高扭矩50N·m的电动机污叼。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内耗枢题,电池电压为48V计频,容量为0.384kWh渐茹,与之匹配的是一台5挡手动变速箱股奈庇。    看到这里杰,或许会有网友疑问吓:混合动力车型配备手动变速箱巴天?是的沏趣,您没有看错跨静枷,在现今的混动车型中挠碍,几乎没有配备手动变速箱的产品乘墟文。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备隙枷庆,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率端勒,但好处是技术难度更低蓖薄,易于在现有平台上普及嫁弓柯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的校融柒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”玛,简单来说在这台车上挂,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机稗,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统毖啡燎,用以提升能量利用效率邦。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥惶,电池则由被万向收购的美国公司A123提供化插促。电机和发动机之间采用皮带连接燃茂茶,电机的转子与发动机的转速保持一致舅。在发动机启动时由电机拖动发动机厩继,由于电机功率相较传统启动电机更大安,因此发动机启动速度会更快耍皇檀。在发动机启动之后娶测,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用庭。    在正常行驶时甘,这套混动系统会工作在四种模式之中仙仙。首先是发动机驱动+发电模式孩,这也最常见的模式洞事淌。在电池电量低于75%时孤蘑,发动机不仅负责驱动车辆娘缎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时叔递,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式财骄钞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板趁牟凶,不仅可以减少换挡次数拢,还能提高车辆的动力表现宛取拒。当车速或是发动机转速超过3500转后饭禾丁,发动机会完全接管车辆枷告妹,电机此时不提供动力辅助荒。而在行车过程中版,只要离合器处于结合状态懦,并在合适的挡位上黎泥,松开油门就会进入到能量回收状态还。    总的来说囤旧考,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式仟,易于在现有车型平台上搭载酸醋,电机主要起到辅助作用孩讨白。下面我们将进入试驾和测试环节睛艾赶,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点提瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻乡纬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型陷,车身尺寸等硬指标基本没变诬帝连,外观细节有所调整本官藤,重点是配置方面有很大的提升巢,新增Infinity高级音响等配置料袱嘿,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善桅混。可以说各个方面都有进步承,而且步子迈得挺大的答壁撬,既然说得这么好顽邦襄,为什么我不直接说有质的飞跃垫轻?因为还没到那个程度肌,且听我一一道来橡娄。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)煽,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本秃,普通版车型则会暂时维持原样萌火胳,与律动版有所区分拴。也就是说刻,普通版车型依然是老的外观爱,配扭力梁式非独立悬架废。    560律动版依然是560搁拣,整体外观造型并没变化瞎蝎,这是一眼就能看出的嗡模检,但通过细节的调整窘厢,确实看起来更加大气孙,也更上档次悸擞,说是比现款车型高半个等级也不过分涧既。下一页我们来看看内饰方面的变化蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朽仆蹈:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上光呕,上汽大众推出了全新途观L家矩,从字面上我们不难看出凡呻,新一代途观在尺寸上进行了加长嫂荣乱,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm屉,轴距达到了2791mm翻,与上一款途观相比有了全面的提升握辛,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV臼。   如今哎亭纲,产品后面加个L已经成了家常便饭拭鲜,为了迎合市场需求敢弦松,众多车型均推出了L版车型居立。途观L也顺应潮流晶,加入了这个大家族炬。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了亮,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面活碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆挽:杜安迪 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘,严禁转载觅,违者将被追究法律责任胖玻染。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中晃陛,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型办光答。说有幸并不是客套袒,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型驶,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过受。另外宝沃作为一个复兴中的品牌股牵麻,能比众多大厂先一步使用这套技术经反,也让人颇为兴奋薄淖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生藉瑰,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上淋,比如今年大热的两款SUV修曹,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统揣。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力嗣效,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动池垮糖。    这套系统的优点是结构简单荤翰夺、响应快蹭、油耗低社,不足则是越野能力比较一般鲤,脱困能力有限办巳。比如当只有一个后轮有附着力时耗呢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的顶饺摔。这时候罗私,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了潭。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同悍砂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构梧,除了轴间外铜牡欧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器承贯匈。理论上来说违凹逞,当一个后轮打滑茶,轮间的这套限滑差速器就会压紧淌,保证另一个后轮的动力频。    在越野时蹋,这样的系统可以提供更好的脱困能力文贡,而在公路过弯时烹交,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度先惶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始布,项目也都是最基本的雪地加速唉杆、制动泊脯跋、紧急并线等欺下。可能是不了解中国媒体的驾驶能力歇凯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎苔壬氏。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的痪,几轮下来北,我们熟悉了车泛岸,教练也了解了我们的能力局氏,走吧卷,带你们去个小的拉力赛道吠。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下崔,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水洞。各种路面上妻辽,大脚油门起步都没有问题澳。ESC会降低油门的信号强度犀短,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮檄稿。电子系统和四驱的配合默契蔚,起步时车轮几乎没有明显的打滑篡巍。相比大众Tiguan汉,BX7的标定更为保守一些荆辛,好处是更安全寒抱独,车身更稳定耙撵发,相对的也会丧失一点乐趣碑蹄浮。当然我相信菠陡,对于绝大多数普通驾驶员来说唇售傻,安全绝对比好玩更重要碉潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编希:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型菇蔽,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌裂铺。目前该品牌旗下的车型还真的是不少坛拌,包括两厢车型EV系列霞馈睡、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等侧橇疲,而这一次圣,为了继续完善产品覆盖面定撵霸,北汽新能源推出了定位更低的EC系列咖誊,它的车身造型紧凑蔼徐,内外都是年轻化的设定角,不久之后饰峨,这台新能源小生将正式亮相徽汗。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况矮,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型良婚,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性涩俩握,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)剑妇颈。    此外司,EC180使用卤素大灯乐湍,出于成本考虑无可厚非速,但是如果能装备低能耗的LED光源赊,不仅更符合车型环保的定位膝尼活,照明效果也更好惊。    车身尺寸型镜骸,那就在细节设计上多下些功夫贰低惨,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手憋熟,都让人觉得这台车虽然定位低卵农笨,但是还是有一些格调的坤谢扳,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见写穗。    作为一台微型车膳,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄榧骸,看上去没有什么违和感拔奸,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置桂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强沟,但是后杠银色护板宛勿谢、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉钉轰,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动唬杭,虽然我知道你不会这么做陛。    和它的前辈们不一样颓驶,EC180在推出之前没有常规汽油版车型旱铂晨,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新股究,这是EC180客观上的优势撬。而它也非常注重细节上的修饰碘,精致感的营造比较到位惧未,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决郝变戊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编玫粱撇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程鬯妆铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位唱泉激。近年来尚,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升弧太,这两年也有不少品牌发力于此虏。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看姜徊,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首唾,奥德赛叫滥、艾力绅30000台和24616台泌榔,居于第二和第三牟洞阀,奔驰V级的销量为4836台堤杆泄。也就是说踌,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多筒徘朽,由此可见它的惊人实力殿警浇。    市场竞争是残酷的深惟獭,但常年的霸主又或是孤单的广接告,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考沏,努力和提升的方向只有自己才能决定撵。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战巾苦芒。当它在今年11月初上市之际鹅及,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是哆蚕,新GL8到底比老款提升了多少茂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样乌晴特?舒适性是否依旧……等等拌。正是带着这样的疑问吾郸眉,我们将新老GL8汇聚到了一起衔团孤。本着结论先行的原则锨搂瓮,我在文章一开始不妨就直接告诉大家身鞭,新GL8进步可以用四个字来形容侮:非常明显!    文章一开头疏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型昏琶洽。简单来说共分三款懊茶掇:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车咳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8檬瓤。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型山,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒(新推出的Avenir版更贵一些瑰枯静,为44.99万)芭搁,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下诲碳,因此它不在本文对比的行列中避珐豁。   外观造型贩:尺寸差异不大齐,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例虱红凑,先来说说新老GL8的外观造型缅督蹦。作为换代车型肉,新车的进步肯定是明显的泥,这不仅仅体现在配置上喀粟,更多的是展现了设计语言的迭代颂。当然笔陇,就外观造型来鲤,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间掳陆骡,但整体造型依旧不显过时捆躲。两车的前脸造型都显得比较大器荷割。其中段厩避,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲泻、更富有力量感败壕,而老款则更多是圆润寞。 更多精彩视频叫摊楼,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看妻秋挎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格薯凡胯,相较于老款使得车头的层次感更强酪嚏。与此同时派示,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯泵。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方休尼揩。其中新车采用了比较平直的腰线坟,并在车窗上缘的线条上做更多的文章柬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计斯霜绍,让车侧视觉效果显得比较修长暖澜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”恢。总之趴丘,就视觉效果来说吐匹喊,新GL8显得比较修长食矗窖,而老款则颇为厚重昆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面撇鹊羔,新老GL8的整体差异并不算大伙蓉,宽度与轴距数据都保持了一致程,但车长反倒是老款更长一点点策敛虏,同时新款的车高较老款多出了5mm碉,达到了1805mm悸链。对于经晨夂叮开MPV车型的朋友或许知道蹿豆性,车宽和车长开习惯后或许都不是问题撩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库搔凄。以编辑所在的上海为例虾末两,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惮,但也有少部分市中心商场姬颂、酒店的车库限高是1.85米左右磊,因此对于这部分车库来说揩混,无论新老款GL8依旧可以自由出入和。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级皑仓操,它俩1890mm与1880mm的“身高”郡,有时就会显得不太方便了毒钱皮。 更多精彩视频挠书,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样炔,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显埂持吴,新GL8看着更宽磁朽暗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异觅锣迫。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长恫扦癌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计毙克,这些都提升了它的横向延展性汹笛,为整体视觉效果加分不少嫡袱。至于尾灯光源舅嗽,两车均为全LED设计丢美,辨识度高取獭埔,而且看着也很时髦辈穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扮传鞭:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来办,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象疟弊,就是廉价且缺乏品质感稳宪。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品滴白,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的圭禄脾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品乌锋洽,在各个方面都展现出了标杆的水准功。今天我们试驾的车型坟,就是博越1.8T兜弦,表现如何操吗?请您接着往下看还荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕滇肩:沈达炜 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权背羞,严禁转载答催屉,违者将被追究法律责任髓酪炒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆攘旧亨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型歼,当它还是一个受精卵阶段掀诽触,就已经有无数支持者在等待它的降生锨杠奠,也有无数批评者在诅咒它的未来霜埔戚。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车适挺邦,它前面有无数前辈的名字谴欧砰:陆风X7淑、瑞风A60烹、BJ80等百,当然也包括自家兄弟SR7矩列挨、T600即苯,这些车型凭借“蹭热度”纽、“炒话题”得到相当多的关注缄蚕萄。然而除了最受关注的造型设计部分鲁师,我们更关心这款车究竟怎么样苗募憨?包括它的驾驶感受伍挠鸽,以及空间等车主使用部分浩,能否让那些支持它的消费者满意犁填。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍淡,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面花完。另外骋垃逝,我们也会带上放大镜倒蹄,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”十。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm裂膏鲤,轴距2850mm笑。同级别算是中等身材暮夺,众泰SR9的车身设计偏低矮涡拼偷,制造流线型视觉效果屏。另外风阻系数也确实不大涵任,只有0.36湍妨。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了汀薪藤,包括车头元素的比例椭拭彭、以及包括发动机盖上的四条棱线揣先、大尺寸中网苇羌、侧进气格栅的造型等细节设计鸿裙陡,都跟Macan有极度雷同之处惜械,当然这不是巧合扒,众泰SR9用较低的设计成本惦,得到的最大的关注度具。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的册。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感棋勃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外码侍抠,全系都有痕。 跟头灯一样蔬,尾灯也是加入了一些自己的设计厘疙,并且采用LED尾灯奢莲焚,视觉效果尚可没糕。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错微似坝,但感觉还是有些夸张了遂,毕竟这款车离高性能还差得很远色恐,最多只能算是个偏运动风格的SUV八倦侥,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠岛。而且我看到这款车看起来是四出藏碾,其实只有两个排气羚宝琶,左右各一个橇。    外观做工相当不错惶硅坑,我给90分艇侥。车头大灯处的接缝健竿蝗、中网的接缝都非常均匀虑冕端,也没有明显组装问题念巳,只有左侧尾灯的接缝稍宽含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甘鄙皇:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上举伍才,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市河具,共推出5款车型踞,售价区间为7.89-9.99万元冗骋,至此返刑,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补苏。   森雅R7的同级竞争者长安CS35低枯吾,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额沃裙酒,那么作为后来者功,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力链淀坤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型潞扮卫。这个时节的雪乡正值旅游旺季歌,景色迷人筒僳,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情圭联识。然而冰雪路况对车辆是一大考验痊私戊,那么抵茨,森雅R7能否征服这片雪地呢奴?   外观介绍克劫: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编添恼:李芳 版权作品阔堡卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权九,严禁转载虾舷,违者将被追究法律责任那衫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年娠幢溅,它基于雷诺日产的C平台打造甲潭冀,继承了逍客的特性啼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV缝。一年前启辰推出了T70X味查,它在T70的基础上升级了外观和配置冻,来补充T70的市晨门叱谩,反响不错百京痴。本次试驾火拘,主办方选择了长白山脚下进行拟疲哇,其中涉及乡间公路谭、高速路以及冰雪路面搪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X搭驶,它们能行吗兽?(以下简称惭穆:T70/T70X) ● 车型简介水幢:    T70X拥有T70的一切恰醇观,两者的动力系统悉钢、内饰等也完全没有区别乒淑警,两车的驾驶感受基本是相同的陕。不同之处仅在于渐俗,T70X比T70多了一套黑色大包围贺滤漆,这让它看上去更为运动储踩毕。    这一圈大包围让T70X增色不少山其,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈匿曝老,T70在T70X面前的确有些黯然失色捷赐。因为T70X诞生的时间也较晚部善澈,我选择了T70X作为我的试驾车圣。    T70X全系只有2.0L这一种动力椭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE翻蓉蒋。它的最大功率144马力(106千瓦)潘墓灯,最大扭矩198牛·米熄纱赁,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦睢,这次我试驾这辆车是CVT版逆。   ● 乡间公路雾舰、高速公路试驾拔市:    在东北降雪比较多的地区深线盖,动辄四五个月都冰天雪地诲巢份,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的鞠经。相比普通轮胎旱券隆,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力默,更软的橡胶可以防止冻裂酣,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力就,不易打滑胜。    T70X和T70开起来是没有区别的柬悔骏,也就是说耽,它们开起来都跟老款逍客高度相似凭诡似。2.0L的发动机+CVT变速箱喂传,就别指望有多强的动力了粗笑,中低速还可以庭屠寝,到了高速上会有些力不从心赊肚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性广散,对于这样一辆城市SUV来说武毙滦,易上手悼骂、好开就已经不错了誓媚。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡棺,但我试了一下仙晨,它的反应速度偏慢汀羞,顿挫也不蟹环,我猜用这个模式的人应该很少猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地瞪,十有八九不是什么好事渐广嗽,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生锰,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面玻俊。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人黔,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪工壕贝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达邦,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头萍钾陆。丢掉那些危险勿近的印象吧赶谩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”驹鲍魄,而且还能找到不少乐趣桥篓脐,看看这台7座SUV怎么玩起来枪椒。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地浩,每年寒冬的低温带来连场的降雪镶,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地蔫谭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰搞侧,形成了光滑的冰湖萎盟。在这里署,少不了要放开地玩一把漂移显,不过更重要的是首沙病,我们通过在这片场地上的驾驶弯沪犊,要熟悉冰雪路面的操控感觉箩,找到更安全地通过的方法砂时,让我们不在一片白茫茫面前慌张外裁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家袒男肺、脾气和善的一款7座SUV给难住吠奥戚。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下灯搏,一个舒适的温度是是深入雪地的前提姜试,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪胸才。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热频舵,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了强。如果你在寒冷的地区黄黔某,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置杭牛。   汉兰达的动力总成使庇,对它关心的网友已经非常熟悉了轿兴,在附着力如此低的冰面睬槐钮,动力很多时候都发不了威攻穗此,在这里漂移也根本不需要很强的动力桂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了侗混辜,而且它还带有手动模式扯外,在冰雪路面的情况下奢维,对动力输出的控制也可以更主动一些告,能让人踏实不少商莆。毕竟在很多时候佛槐舱,我们需要用上二挡来完成最基本的起步本武。最后喘辜担,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了哗匪茹,就看国产车型什么时候也跟进改款汉摩。    即便不是到冰湖里耍乐艰潜,在冬天满地积雪的地区憾患疼,换上一套冬季轮胎也很有必要玖勒老,否则你会变得举步维艰杉搜,再好的车也难逃这宿命疼戈惺。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力墟拢,但是在几乎光滑的冰湖上钮,冬季轮胎也很难施展“武功”菠。之所以没有再上钢钉涧绅搜,那是因为我们的体验比较简单突皮,并不是为了练习用更快的速度通过诗慨险,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的烩话。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了沁能,所以一定要保持油门慨宋,才能保持连续顺畅的漂移动作盗涕溺。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话洽促,车身马上就会原地掉头淌。转向也需要不断地调整贫斑裳,再加上路面的附着力一直发生着变化搓萝,要漂出姿态还是挺难的去袄。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控侮缮岔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的如惦,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挨堕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼憾肯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来桔喉,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown媒,And the sky is grey”娜,还有Malibu海滩忻叼、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版逞弦单。   迈锐宝解久,这辆几十年前的经典V8硬汉十齐危,经过时代的洗礼剐泡,慢慢演化成一辆普通四门轿车禽瑰,现在还出了排量为1.8L的混动版牧,真是唏嘘颗。除了这相同的红色激,我很难把它跟它的历史联系起来犀抽,真的是“你也不知道你会变成谁”题淘。扯远了氓盘疯,无论车变成什么样瓶剔,还是人变成什么样尾,无非都是朝着自己最适合的方向前进甲地。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感鲸平轰,它变得柔美流畅篡锰,接受的人更多了宽匿。近年来油电混合动力趋于普及祥,迈锐宝XL的混动版作为重头戏斯递,自面世以来所受的关注度颇高迫诵,有点儿“黑马”的意思鲁,仿佛在说劣薄:无论在哪个年代挫,我都要当那个时代青年敦。 ● 车型简介惩: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型闪,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版范橙,本次测试的是后者其节。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰仟,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”绵行,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了僻懦。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当兼,多了隔热玻璃和并线辅助笨,少了18英寸轮圈和全景天窗携,价格上贵了2万瞳寒厕。像前排座椅加热僧哥、通风挠念搅、记忆自不必说谈,自动泊车颈每丝、自适应巡航丢擒,车道偏离等这些功能也一应俱全沦咎,配置水平还是挺高的灸骗。 ● 动力系统蚂滥:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成尼,两个电机加起来寒,最大功率有114千瓦宫识,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)淀绅,最大扭矩175牛·米磊。与雅阁和凯美瑞混动版相比没缸,它的电动机参数更高嘶然塑,发动机则弱一些赎们辨。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍硅,有兴趣的朋友可以点击这里双:《丰田双擎Hold得住吗纹吗?聊通用新混动系统》踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编问旱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型酒,上市仅4个月划械伐,单月销量就突破了2万台拾腐,成为了不折不扣的“爆款”车型磷。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型粟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒附,表现不俗尝噶粱。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型托但,其从0-100km/h加速时间为9.88秒胯割。而今天宋密,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试瑟镀伴,至此该车全系各种动力组合登匆擒,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)继功唱。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了裳底奠,相信不少网友也已经对它有了一定的了解哪,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友砰,可以点击我的同事之前撰写的文章帝范搅。除了两款车型的测试上掀埃,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容淳即炒,对于这款车设计亮点的详细的解读公杰借,您也同样不能错过漓。 ● 外观和内饰简介泥枷:    想要成为同级别中的“爆款”车型搪愧,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球峭,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念贺,使其有了非常不错的颜值辆垮,尺寸方面澎先,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm矛曹落,轴距2700mm徘窜。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面晴趴,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的讼,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)猜伺莽、后部驻车雷达+影像系统襄、后视镜加热等型彼。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错卸魂,配备的是佳通轮胎仙贿携,尺寸为215/60 R17呸恨程。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惜,副驾驶前方缔、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革狄。与之前我的同事测试所不同的是道筛帅,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏韧师,取而代之的是一块8英寸屏幕秋灵,但功能同样不会让你失望假撩。    安全配置方面拿,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统禄透花,都是同级别中非常主流的安全配置脓脚挥,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期溺窝,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊颗锑浪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型几,主副驾驶座都为手动调节炕傻莽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置腥,在RX5上市时叛解,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗寂阂,如今从销量数据来看菠,其实早已突破了这数矫掂赦,但我们咨询厂商人员后得知肌,对于目前购买这车的朋友坑李们,全景天窗依旧会赠送伎擅绢,这里必须要点赞擅啡标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编人熟狠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆瓦,当时是一款采用3.0T发动机的车型阔,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版涟彪灯,售价为44.38万元晚爆,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当相。2.0T发动机相比之前海外试驾稠坎围,虽然降低了排量痘烦僧,并且减少了气缸数呛,但其特点却并未因此而改变督。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象膛圃百,如今林肯想转变这种风格懦辉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车酬,他们想让这款车有更成熟稳重的风格颂官,所以它放弃了飞翼式的中网造型街顾,整车风格也更偏重成熟稳重扯鬼。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鼎,例如已经上市的新款MKZ缄椿绷。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型昆,整个公司都为这款车倾注了大量心血堪铅恢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前溅,让他们能够从中吸取到灵感泌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车伶吼。    所以在这款车上有很多新颖的设计隶,例如门把手的设计就独具一格庙腑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间恒形,位置的上移带来两个好处刺,首先开关车门的动作更自然蜕,其次整个车门线条更加完整淑亨。关于这个门把手的故事刊,此前已经有文章进行详细讲解净休。(点击链接可了解更多哄。)    车尾是我认为最美丽的部分凤了撩,外拱的后翼子板次挡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾弓猎埠,带有一种老派豪华轿车的风格诚。在C柱和轮拱处歉痰躬,也有着细节的层次设计很靠城,这只有在长时间使用后才能发现酪怯碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编揭挎屡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前烫康境,我刚刚完成了额济纳旗之旅函曝莽,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠诗。巧的是屉,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾楞。已经达成“冰火两重天”成就的我谢拓季,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识谰橇,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受竭。   福特全系SUV包括5款车型娜高:翼搏逻弯、翼虎晤、锐界辖吗群、探险者摧弯蔼、撼路者凛哭伪,越野属性依次提高铣儡仑,相对应的诗,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强界喀嘎。后文中会结合驾驶体验详细说明百煌。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV搪辟,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型洪,日常应付土路/薄雪地还没问题褪,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了尸举。所以这次在雪地上体验时吃,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎吼。    实际驾驶中太抛,受限于前轮驱动糙汤,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足辛吕,这时就能感觉到ESP的介入快,通过制动的方式降低内侧车轮转速拓碌无,一定程度上修正车辆推头的趋势泰,来帮助过弯胎荡。    在防滑钉轮胎的帮助下拧虑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的迸签,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题函饺煽。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠庞,就有些自讨没趣了归桅墟,还是交给定位更高的大哥们来吧坑。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统翰,采用多片离合式中央差速器褪,日常为前轮驱动喀鲍,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴免。此外两,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助葱嘿,简单理解这个功能哗袄阶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载少凑,使另一侧车轮获得扭矩痊吵冗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移瞪亩杉,冰面的附着力比薄雪地更低摊齐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀喝卉饥,在冰面上提速也能比较轻松槽。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭氯访慌,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施捻低迟。既然关不了拷娄皖,那么就只能“享受”这份安全的约束了铣。实际体验中滔,ESP偶尔还是会介入制动损,不过并不频繁耍附雄。    对于翼虎来说拜乓,一旦两个前轮失去动力猜,能分配给后轮的扭矩比较有限淳,遇到薄雪地或沙土路还好际,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上侈,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了拦。不过这两次试驾体验下来号逝,翼虎还是能够胜任冰面绦、雪地和沙地等大部分路况窜芭暑,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的男。   ● 锐界雪地试驾    在我看来爸怀,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上态,锐界更大更家用纬,中国地区还特供了7座车型纪脖鸵。而在越野性能上伯拿,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大杆椽,二者的四驱形式几乎没有差别撇挨,理论上脱困能力差别不大情蔽,但锐界离地间隙略高钢,且有22/23°的接近离去角贝让缺,通过性会更好等。不过很可惜边佰搔,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况汞鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锨驴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候律,你有没有过这种经历嚎馅痘:突然看到一款车瓷猴,各项指标都挺符合自己要求的尺怕,但不知道为啥之前根本没听说过它颈。这时你可能会捶胸顿足染:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢冗钾饥。不过这次缓,没听说过日产Pathfinder的话嗡苯,不怪你革害富。因为它是一辆平行进口车墨寄,历经四代车型妥无,从未被官方引入过闲巳,自然声音很小缄踞内。我可以很负责任的说匠姜标,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章尘,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求艇。    有一个关键点我觉得应该提一下芦翟,Pathfinder虽然是一辆平行进口车俗痴,但它可不止有背影现,它是“有背景”的衬怒。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的虐。也就是说鲤擒,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司阮潜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司肆。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”场撮,而Pathfinder的进口商就靠谱多了踞。而且借不,你将会在部分日产的4S店看到这款车甫惺警,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务潍蛔极,同时又负责保修恭厕怒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了搅恰苗。这样一来颇乡拈,定能打消许多人的顾虑敌。    目前蔼冲,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型恋,定价分别为38.8万和39.8万镜。没错洞捣额,3.5L版本因为配置比混动版低冀,所以排量大售价反而更低定。由于没有被日产官方引入娟,Pathfinder之前并没有中文名称舵腐唾。“Path”在英文中是“路径泼沧锣、小路”的意思嗣丝箍,一般不被用来说 公路路,多指无人修筑的那种“野路”黔虫,而“find”则是“找到”的意思翘凰楞,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”晌榔荡,可翻译为“发现者”之类安。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思零,寓意这款车有比较强的越野能力守诉。郑州东风把定名为“探路者”定窃,挺好听的氨侥。    不过吴辖卫,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV淌桃头,似乎并没有那么强调越野性能咖碎。这个名字只是个“摆设”吗桓虫涛?并非如此甭寺官,它曾经可是个硬派湃蜡导。    Pathfinder的发展过程很有意思扒,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV沫篮茸。说简单一点就是范撂褪,它的车身造型比较扁长瞬,看起来没有那么高大威猛靛,追求的是二取史、三排的空间和后备箱空间踢吨。底盘呢有别于硬派越野车阀编妥,追求的是公路驾驶性能和舒适性炯借蹲,也就是我们平时说的城市SUV黔畏。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗徽遣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56肺词,也就是现在的QX80同平台随。纵置发动机庆,后轮或四轮驱动虱兢桶,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机其乃,另外还有5.6L V8的版本底妹玫。再往上捣(二声)阔滔嫉,第二代车型又是承载式车身稳赤钝,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机屑拿嚎。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身攻,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式惰纤。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机女七。    随着时间的推移技,不管车身形式怎么变败,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的喀拖化,从一开始4米3的车长骸,到后来的4米5碌形似、4米6隋劫,再到第三代的4米7顶溪愁、4米8朵,直到现在的5米寸。    在之前的迭代中墙,它的发动机排量也在不断增大漠挖论,直到现在的第四代车型沸葛,除了有3.5L V6发动机之外泼抱,还搭载了混合动力系统敌丛汝,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L还。个头大级茧抠,排量邢倬Α,这显然是最符合中国人口味的一代车型了俯睫。    两款车装备了不同品牌的轮胎杜溅霉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配外竣,尺寸为前后235/55 R20闷,3.5L车型为235/65 R18倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编具败:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感全庐才,内饰科幻沁,这是标致4008留给人的最深印象迹戌息。这台车经海外的3008加长而来姆,定位于紧凑型SUV桐锨海,面向年轻人录套,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的挂疲。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型柬,售价27.37万元计卸,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢分难石、LED大灯鸥痰、座椅/后视镜记忆犁督、自动泊车票评、19英寸轮圈等配置辱筷,价格也比次顶配贵了3万元淘。    来到车内赌秘拌,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围现坪,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感晚栖咕,内饰的整体做工用料不错邵,按键的机械味道很浓车徊肮,方向盘握着也很有趣虫稿潍。另外在豪华型及以上配置车型上请,配有香氛装置及负离子发生器馅旅,有点浪漫的味道黎。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱功惭荆,和508是完全一样的上陷碌,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统拘,最大功率为167马力(123kW)垮讣伤,最大扭矩245牛·米挝镐裙,比1.8T发动机少了37马力骡炉、35牛·米驾。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架宛,在调校上褥,标致车型一贯有着不错的表现汕毕抡,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差娃,舒适性和操控性都有兼顾画冀颊,这次它的表现倒挺让我意外的鹊,是个小惊喜撬什捂。    4008开起来很稳重管酪,和年轻的外观输拒漠、动感的内饰特别不符惋虱祥,但后来我发现吮晦鹃,这实际上是我开过最舒服的标致车抨羌稿。    以往标致车的底盘舌,都会带些灵活婚侯、有点要耍操控的意思玫奔,而这次在4008上则不然苏计珊,它已经脱离了标致车的感觉裸搬,完全向纯舒适靠拢抚,它的悬架比508的还软丸兴耻,底盘也比508更厚重煽市,成了现在国产标致中最舒服的一款纲势履。    低速时晦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的躬斤,传到车内的振动轻微又柔和矮柿。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的霞星袱,只要转向动作一大具,都能感受到车身的侧倾没。    转向感觉还不错内,车辆整体的动态反应是不温不火的颊,力度也适中豹,出色的是小方向盘带来的感觉俄妒,握住3俺谓歪、9点绿驮,你的双手距离很近伺计,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的疵,很有乐趣交墒关。    1.8T发动机能给予充足的动力响应朗歌版,油门随踩随有腿床泻,而且输出比较线性酥鹊,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微劲。最关键的是泻日,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏七酥,开起来会让车很蹿省借摊,非常不顺韩,而在这辆4008上没有出现这样的问题腿,是一个好事刺。    不过显屠,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意彭冀,也许是为了保证舒适性的缘故响赊,它的换挡速度很慢收累秆,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的罚,而一旦油门多给一些拉偷赣,这样的换挡速度反而会造成动力中断掸娜,带来顿挫轰摧扮,身子会随着换挡往前一冲一冲的坤,以舒适性角度考量篡,这适得其反了开赣。   按住挡把后面的Sport按键媚,可以启动/关闭运动模式寝式,在运动模式下图倪捷,变速箱会延后升挡时机眠武晨、转向力度会更沉静略筐、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音踌,像是一个在学大人说话的小孩儿谢贰。除了性能测试规,这模式我一般不用避显,这声音刚听挺逗的涸呸价,听一会儿就嫌吵了手凤茫。下面刮,我们看看它的测试成绩架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控凄,所以雨雪天气下豁幸,我开车都会格外小心的位。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动忿,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨每材,有着开阔的场地豆,有着四驱车臼,看来我们能在冰面上玩个尽兴了核。    这次的试驾车辆是三款——CDX喊禄、RDX和MDX核搭,但时间有限怠认票,我们仅试驾了两款——CDX和RDX苫冬洁。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧辩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上贬竟弯,我们见到了换了“鞋”的CDX渤帝汀。在冰面上驾驶痛莱,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力嘘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限空搓,不会轻易硬化开裂女现焦。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式涣将老,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配巨路。然后将ESC电子稳定系统完全关闭超桓,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统捶茎,所以在地面有一定摩擦力的情况下颗,车辆会根据前轮轨迹行进蚀。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣差仓凯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式汲硼畦,只有舒适和运动两个模式讥衫绘,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说惫瑰,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异熟疮,所以这次硼汀漆,与其设置四才旦纯、五种模式奖堆失,感觉不出差异拳喀哩,不如设置两种鲤辉,差异体现得会更明显工。    我们回归现郴掷怠,看看地面痹鼻,都是积雪寺墙,但这下面可都是厚厚的冰层饰具春,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰珐税,这都是冰面行驶的小陷阱唤商令。看到桩桶了吗惜茸?那就是第一个项目赏,在冰面上漂移画定圆秤。    多说一句巩,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本华耿唯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱躲帅,本田的最新动力科技都用在这辆车上了赔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现荤寸刨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道位,教练在我们上车前讲到没,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定块,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感韩粪,而在运动模式下屋,后轮能获得更多的驱动力馁,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作纽材潮,在安全的前提下钾枷,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目苍。    我先不急不忙的将车开入弯道跋媳,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续韧钳。这时候教练说蒲夸,多给油论憾,感受重心袖琴速。我只好一脚踹在油门上口,随着车漂移起来揭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整净肠,再反打方向令腊恳,控制住车尾的摆动伦锨,当摆动减小时蜗飞危,再多给油门迫立咐,继续画圆桨塘插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凌时挽:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV剖松信,在上市初期尽管只有5座车型希悍兔,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力目倒,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心车嘘。虽然是L涩鼎,但它并不是一般意义的轴距加长桔称效。目前H7L蓝标车型提供三款车型酣陇,售价区间17.17-19.38万元硷洽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统槽湿。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型黔崎勤,售价18.18万元榷虾拈。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻圭坦:沈达炜 版权作品事牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒碎挡,严禁转载态筒,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后陇,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待酒锌,接下来就让我们通过场地试驾搽奖,对它进行一些简单的了解动褐。至于全面的动态表现甩,还是要等到之后的道路试驾括饯。    在开始场地试驾前我,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型够玲茬,顺便再补充一些内容些,如果您还不了解这台途观L的静态表现渭洗反,建议往前翻两页吧,先看看之前的详细解读歧牛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型疚土娩,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的爬齿徐。前大灯采用了全LED光源阶逆,轮圈尺寸也达到了19英寸希膘,车门配有无钥匙进入酬浅才,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出信。   ◆ 内饰配置    在配置方面汀锌,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现淀肌。除了自动大灯汗泥诚、电子手刹橡酮碱、自动驻车以及全景天窗外耙废,中配车型还拥有自动泊车竣信、方向盘与前排座椅加热滔酣。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调傻毖井,整体配置水平算是比较高的刚,满足日常使用完全不成问题坊霸。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高京查,这回我特意换了个188cm的大块头揭咀。事实证明途观L加长后的效果确实明显揉朵,体验者在前排调整到标准坐姿后鄙塑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间宏购,空间表现值得称道涸事钳。不过虽然途观L进行了加长澈肖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划酬事躬,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont茶。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节棋屏慈,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐奸稗,处于底部时则能提高后备厢的高度蝗,加上220V电源接口盼睡翘,设计上还是非常人性化的芬。值得一提的是吐遍醒,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门洪,并带有延迟关闭功能伦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态扭,也就是想要让尾门关闭后锁车懈诵,就需要在锁车的状态下打开尾门返垂。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单苫啪捷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息天。可以明确的是盾赏镐,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校刑,整体的风格更加偏向舒适感冕,但悬架回弹的速度一般额闪,韧性不足汲碴雷,经过连续振动时容易产生振动的叠加瘫封睹。另外就是方向盘的指向性还算不错澈,中间位置虚位不大鲜圃,车头响应也比较及时计。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现锻侣,只能等到后面的公路试驾了环。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相廉挽臣,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了海。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型钵关,满足市场对于紧凑型SUV的需求馅涪,而全新的途观L则晋级为中型SUV晦慧,与昂科威和锐界等车型争夺市场船拟刻。至于大型SUVTeramont搞彼芜,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务杠归吼。    可以看出狭矩膳,如今途观还是途观枚讹,但途观L却并不是途观加长那么简单拱,这是一台全新的中型SUV静,而且只提供1.8T与2.0T车型婪蹬秸,所以在价格方面娘诬伦,势必要比老款途观高出一截掸。对于上海大众而言私董聊,途观L是一个新的起点罗淑秒,同时是一个新的挑战上潮才,而它能否引领中型SUV市扯估┍荨?还要看明年1月18日的上市发布会狭豌。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏蒙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的保亮啪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前藏,所有汽车厂家还是都在为此做着改变卯,其中最直观的变化就是减小排量磺皑宠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少盖焦,原来的8缸变6缸轮臀,6缸变4缸径,而4缸则还要再砍掉1个缸冉涸,正如你所看到的被,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现充眠釜,照这么发展下去便闭,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了寸。    如果说缕矾,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈淬摩,那么混动技术则相对要好接受的多来程汝。这个领域中公返,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列汇,虽然丰田的THS技术已经非常成功午炒桃,但作为老对手传,本田大法也不是吃素的害吩,在i-MMD的加持下痕,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本你泉督。如今拢玖痰,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动耪措。    今天释,我们一次性试驾两款车型荆耸彼,思域180TURBO和思铂睿混动混何,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初即甫,它的身上就充满了无数光环擎绵顿,从其现在仍要加价订车的情况来看痛劣氢,也无愧于它在同级别中的最高关注度拣岗杰。鉴于大家对这款车已经这么了解了鸽肯,我们也不在这大谈外观设计了会娄,只说180TURBO上的变化社。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蘑,但我想思域的外观在同级中插浮嫉,起码应该也能算的上中等荚甩贪。犀利的车头造型遣钡草,低矮的车身等讼谎拧,这些点都能抓住年轻人的心输敬,回到今天要说的这辆180TURBO身上道,它外观上一眼能看到的不同棱,就是轮圈的造型朴素了很多鲸稠惨,除此之外攀缺,就需要仔细观察了连颠。    内饰的变化应该说是一目了然兰,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代狠抚仿,虽然还保留了蓝牙等基本功能炊,在无论从高档感还是功能性上扫,都与220TURBO有不小差距色曹岭,而发生改变的还不止这里奔露邻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照钎莽靛,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化富。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看献彤谩,两款车的配置相差还真不少方丘急,除了之前提到的一些便利性配置嘉涛,当你握上方向盘茶仿极,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘担豁,在握感上差了一个档次托,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了无,而且作为一款售价到达12.79万元的车哦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了醇陵木。静态部分告一段落溪巢,先别急着下结论叮浇,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”丸坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘛揣荚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟淮缅,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过此,相信你也和我一样哗,早已对这些老面孔麻木了森,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道并饶坪。在大部分人印象中刨俩,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的联椿,哎...还不是预算问题嘛窖泌鹊,将就着开呗凌娥。用不着伶,新发动机挺给力的划幸喘,用不着将就着开较僵禽,甚至有点小惊喜混捣。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)杯筛,是配置最高的2.0L车型离,官方指导价为19.64万荚。相处了几天散,我对这台车的配置挺满意的赫,除了舒适性配置照顾周全之外峡秽,还有丰富的主动安全配置辰吮线,基本上可以满足一步到位的需求奉来。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯烹须事,只有近光光源是LED(低配为卤素)彭宝,但普及程度却挺高的巢窝榔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了碘,对于消费者来说是好事阜潭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置勤敦丸,除了常规的车身稳定系统之外烦碌堪,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货绥卧,前者可以大大降低发生追尾事故的几率酱灌,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物集点,大写的实用昂张堇,你觉得值得拥有两浦。如果要挑骨头的话县创,我还想要个ACC自适应巡航撂及。    舒适性配置方面也是不含糊的悲湾,配备无钥匙进入/启动功能洛、自动空调策姜、蓝牙电话珊、真皮座椅/方向盘等等凹,多媒体系统支持CarPlay功能骚厘,尽管高级配置远不止这些京泛,但作为“经济型”的选择械泻,我已经很满足了撼肆公。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术匣,发动机型号从MR20DE改为MR20DD啊孩,最大功率增加9马力纳鼻,输出转速从5600rpm延后至6000rpm孺猎协,后段加速更有力磁途鸥,最大扭力增长了5牛·米何变。新发动机依然支持92号汽油南,并没因更换发动机而增加用户的使用成本蹬。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)诵煤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)橙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果晶单碾,努力增添驾驶乐趣尝酥纤,其它方面变化不大踞拭。SPORT模式则更加激进一些醚城,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上被惫多,油门和动力响应泡、加速效果都会更好赣魏,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子惭,有点意思刑镣弗,增添了几分乐趣貉蹋。    相比同级车型灵算,天籁的选择有点保守歌普惋,全车系最大轮圈仅为17英寸烧,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)霉,视觉效果差点意思脸波。但凡事看两面鲸剂纳,好处是使用成本更低嘛饭,而且舒适性也会更好该。如果真觉得不满意枯,后期自己换一套也不是难事请冻。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表裴,不知道新发动机的参数是多少品猜督,很平常心地就把车开走了兄陋扁。这样也有好处浑,感受更真实奇迫拧。车辆对于油门深度的变化很敏感境柯醚,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速伦略,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快罚膝价,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm本,相当果断呕。先不说动力表现有多好屏踩辫,就这态度薯胁,我挺满意的农拐,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点辨秒绩。    “降挡”之后自然是动力更好啦罗,自然吸气发动机动力输出线性辆,奔高转的声音也挺动听的补怯舱。如果你也像我一样喜欢这种声音掳饲病,甚至会有事没事踩两脚篡,但如果是喜欢安静的用户浑鳞,可能就觉得烦人了婆薯梳。没办法努接,小排量的自吸车就是这样井,拉转速是压榨动力的唯一途径邦担,但平心而论吧险,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行沙,对于大部分人来说都在可接受的范围内胆皋。    再说说动力表现观,这里有点小惊喜饱,加速表现比想象中好范匪际,比印象中2.0L中型车的表现好很多攻,尽管谈不上推背感幻烽,但也算得上是干脆利索不拖沓桑没。能有这样的表现适厦里,变速箱积极调整速比功劳很大翻哆,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显瑟簧。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用汇,踩油门没有直接感吮炕痴,反正就是不会有“运动”的感觉钎氯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以裂骇,“降挡”动作很快很果断撮瞄,虽然跟双离合还有一点点距离狄,但也已经很快了堆,动力输出是连续不断的